Обзор Porsche 911 2020: Carrera Coupe

В жизни всегда есть соблазн выложиться на полную катушку, и часто мы не можем не поддаться, но это не всегда лучший вариант для нас.

Возьмем, к примеру, Порше 911. Удивительное количество вариантов составляет каждое поколение выдающегося спортивного автомобиля, но чаще всего Carrera Coupe начального уровня состоит из металла, стекла, пластика и резины, которые кому-либо когда-либо понадобятся.

Тем не менее, поскольку Porsche перешел на 992-й серии 911, пришло время задать этот вопрос еще раз. Итак, чтобы узнать, является ли Carrera Coupe по-прежнему популярным, мы посетили его местную презентацию.

Порше 911 2020: Гонка
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	3.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	9.4л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	$189,500

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Нет никаких сомнений в том, что 911 — автомобильная икона. На самом деле, он настолько узнаваем, что даже те, у кого нет ни малейшего интереса к автомобилям, могут легко заметить его в толпе.

Таким образом, само собой разумеется, что Porsche придерживался своей успешной формулы для серии 992, и это ни в коем случае не имеет большого значения. Просто посмотрите на это!

Нет никаких сомнений в том, что 911 — автомобильная икона.

Тем не менее, при проектировании нового 911 Porsche пошел на больший риск, чем обычно, например, сохранив длину колесной базы, но увеличив ширину колеи на 44 мм и 45 мм спереди и сзади соответственно. В результате получается более широкий и, следовательно, более злой вид.

Также больше нет широкофюзеляжных версий, эксклюзивных для полноприводных версий и вариантов GT, поэтому Carrera Coupe с задним приводом выглядит таким же пухлым (читай: восхитительным), как и его более дорогие братья и сестры.

Даже колеса в шахматном порядке теперь являются нормой для всего модельного ряда: Carrera Coupe получает 19-дюймовые диски спереди и 20-дюймовые сзади.

Конечно, передняя часть знакома с его круглыми светодиодными фарами, но присмотритесь повнимательнее, и вы заметите утопленный канал в верхней части капота, который на самом деле отдает дань уважения более ранним поколениям 911 наряду с особой формой бокового профиля.

Новые дверные ручки — это нечто большее, они расположены более или менее на одном уровне с кузовом — до тех пор, пока они автоматически не выскакивают при вызове, конечно.

Передняя часть знакома по круглым светодиодным фарам.

Тем не менее, самые большие отклонения от нормы 911 сохраняются для задней части, а горизонтальная полоса, соединяющая задние фонари, больше не является резервом для вариантов с полным приводом. А со светодиодами, ярко сияющими ночью, это делает заявление.

Прямо над этой системой освещения находится эффектный всплывающий спойлер, который включает в себя большую часть задней крышки багажника. Он продолжает подниматься до тех пор, пока не станет полностью воздушным тормозом.

Если внешний вид 992-й серии 911 не представляет для вас большой эволюции, то его интерьер, возможно, представляет собой революцию, особенно когда речь идет о технологиях.

Да, дизайн приборной панели знаком, а вот ее содержимое — нет, глаза сразу притягивает 10.9-дюймовый сенсорный экран, расположенный по центру.

Мультимедийная система, входящая в его состав, является новейшей разработкой Porsche и предлагает программные кнопки быстрого доступа на стороне водителя. Ниже также есть ряд аппаратных клавиш для быстрого доступа. Тем не менее, некоторые другие ключевые функции скрыты, и для их раскопок требуется слишком много нажатий.

Еще более радикальным является переход приборной панели от знаменитой пятициферблатной системы к одной…

Что ж, пара 7.0-дюймовых многофункциональных дисплеев по бокам от тахометра пытается имитировать четыре отсутствующих циферблата. Это сделано хорошо, но обод рулевого колеса действительно скрывает внешние секции, требуя от водителя перемещаться из стороны в сторону, чтобы впитать все это.

Дизайн приборной панели знаком, но ее содержимое — нет.

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

Давайте смотреть правде в глаза; 911 — это спортивный автомобиль, так что это не первое слово в практичности. Тем не менее, это один из лучших, когда дело доходит до пригодности для жизни.

В то время как многие спортивные автомобили являются двухместными, 911 — это «2 + 2», что означает, что у него есть пара меньших задних сидений, которые лучше всего подходят для детей.

Если вам действительно не нравятся другие взрослые, вы можете заставить их сидеть сзади, почти не имея места для ног или головы, независимо от установленного положения за рулем.

Что еще более полезно, так это возможность сложить задние сиденья, чтобы создать широкое, если не глубокое, место для хранения.

Спереди также есть 132-литровый багажник, потому что 911, конечно же, с задним расположением двигателя. Несмотря на то, что это звучит мало, он достаточно велик для пары мягких сумок или небольших чемоданов. И да, вы, вероятно, тоже сможете делать с ним свой еженедельный магазин.

Спереди 132-литровый багажник, потому что у 911 задний двигатель.

Не ждите запаски, потому что ее нет. Герметик для шин и электрический насос — ваши единственные варианты.

Пространство спереди лучше, чем раньше: 12 мм дополнительного пространства над головой частично высвобождаются за счет увеличения общей высоты на 4.0 мм, а передние сиденья опускаются на 5.0 мм. Все это делает кабину просторной, даже если вход и выход менее чем изящны.

Одним из больших изменений, сделанных внутри для серии 992, является добавление фиксированного подстаканника в середине центральной консоли. Выдвижной элемент теперь используется только для пассажирской стороны приборной панели. Дверные полки тонкие, но могут вместить небольшие бутылки, лежащие сбоку.

Перчаточный ящик среднего размера, что делает его лучше, чем то, что встречается — или не встречается — в большинстве других спортивных автомобилей.

Пара портов USB-A находится в багажном отсеке с крышкой, а розетка на 12 В — в пространстве для ног со стороны пассажира. И это все.

Номер впереди лучше, чем раньше.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Carrera Coupe теперь стоит на 3050 долларов дороже, 229,500 34,900 долларов плюс дорожные расходы, и хотя он на XNUMX XNUMX долларов дешевле, чем его аналог S, это все еще дорогое предложение.

Тем не менее, покупатели получают компенсацию за свои большие расходы, начиная со светодиодных дневных ходовых огней, дворников с датчиками дождя и доступа и запуска без ключа.

В салоне спутниковая навигация, беспроводная поддержка Apple CarPlay (Android Auto недоступен), цифровое радио DAB+, аудиосистема Bose, комфортные передние сиденья с электрорегулировкой по 14 параметрам и подогревом, спортивный руль с подрулевыми лепестками, двойной зональный климат-контроль, частичная кожаная обивка и функция автоматического затемнения зеркала заднего вида.

Как и в случае с Porsche, существует длинный список дорогих и желанных опций.

Как и в случае с Porsche, существует длинный список дорогих и желанных опций, поэтому будьте готовы заплатить намного больше, чтобы получить ту спецификацию, которую вы действительно хотите.

Этот 911 также получил множество функций безопасности, но мы рассмотрим их через три раздела.

Стоит также отметить, что Carrera Coupe находится в своей собственной лиге, когда речь заходит о ценах, поскольку большинство конкурентов (Mercedes-AMG GT S Coupe и др.) колеблются в районе отметки в 300,000 XNUMX долларов. Конечно, многие из них поднимают производительность на новый уровень, но именно поэтому варианты GTS становятся доступными.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

3.0-литровый оппозитный шестицилиндровый бензиновый двигатель Carrera Coupe с двойным турбонаддувом выполнен из легкого сплава и установлен сзади.

Теперь он оснащен пьезофорсунками высокого давления и немного большей мощностью (+11 кВт), хотя крутящий момент не изменился. Максимальная мощность составляет 283 кВт при 6500 об/мин и 450 Нм в диапазоне 1950–5000 об/мин, что на 48 кВт/80 Нм меньше, чем у Carrera S Coupe.

Следует отметить систему изменения фаз газораспределения и подъема (воздействующую на впускные и выпускные боковые кулачки и впускные клапаны), которая теперь может уменьшать дроссельную заслонку двигателя при частичной нагрузке для экономии топлива.

Кроме того, новая восьмиступенчатая автоматическая коробка передач PDK с двойным сцеплением поставляется с полностью переработанным набором передач, а передаточное число главной передачи увеличено.

Оснащен 3.0-литровым оппозитным шестицилиндровым бензиновым двигателем с двойным турбонаддувом и полностью алюминиевой конструкцией, установленной сзади.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 8/10

По заявлению Porsche расход топлива для Carrera Coupe составляет 9.4 литра на 100 километров в комбинированном цикле (ADR 81/02), что на 0.1 литра на 100 км лучше, чем у его аналога S.

Да, это звучит довольно прилично для спортивного автомобиля с таким высоким уровнем производительности.

Заявленный расход топлива Porsche звучит довольно прилично для спортивного автомобиля с высоким уровнем производительности.

На самом деле, однако, мы набрали в среднем 14-15 л/100 км во время двух относительно коротких и энергичных поездок по проселочным дорогам, в то время как долгая поездка по шоссе показала около 8.0 л/100 км.

Минимальный расход топлива для Carrera Coupe составляет неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 98, и вам потребуется 64 литра топлива, чтобы заполнить бак.

Заявленный выброс углекислого газа составляет 214 граммов на километр.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Модельный ряд 911 еще не получил рейтинг безопасности от ANCAP или его европейского аналога Euro NCAP.

Тем не менее, Carrera Coupe по-прежнему обладает множеством активных функций, включая противоюзовые тормоза (ABS), систему помощи при экстренном торможении (BA), электронную систему стабилизации и контроля тяги, предупреждение о столкновении вперед, автономное экстренное торможение (работает на скорости до 85 км/ч) и мониторинг слепых зон.

Он также получает камеру заднего вида, передние и задние датчики парковки и систему контроля давления в шинах.

Хотя это звучит как хорошее начало, если вам нужна помощь в удержании полосы движения, вы просто не можете ее получить, что странно. А другие ключевые элементы комплекта, такие как адаптивный круиз-контроль (3570 долларов) и камеры объемного обзора (2170 долларов), стоят четырехзначных опций!

Carrera Coupe возвращает респектабельность безопасности благодаря стандартному «мокрому режиму», в котором датчики в колесных арках улавливают звук брызг воды, падающих на шины.

Carrera Coupe обладает множеством активных функций.

Затем он предварительно настраивает тормоза и другие системы управления, предупреждая водителя, который затем может нажать кнопку или использовать поворотный переключатель на рулевом колесе (часть дополнительного пакета Sport Chrono), чтобы изменить режим движения.

После активации Wet Mode соединяет вышеупомянутые электронные системы стабилизации и контроля тяги с регулируемой аэродинамикой Carrera Coupe и системой распределения крутящего момента, чтобы обеспечить наилучшую возможную устойчивость.

На скорости 90 км/ч и выше задний спойлер переходит в положение «максимальной прижимной силы», заслонки охлаждения двигателя открываются, отклик на педаль газа сглаживается, а спортивный режим вождения не активируется. 

А при необходимости шесть подушек безопасности (сдвоенные спереди, спереди сбоку и для груди) на буксире. Оба задних сиденья оснащены верхним тросом и креплениями ISOFIX для детских сидений и/или детских капсул.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Как и все модели Porsche, продаваемые в Австралии, Carrera Coupe имеет трехлетнюю гарантию без ограничения пробега.

Как и Mercedes-Benz, BMW и Audi, он отстает от основных игроков, большинство из которых предлагают пять или более лет покрытия.

На Carrera Coupe распространяется трехлетняя гарантия без ограничения пробега.

Тем не менее, 12-летняя / неограниченная километровая гарантия от ржавчины также входит в комплект вместе с дорожной помощью в течение всего срока действия общей гарантии, хотя она продлевается каждый год после истечения срока, если Carrera Coupe обслуживается в авторизованном дилерском центре Porsche.

Интервалы обслуживания — каждые 12 месяцев или 15,000 XNUMX км пробега, в зависимости от того, что наступит раньше. Обслуживание по фиксированной цене недоступно, а дилеры Porsche определяют, сколько стоит каждое посещение.

Каково это водить? 10/10

Думаете, вы ошиблись, выбрав Carrera Coupe? Вы ошибаетесь, очень ошибаетесь.

При весе 1505 кг он разгоняется с места до 100 км/ч всего за 4.2 секунды. Опция вышеупомянутого пакета Sport Chrono ($ 4890), установленного на наших тестовых автомобилях, и он падает до четырех секунд. Поверьте нам, когда мы говорим, что он не сильно отстает от свирепого Carrera S Coupe.

И это звучит хорошо и при полном шуме, поскольку Porsche делает все возможное, чтобы обеспечить тот же уровень слухового удовольствия, что и старые безнаддувные 911-е. Наши тестовые автомобили еще больше повысили ставку благодаря спортивной выхлопной системе за 5470 долларов, которая является абсолютной необходимостью.

Как уже упоминалось, Carrera Coupe развивает крутящий момент 450 Нм в диапазоне 1950-5000 об/мин, так что вам не нужно сильно прикладывать правую ногу, чтобы испытать его жесткий заряд на средних оборотах, который сильно вдавливает вас в спинку сиденья. .

Нажмите на правую педаль немного сильнее, и вы быстро окажетесь на пути к мощности 283 кВт при 6500 об/мин, и в этот момент искушение перенастроить двигатель будет самым сильным, такова его счастливая природа.

Porsche делает все возможное, чтобы обеспечить такой же уровень звукового удовольствия, как и безнаддувные модели 911 прошлого года.

Коробка передач с двойным сцеплением — идеальный партнер для танцев. Даже с восемью скоростями он переключается вверх и вниз в мгновение ока. И что бы вы ни делали, берите дело в свои руки с помощью подрулевых переключателей; это серьезно весело.

Несмотря на рост в размерах и увеличение веса по мере старения, Carrera Coupe, похоже, так же хороша, как и прежде, если не лучше, когда речь идет о динамике вождения, независимо от выбранного режима вождения.

Подвеска по-прежнему состоит из стоек MacPherson спереди и многорычажной сзади, в то время как адаптивные амортизаторы предсказуемо используются для езды (каламбур).

Говоря об этом, есть неожиданная гибкость в том, как Carrera Coupe едет по дорогам низкого качества с его адаптивными амортизаторами, установленными на их самые мягкие настройки, даже с большими колесами и установленной низкопрофильной резиной.

Да, время от времени ловятся острые углы, но его собранность для спортивного автомобиля впечатляет, таков инженерный блеск Porsche.

Тем не менее, переключитесь на режимы вождения «Спорт» и «Спорт +», и все будет усилено. Показательный пример: рулевое управление с усилителем обеспечивает более резкий вход в поворот, а его переменное передаточное число постепенно увеличивает вес, чтобы обеспечить стабильный поворот колеса.

И прежде чем вы продолжите сокрушаться о переходе на электромеханическую установку, здесь предлагается множество ощущений от дороги. В конце концов, Porsche в этом мастер.

Кроме того, не делайте ошибку, предполагая, что этот заднеприводный спортивный автомобиль с большим количеством трав будет изо всех сил пытаться снизить свою мощность; это не так.

Не делайте ошибку, предполагая, что этот заднеприводный спортивный автомобиль с большим количеством трав будет изо всех сил пытаться снизить свою мощность.

Конечно, задние шины, естественно, цепкие (и широкие), а двигатель расположен над задней осью, но здесь есть некая магия: блокировка заднего дифференциала с электронным управлением и полностью регулируемое распределение крутящего момента.

Думаешь, ты вот-вот потеряешь его? Подумайте еще раз; Лучшие бойцы сэра Исаака вот-вот перетасуются из стороны в сторону и вырвут все до последней капли. Проще говоря, Carrera Coupe излучает уверенность. К черту полный привод.

Таким образом, водитель получает уровень уверенности, который заставляет его чувствовать себя непобедимым, когда он все сильнее и сильнее входит и выходит из поворотов. Эта непобедимость, конечно, очень далека от истины (в нашем случае, по крайней мере).

Когда вы так весело проводите время, вам нужен хороший набор тормозов, на который можно опереться в случае необходимости (читай: часто). К счастью, Carrera Coupe поставляется с очень хорошим двигателем.

В частности, вентилируемые чугунные диски имеют диаметр 330 мм спереди и сзади, зажатые черными четырехпоршневыми моноблочными суппортами с обоих концов.

Мало того, что они легко смывают скорость и обладают невероятным ощущением педали, они также, по-видимому, невосприимчивы к наказаниям, что является глазурью на торте Carrera Coupe.

Вердикт

Как энтузиасты, мы не можем не желать высокопроизводительных представителей линейки 911, но факт в том, что Carrera Coupe начального уровня — это лучший выбор.

Его сочетание цены, темпа и рисовки просто не имеет себе равных. Любой, кто достаточно смел, чтобы отказаться от вариантов S, GTS, Turbo и GT этого мира 911, будет вознагражден в пиках.

Теперь единственная проблема — заработать деньги, необходимые для покупки…

Примечание. CarsGuide присутствовал на этом мероприятии в качестве гостя производителя, обеспечив проезд и питание.