P007F Корреляция датчика температуры охладителя наддувочного воздуха Bank1 / Bank2

P007F Корреляция датчика температуры охладителя наддувочного воздуха Bank1 / Bank2

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Корреляция датчика температуры охладителя наддувочного воздуха, банк1 / банк2

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии (DTC) обычно применяется ко многим автомобилям OBD-II. Это может включать, помимо прочего, автомобили Ford, Range Rover, Mercedes-Benz и т. Д.

Сохраненный код P007F означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие в коррелирующих сигналах между датчиками температуры наддувочного воздуха (CAT) для отдельных групп двигателя. Банк 1 относится к группе двигателей, которая содержит цилиндр номер один.

Как вы, вероятно, поняли из описания кода, P007F применим только к транспортным средствам, которые оснащены системами принудительного впуска воздуха и несколькими источниками впуска воздуха. Источники всасываемого воздуха включают корпуса дроссельной заслонки, а системы принудительной подачи воздуха сконфигурированы вокруг турбонагнетателей и нагнетателей.

Датчики CAT обычно состоят из терморезистора в пластиковом корпусе. Датчик CAT вводится через воздухозаборную трубку (снаружи внутрь) с резистором, подвешенным на двухпроводном основании. Он расположен так, чтобы окружающий воздух, попадающий во впускной патрубок турбокомпрессора (после выхода из охладителя наддувочного воздуха / промежуточного охладителя), мог проходить через него. Датчик CAT обычно предназначен для вкручивания или ввинчивания во впускную трубу турбокомпрессора / нагнетателя рядом с промежуточным охладителем.

Уровень сопротивления резистора датчика CAT уменьшается по мере увеличения фактической температуры наддувочного воздуха. Это приводит к тому, что напряжение в цепи приближается к эталонному максимуму. PCM распознает эти изменения напряжения датчика CAT как изменения температуры наддувочного воздуха и соответствующим образом реагирует.

Датчики CAT предоставляют данные в PCM для работы соленоида давления наддува и работы клапана сброса давления наддува, а также некоторых аспектов калибровки подачи топлива и момента зажигания.

Если PCM обнаруживает сигналы напряжения от датчиков CAT (для первого и второго рядов двигателей), которые отражают разницу, превышающую максимально допустимые параметры, код P007F будет сохранен, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL). Для включения контрольной лампы MIL может потребоваться несколько ездовых циклов с обнаруженным отказом.

Какова серьезность этого кода неисправности?

На производительность двигателя и топливную экономичность, несомненно, негативно повлияют условия, которые способствуют сохранению кода P007F. Его следует отнести к категории тяжелых.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода двигателя P007F могут включать:

• Сниженная производительность двигателя
• Громче, чем при обычном сосании или шипении при ускорении
• Колебания при ускорении
• Обогащенный или обедненный выхлоп
• Сниженная топливная эффективность

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода двигателя могут включать:

• Неисправный датчик CAT
• Отсоединен или лопнул впускной шланг для воздуха
• Обрыв или короткое замыкание проводки или разъема датчика CAT
• Ограниченный фильтрующий элемент воздушного фильтра
• Внедрение послепродажных систем впрыска метанола
• Ошибка программирования PCM или PCM

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P007F?

При диагностике кодов, связанных с датчиком CAT, я бы, вероятно, начал с проверки того, что нет препятствий для воздушного потока через интеркулер.

Если в промежуточном охладителе нет препятствий и воздушный фильтр относительно чистый; визуальный осмотр всей проводки и разъемов системы датчиков CAT в порядке.

Если автомобиль был оборудован послепродажной системой впрыска метанола, для оптимального увеличения производительности может потребоваться перепрограммирование PCM. PCM обычно продолжает хранить код до тех пор, пока не произойдет перепрограммирование.

Мне понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник надежной информации о транспортном средстве при попытке диагностировать код P007F.

Я бы продолжил подключением сканера к диагностическому порту автомобиля и извлечением всех сохраненных кодов и данных стоп-кадра. Данные стоп-кадра обеспечивают моментальный снимок точных обстоятельств, имевших место во время неисправности, которая привела к сохраненному коду P007F. Я бы записал эту информацию, поскольку она может быть полезна, когда я углублюсь в процесс диагностики. Теперь я бы очистил коды и тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, сброшен ли код.

Если P007F немедленно сбрасывается:

1. Используйте положительный измерительный провод DVOM, чтобы проверить контакт опорной цепи разъема датчика, а отрицательный измерительный провод, чтобы проверить контакт заземления.
2. Включите ключ при выключенном двигателе (KOEO) и проверьте опорное напряжение (обычно 5 В) и заземление на отдельных разъемах датчика CAT.

При обнаружении соответствующего опорного напряжения и заземления:

1. Повторно подключите датчик и проверьте сигнальную цепь датчика CAT с положительным испытательным проводом DVOM (заземляющий зонд заземлен на заведомо исправное заземление двигателя).
2. Включите ключ при работающем двигателе (KOER) и проверьте сигнальную цепь датчика при работающем двигателе. Может потребоваться увеличить обороты двигателя или даже проехать на автомобиле, чтобы провести эффективную проверку сигнальной цепи датчика CAT.
3. График зависимости температуры от напряжения, вероятно, можно найти в источнике информации о транспортном средстве. Используйте его, чтобы определить, правильно ли работает датчик
4. Если какой-либо из датчиков CAT не отображает надлежащую степень напряжения (в соответствии с реальной CAT), подозревайте, что он неисправен. Вы можете использовать инфракрасный термометр с лазерной указкой, чтобы установить настоящую CAT.

Если сигнальная цепь датчика показывает правильную степень напряжения:

• Используйте DVOM для проверки сигнальной цепи (для рассматриваемого датчика) на разъеме PCM. Если сигнал датчика поступает на разъем датчика, но не на разъем PCM, необходимо устранить разрыв цепи между двумя компонентами.

Вы можете тестировать отдельные системные схемы с помощью DVOM только после отключения PCM (и всех связанных контроллеров). Следуйте диаграммам выводов разъемов и монтажным схемам, чтобы эффективно проверить сопротивление и / или целостность отдельной цепи.

Если все системные схемы работают должным образом, вы можете использовать DVOM (и ваш источник надежной информации о транспортном средстве) для проверки отдельных датчиков CAT. Проконсультируйтесь с источником информации о вашем транспортном средстве для получения спецификаций тестирования компонентов и установите DVOM на настройку сопротивления. Проверьте датчики, когда они отключены от сети. Датчики CAT, которые не соответствуют спецификациям производителя, следует рассматривать как дефектные.

Подозревайте, что сбой PCM или ошибка программирования PCM, только если все датчики CAT и цепи находятся в пределах спецификации.

• Сопоставив автомобиль, симптомы и коды, хранящиеся в бюллетенях технического обслуживания (TSB), вы можете найти помощь в диагностике.

Связанные обсуждения DTC

• В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P007F?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода ошибки P007F, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.