Отремонтировать или заменить?
Эксплуатация машин

Отремонтировать или заменить?

Отремонтировать или заменить? При покупке подержанного автомобиля с пробегом около 200 XNUMX на счетчике км, нужно быть готовым к необходимости проведения множества ремонтов в ближайшее время.

Покупка подержанного автомобиля, которому 10 лет и на счетчике около 200 XNUMX. км сопряжено со значительным риском и нужно быть готовым к необходимости проведения множества ремонтов в ближайшее время. К сожалению, двигатель часто находится в неудовлетворительном состоянии и тогда многие водители задаются вопросом – капитальный ремонт или замена на б/у?

Несколько лет назад на такой вопрос был практически только один ответ: конечно, ремонт. Это были времена Полонезов и Малышей, поэтому стоимость ремонта была приемлемой, а наличие б/у двигателей было очень ограниченным. К тому же была большая вероятность купить двигатель в таком же состоянии, как у нас. Отремонтировать или заменить?

Если в то время говорилось о капитальном ремонте двигателя, то под механикой подразумевался полный капитальный ремонт, т.е. цилиндры для т.н. хонингование, поршни, кольца и втулки под замену, коленвал под шлифовку. Так же ремонтировалась головка, притирались клапана и фрезеровались седла. Сегодня ситуация определенно другая. Капитальные ремонты остались в прошлом, но не потому, что мы ездим на все новых и новых автомобилях, а потому, что стоимость ремонта очень высока, а в некоторых случаях даже превышает стоимость автомобиля (средний возраст автомобиля в Польше 14 лет). Сама работа стоит дорого, потому что двигатель приходится снимать, разбирать, диагностировать, отвозить отдельные элементы в специализированные мастерские, покупать много новых деталей и собирать обратно. Стоимость такого ремонта для популярного бензинового двигателя может составлять от 3 до 4 тысяч. злотый. Однако в случае с дизелем, помимо кривошипно-поршневой системы, ремонту могут подлежать также система впрыска и турбокомпрессор. Тогда затраты вырастут в геометрической прогрессии и весь ремонт может перевалить даже за 10 тысяч. злотый. Вы также должны добавить минимум одну неделю на ремонт.

Если двигатель не имеет признаков полного износа, можно произвести частичный, неполный капитальный ремонт, который должен улучшить состояние двигателя. Когда двигатель «возьмет» масло, можно просто заменить поршневые кольца (без замены поршней), маслосъемные колпачки и, возможно, втулки, без шлифовки вала. Такой ремонт стоит от 800 до 1500 злотых и не всегда эффективен, так как улучшение технического состояния зависит от степени износа цилиндра.

Альтернативой восстановлению является покупка подержанного двигателя. Стоимость такой операции может составлять половину стоимости капитального ремонта. Подержанный бензиновый двигатель для популярного европейского автомобиля объемом от 1.0 до 1.4 л без аксессуаров стоит от 800 до 1000 злотых. Двигатель большего размера (бензиновый 1.8) с полным набором аксессуаров стоит от 1300 до 1700 злотых. Дизеля намного дороже. Двигатель VW с насос-форсунками стоит около 3 тысяч. злотый. Это большая сумма, но все же намного меньше, чем ремонт. Приведенные цены приблизительны, а стоимость конкретного двигателя зависит от его возраста, пробега, состояния и комплектации. К сожалению, покупка подержанного двигателя сопряжена с риском того, что двигатель, который вы покупаете, находится в хорошем состоянии. Определить техническое состояние снятого двигателя очень сложно. О его состоянии мы узнаем только после установки на машину и запуска. Что-то для чего-то. Однако во многих случаях эти двигатели находятся в достойном состоянии и можно рискнуть.

Замена двигателя не требует замены регистрационного удостоверения, если новый двигатель имеет ту же мощность и то же топливо. Когда у нас есть старый ID, необходимо сообщить об изменении в отдел связи, потому что он содержит номер двигателя и после замены он не будет соответствовать фактическому состоянию.

Добавить комментарий