Обзор Lotus Exige S 2014
Теперь у вас есть выбор между версиями Lotus Exige S с жесткой крышей (купе) или мягкой крышей (родстер) после появления на этой неделе модели с низкой посадкой. И они одинаковы по цене 126,990 XNUMX долларов.
Глоток, это хороший кусок капусты, но когда вы посмотрите на то, что вы получаете в сексуальном двухместном автомобиле с характеристиками суперкара, это выгодная сделка.
Дизайн
Родстер немного отличается от купе в динамической настройке, с умеренно более мягкой подвеской и более ориентированным на дорогу ощущением, а также на 10 кг легче (1166 кг). Это далеко от предыдущих предложений от британского специалиста по спортивным автомобилям, некоторые из которых весили около 800 кг.
Двигатель «посередине» смещен больше к задней части автомобиля и подключен к задним колесам через шестиступенчатую механическую коробку передач с близким передаточным числом.
Powertrain
Но Exige S Roaster компенсирует это в моторном отсеке. Исчез дикий 1.8-литровый двигатель Toyota с четырьмя цилиндрами с наддувом из предыдущих моделей Exige S, который был заменен мощным 3.5-литровым двигателем V6 с наддувом от Toyota.
Lotus полностью переделывает двигатель (Aurion) в сочетании с установкой воздуходувки, добавляя собственный компьютер двигателя и другие полезные функции, чтобы заставить его делать то, что они требуют. И это, читатели, называется «выстоять и выступить».
Вождение
Как это захватывает вас? Разгон до 0 км/ч за 100 секунды, возможно, лучше, чем у Porsche, точность рулевого управления, тормоза AP гоночного уровня, сверхцепкие шины Pirelli и экструдированное алюминиевое шасси коробчатого сечения без каких-либо изгибов. Это непревзойденный автомобиль для энтузиастов вождения, ощущение сырости которого быстро угасает по сравнению с аналогичными автомобилями, некоторые из которых стоят на десятки тысяч дороже. По сравнению с Lotus они не так привлекательны.
Повороты сенсационны, и эта штука цепляется за дорогу, как магнит. Двигатель развивает выходную мощность 257 кВт/400 Нм и очень сильно разгоняется сразу после холостого хода, без заметного диапазона мощности и скачков напряжения. Это «все идет» под долгожданный аккомпанемент высокого тона выхлопа из сдвоенных выхлопных труб, установленных по центру.
Предвзятые варианты
Используются некоторые электронные системы управления, в том числе форма векторизации крутящего момента, дополняющая три (или дополнительные) четырехпозиционные режимы привода, включая Touring, Sport и Off. Заплатите немного больше, и вы получите режим гонки с функциями Launch Control, Race Setting и модификациями подвески. Он хорошо подходит для трековых гонок и автоспорта клубного уровня… и не только.
Кузов представляет собой тип высокотехнологичной облицовки из смолы на шасси коробчатого сечения, которое стало стандартным для Lotus.
Компоненты
Высококачественные запатентованные детали украшают каждую часть автомобиля — пружины Eibach, амортизаторы Bilstein, тормоза AP, нагнетатель Harrop, кованые легкосплавные диски, но интерьер выглядит довольно просто. Это почти то же самое, что и более ранние модели Lotus, но с более роскошной приборной панелью и другими незначительными изменениями и дополнениями.
Кабина компактна и позволяет разместить двух пассажиров близко друг к другу.
«Мягкий верх» состоит из примерно одного квадратного метра виниловой ткани, которую вы скатываете вручную.
практические вопросы
На практике родстер расходует 10.1 л/100 км из 42-литрового бака. Аэродинамика оценивается в удивительный Cd41. У него 17-дюймовые передние и 18-дюймовые задние шины.
«Багажник» небольшой, а спортивные сиденья разумно регулируются. Высокие водители легко поместятся. Доступны четыре пакета опций, чтобы адаптировать ваш Exige S Roadster по своему вкусу.
Потрясающие, близкие к Ferrari характеристики, грубые и захватывающие ощущения от вождения, впечатляющий внешний вид за малую часть цены. Это заслуга философии основателя Lotus Колина Чепмена.
