Остановить дорожную смерть

Сократить количество аварий со смертельным исходом наполовину – вот цель, которую поставил перед собой Областной совет безопасности дорожного движения к 2010 году. Пути ее достижения определены «Областной программой безопасности дорожного движения», разработанной по заказу совета. Эта программа была разработана командой специалистов под руководством доктора наук. Казимеж Ямроз из Гданьского политехнического университета.

Ежегодно на поморских дорогах в авариях погибает около 300 человек. Улучшить эту статистику будет непросто, тем более, что автомобилей становится все больше и больше.

Поморское воеводство – дружественное, потому что безопасное – такова миссия стратегической программы по сокращению количества и уменьшению последствий трагических последствий дорожно-транспортных происшествий к 2010 году. Если бы мы преследовали эту цель по нынешним возможностям, то к 2010 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло бы до 2 человек, а более 70 21 получили бы травмы. Затраты на устранение последствий этих трагических дорожных происшествий составят более XNUMX миллиарда злотых.

Действия в рамках программы должны привести к сокращению числа погибших не менее чем на 320 человек, что равно количеству смертей в Померании на дорогах за один год. Число раненых должно быть меньше на 18,5 тысячи. Сокращение затрат на устранение повреждений после аварий должно составить 5,4 млрд злотых. Реализация программы Gambit потребует 5,2 млрд злотых.

Снижение количества несчастных случаев со смертельным исходом в Померании произойдет после выполнения 5 приоритетных задач, указанных в программе «Гамбит»:

1. Улучшение системы безопасности дорожного движения в воеводстве; 2. Модификация агрессивного и опасного поведения участников дорожного движения; 3. Защита пешеходов и велосипедистов; 4. Улучшены наиболее опасные места; 5. Снижение тяжести аварий.

Первоочередная задача должна быть достигнута, в частности, по образованию. Второй касается как пешеходов, так и водителей. Агрессивное поведение тех и других должно снижаться за счет усиления активности полиции на дорогах, а также автоматической регистрации правонарушений. Также планируется повысить уровень подготовки водителей. Для принуждения участников дорожного движения к надлежащему поведению используются так называемые физические дорожные меры, в частности методы успокоения движения, прогнозирует он. Обучение родителей также является приоритетом.

В рамках третьего приоритета защита пешеходов и велосипедистов должна состоять, в частности, в о разделении пешеходов, велосипедистов и автомобилей. Четвертый приоритет включает в себя устранение явных недостатков дорожной сети, в том числе на этапе проектирования. Также планируется построить объездные дороги и улучшить видимость дороги.

Пятый приоритет – тяжесть аварий. В первую очередь, это будет достигнуто за счет формирования безопасной дорожной среды, сокращения времени прибытия экстренных служб на место происшествия, повышения квалификации участников дорожного движения в сфере доврачебной помощи.

Аварийные дороги

Больше всего аварий происходит в повятах Гданьск и Гдыня, а также на дорогах национального значения № 6 (от Трехградья до Щецина), № 22 (т.н. Берлинка), № 1 (на участке Гданьск – Торунь), по воеводским дорогам № 210 (Слупск – Устка), № 214 (Лемборк – Леба), № 226 (Прущ Гданьский – Косцежина). Наибольшее количество жертв несчастных случаев зафиксировано в гминах: Хойнице, Вейхерово, Прущ-Гданьски и Картузы.