Opel Agila
Тест Драйв

Opel Agila

Новая Agila на 20 сантиметров длиннее своей предшественницы, она выросла на шесть сантиметров в ширину, а самым интересным фактом является ее высота: она на семь сантиметров меньше, что сближает Agila с ее более классическими конкурентами. При хорошей внешней длине 3 метра ясно, что в салоне нельзя ожидать чудесного пространства, но новая Agila способна относительно комфортно перевозить пять пассажиров – как это принято в автомобилях этого класса, а пространство в багажнике весьма ограничено. ожидал страдать.

Это для базовых 225 литров, и, сложив заднее сиденье или сиденья (в зависимости от комплектации), его можно увеличить до хорошего кубического объема (а более оснащенная версия с этикеткой Enjoy имеет дополнительный 35-литровый ящик на низ багажника). Конечно, инженеры и дизайнеры позаботились и о месте для хранения мелких предметов в салоне – в конце концов, Agila – это в первую очередь городской автомобиль, а это значит, что в его салоне всегда может быть много мелких предметов. .

Конечно, этикетка городского автомобиля не означает, что Agila не оказывается за городом. Более длинная колесная база, гораздо более широкие гусеницы (на 50 миллиметров) и, конечно же, новая конструкция шасси придают ему гораздо большую устойчивость (по сравнению с предшественником) даже на высоких скоростях, и в то же время его не смущают повороты. Передний мост со стойками Макферсон и треугольными направляющими аналогичен по конструкции предшественнику, но представляет собой полностью новый задний мост – жесткий мост заменен на полужесткую подвеску колес с торсионным стержнем. Таким образом, короткие поперечные неровности Agilo намного меньше сбивают с толку, и, как следствие, ездить на нем также более комфортно.

Гидроусилитель руля – электрический, также инженеры уменьшили радиус езды (9, 6 метров). Все Agile будут оснащены тормозной системой с ABS и четырьмя подушками безопасности в стандартной комплектации, и интересно, что Opel решил, что базовая версия не будет иметь стандартного кондиционера (он входит в дополнительный пакет с электрическими стеклоподъемниками и дистанционным управлением центральным замком). , что является довольно устаревшим мышлением, учитывая, что пишется 2008 год. В список дополнительного оборудования входит (все еще понятное для этого класса автомобилей) ESP. .

В настоящее время новая Agila предлагает три варианта двигателей. Самый маленький бензиновый двигатель имеет литр объема и (традиционно) три цилиндра, но он может (для автомобиля весом менее тонны) все же принять 65 «лошадей». С точки зрения расхода (пять литров на 100 километров) он может почти конкурировать с гораздо более мощным 1-литровым турбодизелем (CDTI), который может производить на десять «лошадиных сил» больше, но также вдвое больше крутящего момента при меньшем на пол-литра. потребление. Самый мощный – это 3-литровый бензиновый с 1 «лошадиными силами», который вы можете пожелать в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

В прошлом две трети всех Agil продавались в Италии и Германии, тогда как продажи на других рынках (включая Словению) были намного хуже. В Opel надеются, что новая Agila изменит это, поэтому на этот раз приложили больше усилий к дизайну. Вместо квадратных, похожих на фургон штрихов, у него были округлые линии, похожий на корсино нос и задняя часть, которая хорошо скрывает штрихи одной комнаты. Снаружи Агила на самом деле вполне классический городской парень. .

В Словению он приходит только осенью, поэтому мы, конечно, пока не можем писать о ценах и окончательных списках оборудования. Однако отметим, что в Германии базовая версия будет стоить 9.990 1 евро, а разумно оборудованная (электричество, кондиционер и т. Д.) Agila с 2-литровым двигателем, который является лучшим выбором, будет стоить около 13.500 XNUMX евро.

Душан Лукич, фото: завод

Добавить комментарий