Opel Mokka-e: удовольствие – это электричество – Road Test

Мы попробовали Opel Mokka-e: вариант с нулевым уровнем выбросов второго поколения Mokka – это стильный, веселый и полный аксессуаров небольшой электрический внедорожник. Отделка и практичность можно улучшить

Обжалование	Вы знаете старые «Опели», которые покупали больше с головой, чем с сердцем? Забудь их. Одна из сильных сторон Mokka-e – это внешний вид.
Технологическое содержание	Электромотор под капотом, аккумулятор, гарантирующий хорошую автономность, и множество устройств помощи при вождении.
Удовольствие от вождения	Один из самых забавных маленьких электрических внедорожников для вождения: маневренный на поворотах, но успокаивающий, когда перебарщиваешь.
стиль	Сексуальные формы, которые ставят под угрозу практичность: более высоким задним пассажирам не хватает нескольких сантиметров в области головы.

Le маленькие внедорожники и авто elettriche являются самыми модными предложениями на данный момент, и удивительно, что в Germania (нация всегда старается охватить любой сегмент) только Opelдо сих пор думал об объединении этих двух миров в одном проекте: Mokka-е. Вариант с нулевым выбросом второе поколение из Кофе мокко это “детский” кроссовер передний привод нацелен на тех, кто любит окружающую среду, но хочет делать это стильно.

В нашем дорожный тест мы протестировали Опель Мокка-э в богатой настройке Окончательная: давайте вместе откроем ваш сильные стороны e дефекты.

Opel Mokka-e: автономность и зарядка

La батареи от 50 кВтч Опель Мокка-э гарантируетавтономия интересно: между 316 и 322 км. В нашем дорожный тест нам удалось проехать более 250 км нормальным / веселым образом и почти 300 км, сосредоточив внимание на максимальной эффективности (положение B коробки передач для увеличения торможения двигателем в фазе отпускания и режим вождения Eco: мощность ограничена до 82 л.с. и неисключительный доставка).

Что касается сроков перезарядка in постоянный ток DC 30 минут (100 кВт) достаточно для доведения аккумуляторов до 80% (55 минут до 50 кВт), а для полной зарядки в переменный ток AC это занимает 5 часов 15 минут (трехфазный 11 кВт) или 7 часов 30 минут (однофазный 7,4 кВт).

Opel Mokka-e: стоит нужную сумму и много предлагает

La Опель Мокка-э Ultimate наш главный герой дорожный тест имеет цена наравне с конкурентами (40.250 евро) и один стандартное оборудование очень богат:

• Спортивная кнопка
• Бесключевой доступ – активный вход и пассивный запуск
• Однозонный автоматический климат-контроль
• Опель Коннект
• Бортовое зарядное устройство 7 кВт – монофазный
• Зарядный кабель типа 2
• Трехфазный зарядный кабель мощностью 22 кВт

безопасность

• ESP – АБС
• Спереди – боковые подушки безопасности – подушка безопасности пассажира
• Подушка безопасности занавес
• Индикатор давления в шинах
• Комплект для ремонта шин
• Соединения Isofix

Esterni

• Двухцветный легкосплавный диск 18 ″
• Светодиодная матрица Intellilux
• Передние противотуманные фары
• Задние тонированные стекла
• Черная крыша
• Внешняя красная отделка
• Светодиодные задние фонари
• Ручки в цвет корпуса
• Внешний хром

Интерьер и комфорт

• Пакет безопасности 2 (распознавание дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go, система удержания полосы движения, расширенное распознавание пешеходов, экстренное торможение на всех скоростях и сигнал внимания водителя)
• Navi Pro 10 ″ (экран 10 дюймов, DAB, навигатор, 12-дюймовый цветной цифровой информационный дисплей, Mirror Link – Apple Car Play и Android Auto)
• Интерьер обшит тканью алькантара.
• Winter Pack (подогрев передних сидений, подогрев руля)
• Пакет Park & ​​Go (передний и задний парктроник, камера заднего вида на 180 °, электрически регулируемые и складывающиеся зеркала заднего вида)
• Sight & Light Pack (автоматическое управление освещением, электрохромное зеркало заднего вида)
• Карманы для хранения
• Центральная консоль с подлокотником
• Спортивная педаль из алюминия
• Передние сиденья с 6-позиционной регулировкой
• Электрически складывающиеся задние окна
• Электрический стояночный тормоз
• Спортивное кожаное рулевое колесо с 3 спицами
• Радиоуправление на рулевом колесе
• 60:40 складывание задних сидений

Кому адресовано

Тем, кто любит внешний вид Кроссоверы, тем, кто хочетэлектромобиль для передвижения по городу, а также для тех, кто хочет время от времени выезжать за город, пользуясь хорошими автономия и отличное поведение на дороге. С другой стороны, он не подходит для молодых семей: места для головы сидящих сзади мало из-за сексуальных форм и багажник Его вместимость не является исключительной, но соответствует своим конкурентам (310 литров, которые становятся 1.105 при сложенных задних сиденьях).

Вождение: первый удар

La Mokka-е – как ее кузен Кофе мокко «Термал» – покоряет с первого взгляда благодаря дизайн далеко от традиции Opel но в то же время принадлежащий дому Рюссельсхайм: длинный капот, украшенный решеткой, вдохновленной Манта, низкий и тонкий профиль, который мы могли бы рассматривать как внедорожник / купе, если бы только он заканчивался намеком на хвост и заднюю часть, полную индивидуальности.

На борту вас встречает удобное сиденье и приборная панель, обращенная к водителю, которая умело сочетает в себе цифровые элементы управления и физические кнопки. Однако выбраться с парковочных мест непросто: виной всему маленькое заднее стекло (к счастью, в комплект входят полезные пластиковые защиты в нижней части кузова, парктроник спереди и сзади и один 180 ° камера) и неудобный рычаг переключения передач, требующий двух или трех попыток перед переключением с D на R и наоборот.

Есть три режима вождения: два веселых – Обычный запуск (наиболее сбалансированное сочетание эффективности и удовольствия от вождения) и Спортивный, характеризуемый брутальной поставкой, как у электрических несколько лет назад, плюс Eco, рекомендуется исключительно тем, кто нуждается в максимальном автономия.

Вождение: итоговая оценка

В нашем дорожный тест из Опель Мокка-э la небольшой электрический внедорожник Немец оказался приятным спутником в путешествиях: автомобиль, который так же весел на поворотах, как и успокаивает, толкаемый автомобилем. двигатель от 136 л.с. и 260 Нм крутящего момента, способные обеспечить живую производительность («0-100» за 9,1 секунды), но не рекордную. Детский кроссовер с нулевым уровнем выбросов, который эффективно ездит по ямам с удовольствием и с комфортом: благодаря суспензии кто находит правильный компромисс между комфортом и спортивностью, одного рулевое управление Достаточно точная и мощная тормозная система в повседневном использовании.

Но по мере того, как проходят километры, вы также понимаете, что за соблазнительным дизайном интерьера скрывается отделка не очень точно: мягкий пластик находится только в верхней части приборной панели и качество его оставляет желать лучшего.

Что это говорит о тебе

Вы человек, которого не устраиваетмощность чтобы добраться из пункта А в пункт Б, но вам также нужен автомобиль, полный индивидуальности. Вам не особенно нужно пространство, но вы любите получать удовольствие от вождения.

Спецификация

двигатель	электрический
Batteria	50 кВтч
Потенца	100 кВт (136 л.
пара	260 Нм
Свобода	316-322 км
Тяга	передний
Время зарядки	30 минут – 80% заряда (100 кВт постоянного тока)
В соотв. 0-100 км / ч	9,1 с
максимальная скорость	150 км / ч

DS 3 Crossback E-Tense So Chic	Шикарный «двоюродный брат» Mokka-e (двигатель и днище одинаковые) – самый жесткий соперник маленького немецкого внедорожника: компактный снаружи, элегантный (но не исключительный багажник) внутри.
Hyundai Kona Electric 39 кВтч XLine	Оригинальный стиль и интуитивно понятные технологии – главные сильные стороны корейского бэби-кроссовера. Немного завышенные цены.
Kia e-Soul 39,2 кВтч	Комфортная, тщательно продуманная и просторная: маленькая Korean Sport Utility, однако, не блещет с точки зрения «дальности полета» и «производительности». Интегрируемое оборудование.
Peugeot e-2008 Allure Pack	Громоздкий снаружи (4,30 метра) и просторный внутри, у него такой же резвый двигатель, как у Mokka-e, но он не очень маневренный в сложных смешанных условиях.