Обзор Mahindra PikUp 2018

В течение многих лет наши основные автомобильные компании (например, японские, корейские, немецкие) пристально следили за китайскими производителями, убежденные, как и все мы, в том, что придет время, когда они будут смешивать его с лучшими в мире. бизнес с точки зрения качества сборки, возможностей и цены. 

Но вы почти ничего не слышали об Индии, не так ли? Тем не менее, все это время Mahindra спокойно занималась своей торговлей в Австралии, скрываясь от радаров в течение последнего десятилетия со своим PikUp ute.

Конечно, ему еще предстоит поджечь мир продаж, но Махиндра считает, что эта хитрость 2018 года даст его прочному мотоциклу лучший шанс конкурировать с большими мальчиками на австралийском рынке.

Итак, они правы?

Махиндра Пик-Ап 2018: (база)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.2 л турбо
Тип топлива	Дизель
Эффективность топлива	8.4л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$17,300

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

PikUp от Mahindra поставляется в двух комплектациях — более дешевый S6, доступный с приводом на два или четыре колеса, с шасси с кабиной или кузовом «прикроватная ванна» (или пикап) — и более оснащенный S10, который исключительно полный привод с бортовым кузовом.

Ценообразование здесь на первом плане, и Mahindra прекрасно понимает, что пытается переманить клиентов у гораздо более известных брендов, поэтому, как и ожидалось, диапазон начинается с резких 21,990 6 долларов за шасси SXNUMX с одной кабиной и механической коробкой передач.

Более дешевый S6 доступен с приводом на два или четыре колеса, а также с шасси с кабиной или кузовом с кузовом «прикроватная ванна» (или пикап).

Вы можете получить тот же автомобиль с полным приводом за 26,990 29,490 долларов или перейти на версию с двойной кабиной за 6 29,990 долларов. Наконец, SXNUMX с двойной кабиной и полным приводом стоит XNUMX XNUMX долларов.

Лучше оснащенный S10 может быть только в одном варианте; двойная кабина с полным приводом и душевой кабиной за 31,990 XNUMX долларов. Все это тоже цены на выезд, что делает PikUp действительно очень дешевым.

S6 предлагает стальные колеса, кондиционер, старомодную стереосистему для почтовых ящиков, тканевые сиденья и прожекторные фары. Затем модель S10 основывается на этой базовой спецификации с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем, навигацией, центральным замком, климат-контролем и дворниками с датчиками дождя.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 6/10

Он не мог бы быть более блочным, если бы он был построен с использованием Lego. В результате, на самом деле не имеет значения, какой тип кузова вы выберете, PikUp Mahindra выглядит большим, крепким и готовым спуститься и испачкаться.

В то время как многие юты сейчас стремятся к форме, похожей на автомобиль, PikUp определенно стремится к большему сходству с грузовиком в своем стиле кузова, выглядя высоким и квадратным практически под любым углом. Подумайте о LandCruiser 70-й серии, а не о SR5 HiLux.

Mahindra похожа на грузовик, например LandCruiser 70-й серии.

Внутри, сельское хозяйство является ароматом дня. Передние водители сидят на сиденьях, приклепанных к открытому металлическому каркасу, и сталкиваются с отвесной стеной из твердого, как камень, пластика, прерываемого только гигантскими элементами управления кондиционером и — в моделях S10 — сенсорным экраном, который выглядит крошечным на фоне. Море пластиковой громады. 

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10

Начнем с цифр: ожидайте 2.5-тонную буксирную способность с тормозами по всему диапазону, а грузоподъемность составляет около одной тонны, независимо от того, выберете ли вы шасси с кабиной или бортовую ванну.

Внутри два передних сиденья сидят на открытом металлическом каркасе, и вы сидите довольно высоко в салоне. Подлокотник на внутренней стороне каждого сиденья избавляет вас от необходимости опираться на жесткий пластик дверей, а между передними сиденьями находится один квадратный подстаканник.

Внутри два передних сиденья сидят на открытом металлическом каркасе, и вы сидите довольно высоко в салоне.

Перед ручным переключателем передач есть еще один отсек для хранения размером с телефон, а также один 12-вольтовый источник питания и USB-соединение. В передних дверях нет места для бутылок, хотя есть узкий перчаточный ящик и держатель для солнцезащитных очков, прикрепленные к крыше, обтянутой чем-то вроде войлока 1970-х годов.

Как ни странно, центральная колонна, разделяющая переднее сиденье, массивна и оставляет водителю и пассажиру ощущение тесноты в салоне. А на редком заднем сиденье (в автомобилях с двойной кабиной) расположены две точки крепления ISOFIX, по одной в каждом положении окна.

На редком заднем сиденье (в автомобилях с двойной кабиной) расположены две точки крепления ISOFIX.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 6/10

Только тот, что предлагается здесь; 2.2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом мощностью 103 кВт/330 Нм. Он работает в паре только с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которая приводит в движение задние колеса или все четыре, если вы предпочитаете полный привод. Если вы это сделаете, вы найдете ручную систему 4 × 4 с пониженным диапазоном и блокировкой заднего дифференциала.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Mahindra заявляет 8.6 л/100 км в комбинированном цикле для PikUp с одинарной кабиной и 8.8 л/100 км для автомобилей с двойной кабиной. Каждая модель оснащена 80-литровым топливным баком.

Каково это водить? 6/10

Конечно, он такой же сельскохозяйственный, как и внедорожник XUV500, но каким-то образом это больше подходит характеру PikUp, чем семиместному автомобилю.

Итак, после, по общему признанию, короткого пробега в PikUp с двойной кабиной, мы местами были приятно удивлены. Дизельный двигатель кажется более плавным и менее неровным, чем отмечали наши предыдущие обозреватели, в то время как изменение передаточного числа для механической коробки передач сделало процесс переключения передач гораздо более интуитивным.

Конечно, он такой же сельскохозяйственный, как внедорожник XUV500, но это каким-то образом соответствует характеру PikUp.

Однако рулевое управление остается совершенно запутанным. Достаточно легкий при повороте, прежде чем весь вес оказывается примерно на полпути через поворот. Он также мучительно медленный, с кругом поворота, который заставляет ваши руки уставать и делает даже более широкие дороги трехточечной работой.

Держите его на прямых и медленных дорогах, и PikUp работает просто отлично, но бросьте ему вызов в более извилистых вещах, и вы скоро обнаружите некоторые существенные динамические недостатки (руль, который дергает ваши руки, шины, которые визжат с минимальной провокацией, и нечеткое и запутанное рулевое управление, которое делает практически невозможным удержание чего-либо, напоминающего линию).

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 5/10

Боюсь, это довольно простой пакет. Подушки безопасности водителя и пассажира, тормоза с АБС и противобуксовочная система дополняются системой контроля спуска, а если вы выберете S10, вы также получите парковочную камеру.

Поэтому неудивительно, что при тестировании ANCAP в 2012 году он получил три звезды ниже среднего (из пяти).

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

На PikUp распространяется пятилетняя гарантия/100,000 12 км (хотя две из пяти распространяются только на трансмиссию), а интервалы обслуживания только что увеличены до 15,000 месяцев/500 XNUMX км. В то время как XUVXNUMX покрывается обслуживанием по ограниченной цене, PikUp — нет.

Вердикт

Будем честными, это не лучший в своем сегменте на дороге. Для меня, казалось бы, преднамеренно запутанное рулевое управление и отсутствие каких-либо реальных удобств или передовых технологий безопасности исключили бы его для ежедневного вождения. Но цена очень заманчивая, и если бы я проводил больше времени на бездорожье, чем на нем, полноприводная модель стала бы иметь гораздо больше смысла. 

Позволит ли вам низкая стоимость входа преодолеть очередь за Mahindra PikUp? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.