Обзор LDV T60 2019: Trailrider
Тест Драйв

Обзор LDV T60 2019: Trailrider

Есть много громких имен, которые доминируют в чартах продаж Австралии. Вы знаете, я говорю о HiLux, Ranger и Triton. И будет справедливо сказать, что «T60» не является одним из этих нарицательных имен. Во всяком случае, еще нет. 

LDV T60 был выпущен еще в 2017 году, но теперь ute китайского производства вдохновлен австралийцами. Эта версия T60 немного похожа на местную китайскую еду на вынос, в меню которой есть куриный чоу-мейн и бараньи отбивные.

Это потому, что мы тестируем новую модель Trailrider, выпущенную ограниченным тиражом с характерной для Австралии настройкой езды и управляемости от Walkinshaw. Да, та самая банда, которая десятилетиями строила HSV и горячие Commodore.

Будет продано всего 650 экземпляров обманутого Trailrider, но настройка подвески и управляемости, доведенная до совершенства Walkinshaw, может быть распространена на обычные модели.

Итак, каково это? Давайте узнаем.

LDV T60 2019: Трейлер (4X4)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя2.8 л турбо
Тип топливаДизель
Эффективность топлива9.6л / 100км
Посадка5 мест
Цена от$29,900

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10


Нет, это не Holden Colorado, хотя наклейки специального выпуска на капоте, дверях и задней двери очень похожи на те, что мы видели на другой модели.

Но это больше, чем просто наклейки: Trailrider также получает 19-дюймовые легкосплавные диски, черную решетку радиатора, черную подножку, черные боковые подножки, черную спортивную перекладину для ванны и закрывающуюся крышку лотка с откидной крышкой.

Это в дополнение к адаптивным светодиодным фарам со светодиодными дневными ходовыми огнями, мускулистому кузову и громоздкой раме. В конце концов, это большой зверь: длина 5365 мм (с колесной базой 3155 мм), высота 1887 мм и ширина 1900 мм, LDV T60 является одним из самых больших автомобилей с двойной кабиной.

И эти значительные размеры превращаются во впечатляющие внутренние размеры: посмотрите изображения интерьера, чтобы понять, о чем я говорю.

Кабина довольно приятная.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10


Кабина LDV T60 — это, безусловно, один из тех моментов, когда вы думаете про себя: «Вау, я этого не ожидал!»

Это отчасти потому, что подгонка и отделка лучше, чем у многих других известных брендов, а также потому, что все модели LDV с двойной кабиной поставляются с эталонным мультимедийным экраном в сегменте ute — 10.0-дюймовым устройством, которое является самым большим. еще в уте. 

Выглядит потрясающе — размер хороший, цвета яркие, дисплей четкий… Но потом пробуешь и пользуешься. И все становится плохо.

У него есть Apple CarPlay и Android Auto, но я потратил более двух часов, пытаясь понять, как «правильно» заставить экран играть вместе с моим телефоном. Как только это было связано, это было здорово — пока это не было. Это глючит и расстраивает. И обычные экранные меню имеют один из худших UX-дизайнов, с которыми я когда-либо сталкивался. Я бы повесил на него тачпад от Lexus, а это о чем-то говорит.

10.0-дюймовый мультимедийный экран — самый большой в сегменте ute.

Там нет спутниковой навигации и цифрового радио. Но у вас есть Bluetooth-телефон и потоковое аудио (еще один, который вам, возможно, придется посмотреть в руководстве пользователя, чтобы понять), а также два USB-порта, один из которых помечен для зеркалирования смартфона, а другой — только для зарядки. Экран также склонен к бликам.

Экран в сторону, кабина действительно довольно приятная. Сиденья прочные, но удобные, а качество материалов не хуже, чем в автомобилях этой ценовой категории. 

Это тоже хорошо продумано — внизу между сиденьями есть подстаканники, еще одна пара выдвижных подстаканников на верхних краях приборной панели и большие дверные карманы с держателями для бутылок. На заднем сиденье есть большие дверные карманы, пара карманов для карт и откидной подлокотник с подстаканниками. А если вам нужно больше места для хранения, вы можете сложить заднее сиденье, чтобы получить дополнительные 705 литров грузового пространства.

Если вам нужно больше места для хранения, сложив задние сиденья, вы получите дополнительные 705 литров грузового пространства.

Пространство на заднем сиденье исключительное — мой рост шесть футов (182 см), и с сиденьем водителя в моем положении у меня было больше места для ног, места над головой и места для пальцев ног, чем в HiLux, Ranger и Triton с двойной кабиной — я прыгал между эти четыре мотоцикла, и LDV действительно хорош, и у него есть вентиляционные отверстия для задних сидений. Но сиденье немного плоское, а основание немного короткое, поэтому, если вы высокий, вам придется сидеть с коленями вверх. 

Кроме того, есть две точки крепления детского сиденья ISOFIX и три точки верхнего троса, но, как и во многих других случаях, установка детского комплекта может потребовать некоторых усилий. 

Если вам нужно больше места для хранения, сложив задние сиденья, вы получите дополнительные 705 литров грузового пространства.

Теперь размеры ванны: стандартный лоток с вкладышем имеет длину 1525 мм у основания, ширину 1510 мм (и 1131 мм между дугами — к сожалению, на 34 мм слишком узкий для поддона австралийского стандарта — но шире, чем у многих конкурентов) и глубину. ванна 530 мм. Есть задний бампер-ступенька, а пол ванны находится на высоте 819 мм от земли с открытой задней дверью.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10


Как упоминалось в разделе о дизайне выше, цена и характеристики LDV T60 Trailrider основаны на модели Luxe с дополнительным оборудованием, чтобы отличать ее от более доступных моделей в этой линейке. На самом деле, вы можете считать его черной стаей. И эти большие колеса одеты в шины Continental ContiSportContact 5 SUV. Впечатляющий!

Прейскурантная цена T60 Trailrider с ручным управлением составляет 36,990 36,990 долларов плюс дорожные расходы, но владельцы ABN могут получить его за 38,937 XNUMX долларов на выезде. Невладельцы ABN должны будут заплатить XNUMX XNUMX долларов за выезд.

Тестируемая нами шестиступенчатая автоматическая версия стоит 38,990 41,042 долларов (опять же, это цена для владельцев ABN, в то время как клиенты без ABN платят XNUMX XNUMX доллара). 

Поскольку эта модель основана на высококачественном T60 Luxe, вы получаете кожаную отделку сидений с электрической регулировкой передних сидений, а также кожаный руль, однозонный климат-контроль, кондиционер и вход без ключа с запуском с кнопки.

Внутри кожаные сиденья с электрорегулировкой передних сидений.

Вариант Trailrider ограничен всего 650 экземплярами.

LDV Automotive предлагает ряд аксессуаров, таких как резиновые напольные коврики, полированная алюминиевая направляющая, фаркоп, установка багажника для лестницы, навес с цветовой кодировкой и тент с откидным верхом. Бычий бар тоже находится в разработке.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 6/10


LDV T60 оснащен 2.8-литровым турбодизельным двигателем, но он не является героем мощности, когда дело доходит до технических характеристик двигателя.

Четырехцилиндровый силовой агрегат обеспечивает мощность 110 кВт (при 3400 об/мин) и крутящий момент 360 Нм (от 1600 до 2800 об/мин), что делает его примерно на 40% менее ворчливым, чем Holden Colorado, который является эталоном крутящего момента для четырехцилиндрового двигателя. с идентичным двигателем мощностью 500 Нм в автомобильном обличии.

Модельный ряд LDV T60 с двойной кабиной доступен на выбор с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, и оба имеют возможность выбора полного привода. 

Под капотом находится 2.8-литровый турбодизельный двигатель мощностью 110 кВт/360 Нм.

Полезная нагрузка оценивается в 815 кг, в то время как модели более низкого класса могут предложить грузоподъемность до 1025 кг. Некоторые другие высокотехнологичные модели с двойной кабиной предлагают уровни полезной нагрузки в диапазоне семисот килограммов, так что это не самое худшее, но немного ниже среднего.

LDV5 T60 с двойной кабиной имеет тяговое усилие 750 кг для прицепа без тормозов и 3000 кг для прицепа с тормозами — так что в этом отношении он немного отстает от остальных. 

Полная масса автомобиля для T60 составляет от 3050 кг до 2950 кг, в зависимости от модели, при этом снаряженная масса варьируется от 1950 кг в самом легком до 2060 кг в самом тяжелом (без аксессуаров).




Сколько топлива потребляет? 7/10


Заявленный расход топлива для автомобиля Т60 составляет 9.6 литра на 100 километров, что немного выше, чем у некоторых его основных конкурентов. 

Но, что удивительно, мы увидели немного лучше, чем заявка, в нашем (по общему признанию, тяжелом шоссе) тестовом цикле, который включал в себя пробег по южному побережью на некоторое расстояние и нагрузочный тест благодаря нашим товарищам из Agriwest Rural CRT Bomaderry. Подробнее об этом скоро.

Мы увидели средний расход топлива на тесте 9.1 л/100 км, что я считаю приличным, если не исключительным.

Каково это водить? 7/10


Это не сравнительный тест, но у меня была возможность проехать на T60 Trailrider по той же петле, что и на Ford Ranger XLT и Toyota HiLux SR5 Rogue, и он не остался после этих испытаний, но смог. t полностью соответствуют им по всем направлениям, когда дело доходит до подвески и рулевого управления.

С настроенной Walkinshaw подвеской, разработанной для обеспечения лучшего контроля и комфорта, мне бы очень хотелось иметь возможность покататься на «обычном» T60, чтобы сравнить его с ним. Стандартная линейка T60 имеет две разные настройки подвески — более жесткая настройка для тяжелых условий работы в модели Pro; и более мягкая подвеска, предназначенная больше для комфорта в Luxe. Все модели T60 имеют переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю подвеску на листовых рессорах. 

Тем не менее, не проверяя ни одну из этих моделей, я могу сказать, что в целом соответствие T60 хорошее — даже лучше, чем у нескольких известных игроков. Он не разбивается о неровности, но вы можете почувствовать множество мелких неровностей на дорожном покрытии. Он справляется с более крупными комками — лежачими полицейскими и тому подобным — очень хорошо. 

Дизельный двигатель не устанавливает никаких новых ориентиров, но подвеска с местными настройками довольно хороша.

Рулевое управление приличное — ничего не изменилось в его настройке, но передняя подвеска была изменена, что оказало геометрическое влияние на переднюю часть и то, как она справляется с поворотами. По большей части он хорошо рулится: на более низких скоростях он слишком медленный, что означает, что вы крутите руки немного больше, чем вам хотелось бы, если вы много маневрируете на парковочном месте, но на более высокой скорости он точен и предсказуем. И резина Continental, которая была неожиданной для этой доступной модели, также обеспечивала хорошее сцепление на поворотах. 

Дизельный двигатель не устанавливает каких-либо новых ориентиров и, по сути, немного отстает от времени с точки зрения производительности и усовершенствования, но он выполняет свою работу, независимо от того, бегаете ли вы по городу без чего-либо в багажнике или с грузом. с несколькими сотнями килограммов в ванне. 

Мы сделали именно это, загрузив 550 кг извести от наших друзей-фермеров в Agriwest Rural CRT в Бомадерри, и T60 хорошо справился с этой массой.

И во время нашей загруженной дорожной петли мы обнаружили, что T60 Trailrider отлично справляется с тем, что мы считаем средней нагрузкой для двойной кабины. Поездка немного успокоилась, но все еще улавливала небольшие неровности дороги.

Двигатель справлялся со своей задачей, несмотря на его скромную выходную мощность, но он был шумным независимо от того, какой вес был на борту.

В отличие от многих других автомобилей, у T60 четырехколесные дисковые тормоза (у большинства все еще есть задние барабанные), и он хорошо работал без груза, но с нагрузкой на заднюю ось педаль тормоза стала немного мягкой и немного длинная. 

В общем, мне понравилось управлять T60 намного больше, чем я думал. Настолько, что в итоге я проехал на нем еще 1000 км, и я действительно уехал, цепляясь только за экран мультимедиа, который три или четыре раза испортил мой тест. 

Если вы надеетесь на внедорожный обзор, к сожалению, на этот раз его не было. Наша главная цель этого теста состояла в том, чтобы увидеть, на что он похож в качестве повседневного водителя и, конечно же, как он справляется с нагрузкой.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 года / 130,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 8/10


LDV T60 хорошо оснащен оборудованием для обеспечения безопасности по доступной цене. На самом деле, он бьет сильнее, чем некоторые известные модели, такие как Toyota HiLux и Isuzu D-Max.

Он имеет пятизвездочный рейтинг ANCAP по результатам испытаний 2017 года, оснащен шестью подушками безопасности (водитель и передний пассажир, передняя сторона, полноразмерный занавес) и включает в себя множество технологий безопасности, включая ABS, EBA, ESC, камера заднего вида и задние датчики парковки, «Hill Descent Control», «Hill Start Assist» и система контроля давления в шинах. 

Кроме того, есть мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, а новыми для T60 в рамках изменений модели 2019 года являются предупреждение о выходе из полосы движения и система камер объемного обзора — обе из которых, как мы понимаем, будут развернуты на моделях T60 Luxe. , слишком. Однако автоматического экстренного торможения (AEB) нет, поэтому в этом отношении он уступает таким автомобилям, как Ford Ranger, Mercedes-Benz X-Class и Mitsubishi Triton.

Он имеет две точки ISOFIX и две точки верхнего троса сзади.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10


На модельный ряд LDV T60 распространяется пятилетняя гарантия или 130,000 10 км пробега, и вы получаете такую ​​же продолжительность покрытия для помощи на дороге. Кроме того, LDV предоставляет XNUMX-летнюю гарантию на кузов от сквозной ржавчины. 

Марка требует первоначального обслуживания через 5000 км (замена масла), а затем интервалы каждые 15,000 XNUMX км. 

К сожалению, нет плана обслуживания с фиксированной ценой, а дилерская сеть в настоящее время довольно скудна. 

Беспокоят проблемы, вопросы, жалобы? Посетите нашу страницу проблем с LDV T60.

Вердикт

Если вам нужен бюджетный автомобиль с большим количеством снаряжения, LDV T60 Trailrider может стать для вас хорошим вариантом. Конечно, фактор надежности и перепродажи немного неизвестен. И более простым — и, по мнению автора, лучшим — вариантом будет Mitsubishi Triton GLX+, цена которого очень и очень похожа на эту модель.

Но для первого раза LDV должен быть доволен этим ютом. С еще несколькими настройками, дополнениями и корректировками он мог бы стать настоящим соперником не только среди бюджетных моделей, но и среди массовых моделей. 

Еще раз спасибо команде Agriwest Rural CRT Bomaderry за помощь в проведении нагрузочного теста.

Вы бы купили T60 вместо его конкурентов? Дайте нам знать об этом в комментариях.

Добавить комментарий