Обзор Maserati Ghibli 2021: трофей

Maserati имеет определенный смысл для определенного типа людей. Как вам скажут люди, которые управляют брендом в Австралии, его покупатели — это люди, которые ездили на немецких автомобилях премиум-класса, но хотят чего-то большего. 

Они старше, мудрее и, главное, богаче. 

Несмотря на то, что привлекательность итальянского сексуального стиля и роскошно обставленных интерьеров Maserati легко увидеть, они всегда казались мне круизерами, а не громилами. 

Опять же, они предназначены для более старшего покупателя с более щедрой подкладкой, что делает линейку Trofeo чем-то вроде странности. Maserati говорит, что ее значок Trofeo — показанный здесь на его седане среднего размера Ghibli, который сидит ниже огромного лимузина Quattroporte (и рядом с другим автомобилем в линейке, внедорожником Levante) — полностью посвящен «Искусству быстрой езды». ». 

И это, безусловно, быстро, с колоссальным двигателем V8, приводящим в движение задние колеса. Это также совершенно сумасшедший, роскошный автомобиль с сердцем монстра, грызущего гусеницу. 

Вот почему Maserati решила запустить его в комплексе Sydney Motorsport Park, где мы могли увидеть, насколько он быстр и безумен. 

Большой вопрос, почему? А может быть и кто, потому что сложно представить, кому нужна или нужна машина с такой тяжелой шизофренией. 

Maserati Ghibli 2021: трофей
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	3.8L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	12.3л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$211,500

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

При цене в 265,000 XNUMX долларов идея «ценности» становится другим предметом обсуждения, но вам достаточно взглянуть на Ghibli, чтобы понять, что он выглядит в четыре раза дороже.

Интерьер также поразительно похож на будуар, с отделкой из углеродного волокна и целой крупной натуральной кожей Pieno Fiore, «лучшей, которую мир когда-либо видел», как любит говорить Maserati.

Возможно, наиболее важно то, что эта гоночная версия Trofeo оснащена двигателем Ferrari; 3.8-литровый твин-турбо V8 мощностью 433 кВт и 730 Нм (впервые он был замечен в Ghibli), ведущий задние колеса только через дифференциал повышенного трения и восьмиступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором. Вы также получаете очень хорошие, дорогие подрулевые лепестки для переключения передач.

Ассортимент Trofeo состоит из Ghibli, Quattroporte и Levante.

Говоря о приятном, 21-дюймовые алюминиевые диски Orione чертовски классные, хотя и напоминают автомобили Alfa Romeo.

Модели Ghibli Trofeo оснащены кнопкой Corsa или Race для жесткого спортивного вождения и функцией Launch Control.

Также есть MIA (Maserati Intelligent Assistant) с довольно большим 10.1-дюймовым мультимедийным экраном с улучшенным разрешением.

10.1-дюймовый мультимедийный экран оснащен интеллектуальным помощником Maserati Intelligent Assistant.

«Функция помощи при вождении» Active Driving Assist, которую раньше видели в Ghibli, теперь можно активировать на городских дорогах и обычных автомагистралях.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10

Ghibli Trofeo — заманчиво красивый автомобиль практически со всех сторон, с подлинным чувством случая и присутствием в его носу, гладким боковым профилем и значительно улучшенной задней частью, где были переработаны фары.

Особые штрихи Trofeo невозможно не заметить, особенно с места водителя, где вы смотрите прямо в две огромные ноздри на капоте. На переднем воздуховоде и заднем экстракторе есть элементы из углеродного волокна, что придает автомобилю более спортивный и дикий вид.

Ghibli Trofeo — заманчиво красивый автомобиль.

Тем не менее, красные детали на вентиляционных отверстиях с каждой стороны являются изюминкой, а молния на значке трезубца Maserati — еще один приятный штрих.

Интерьер просто за гранью особенного и кажется даже дороже, чем он есть. В целом, повторюсь, это заманчиво. Итальянский стиль в лучшем виде, а Ghibli — это точка Золушки в линейке, потому что старший брат Quattroporte действительно слишком велик, а Levante — это внедорожник.

Интерьер эффектно подобен будуару.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

С места водителя Trofeo Ghibli действительно кажется просторным, и хотя сзади он не такой просторный, как у Quattroporte, в нем достаточно места для двух взрослых или даже для трех маленьких детей.

Стремление придать Ghibli спортивности привело к тому, что у него прочные, но потрясающие сиденья. Они удобные, кожа роскошная, но настоящая спинка сиденья постоянно дает понять, что это не обычный Ghibli. 

С места водителя Trofeo Ghibli кажется просторным.

Однако бросьте его по трассе, и сиденья будут чувствовать себя как надо, обеспечивая необходимую поддержку.

Багажное отделение достаточное, 500 литров, и Ghibli кажется той машиной, в которой вы могли бы взять свою семью, если бы только это не заставляло вас чувствовать, что вы слишком балуете своих детей.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

Это будет последний раз, когда Maserati сможет насладиться настоящим двигателем Ferrari — 3.8-литровым твин-турбо V8 мощностью 433 кВт и 730 Нм — прежде чем он перейдет в более электрифицированное будущее, но он, безусловно, выйдет с большим количеством громких ударов.

Оглушительно красивый V8, приводящий в движение задние колеса, разгонит вас до кричащей 100 км/ч за 4.3 секунды (быстро, но не так глупо, хотя кажется, что это еще быстрее) на пути к истинно итальянской максимальной скорости в 326 км/ч. час 

К V8 подключена восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Мы можем сообщить, что он с непревзойденной легкостью разгоняется до 200 км/ч и обладает невероятным крутящим моментом.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Maserati заявляет немного неточную цифру экономии топлива от 12.3 до 12.6 литров на 100 км, но удачи в достижении этого. Желание открыть краны и по-настоящему пожевать немного топлива будет непреодолимым. 

Мы ездили на нем на гоночной трассе, и легко превышали бы 20 литров на 100 км, поэтому о нашем тестовом показателе, вероятно, лучше не говорить.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10

Для Ghibli нет рейтинга ANCAP, поскольку он здесь не тестировался. 

Trofeo Ghibli поставляется с шестью подушками безопасности, обнаружением слепых зон, предупреждением о прямом столкновении Plus, обнаружением пешеходов, адаптивным круиз-контролем, системой удержания в полосе движения, активной системой помощи водителю и распознаванием дорожных знаков.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 6/10

Maserati предлагает трехлетнюю гарантию с неограниченным пробегом, но вы можете купить продление гарантии на 12 месяцев или два года и даже продление гарантии на трансмиссию на шестой или седьмой год. 

Когда гораздо, гораздо более дешевые японские и корейские автомобили предлагают семь и даже 10 лет гарантии, это настолько далеко от темпа, что такой быстрый автомобиль должен быть смущен. И если вы покупаете что-то итальянское, лучшая и более длительная гарантия кажется обязательной. Я бы вел переговоры при продаже, чтобы они добавили предложение о более длительной гарантии.

Значок Maserati Trofeo представляет самые экстремальные, ориентированные на трек автомобили.

Maserati говорит, что обслуживание Ghibli имеет «приблизительную стоимость в 2700.00 долларов за первые три года владения» с графиком обслуживания каждые 20,000 12 км или XNUMX месяцев (в зависимости от того, что наступит раньше).

Кроме того, «пожалуйста, обратите внимание, что вышеизложенное является ориентировочным только для основного графика планового технического обслуживания производителя и не включает какие-либо расходные материалы, такие как шины, тормоза и т. д., или дополнительные сборы дилеров, такие как экологические сборы и т. д.».

Каково это водить? 8/10

Нам посчастливилось прокатиться на всех трех моделях Trofeo — Ghibli, Levante и Quattroporte — на трассе в Sydney Motorsport Park, что действительно является единственным способом в полной мере оценить автомобили с двигателями Ferrari V8 мощностью 433 кВт и задним приводом.

Maserati стремится указать, что другие бренды премиум-класса не предлагают такого рода ворчание в своих заднеприводных автомобилях, на самом деле большинство из них переходят на полноприводные автомобили, и этот уровень игривости является настоящим USP, считает он.

Дело в том, что компания также признает, что ее покупатели старше, мудрее и состоятельнее, чем немецкие бренды. 

Ассортимент Trofeo, в частности, представляет собой настоящую нишу внутри ниши. Я представляю покупателей Maserati немного уравновешенными, но стильными. Поклонники более приятных вещей в жизни, но не кричащих или трэшевых в отношении автомобилей, на которых они ездят.

Опыт Trofeo Ghibli лучше, чем вы можете себе представить.

И все же, в отличие от других Maserati, Trofeo — это огнедышащие звери, которые звучат как Игра престолов драконы. Ясно, что есть люди, которые любят, чтобы их стильные итальянские седаны были безумно быстрыми и готовыми к треку. И ура для них, потому что, как ни странно, так сильно бить такую ​​​​машину, Trofeo Ghibli был действительно готов к этому.

Это также лучший выбор, поскольку он меньше похож на внедорожник, чем внедорожник Levante, и менее глупо длинный и тяжелый, чем Quattroporte. 

Его более короткая колесная база и меньший вес делают его самым забавным и легким на ногах, когда его бросают. Мы набрали легкую скорость 235 км/ч на передней прямой, прежде чем броситься в первый поворот намного севернее 160 км/ч, и Ghibli просто крепко держался, прежде чем использовать свой крутящий момент, чтобы бросить его на следующем повороте.

Звучит, как я уже сказал, потрясающе, но стоит повторить еще раз, потому что это настоящее преимущество Maserati (или Ferrari, на самом деле) выбора этого автомобиля.

Trofeos — это огнедышащие звери, похожие на драконов из «Игры престолов».

Тормоза также подходят для повторяющихся жестких остановок на трассе, рулевое управление легче и менее разговорчиво, чем у Ferrari, возможно, но все же превосходно, и весь опыт Trofeo Ghibli лучше всего описать на трассе как лучше, чем вы могли бы. возможно представить.

На дороге вам не придется мириться с жесткой ездой, которую вызывает нажатие кнопки Corsa, и Ghibli возвращается к своему мягкому круизеру, но при этом выглядит чертовски спортивным.

Единственным разочарованием являются сиденья, которые немного жестковаты, но все остальное в салоне настолько роскошно, что вы почти прощаете это. 

Хотя эта машина не имеет для меня никакого смысла, она явно волнует достаточно людей, чтобы Maserati сделала бизнес-обоснование и запросила 265,000 XNUMX долларов за Trofeo Ghibli. Удачи им, говорю я.

Вердикт

Maserati Trofeo Ghibli — очень странный зверь, но в том, что это зверь, сомнений нет. Быстрый, громкий и способный на гоночной трассе, и все же очень похожий на стильный, дорогой итальянский семейный седан, он действительно уникален. И действительно странно, в хорошем смысле.