Обзор Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

Первым набегом Jaguar на внедорожники стал F-Pace. Странное название, но построенная на совершенно новой алюминиевой платформе, это впечатляющая машина. Более впечатляющим является тот факт, что подавляющее большинство из них теперь используют собственные двигатели Jaguar Ingenium — иногда с поразительной мощностью — для 2.0-литрового турбодвигателя.

F-Pace работает с нами уже несколько лет и удерживает свои позиции в очень оживленной части рынка. Людей всегда удивляет, когда вы сообщаете им цену — они, кажется, ожидают, что она будет шестизначной, но выглядят приятно удивленными, когда вы говорите им, что F стоит меньше восьмидесяти тысяч.

Модель Prestige, открывающая модельный ряд, оснащена рядом 2.0-литровых четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом собственного производства Jaguar, легким алюминиевым шасси и удивительно большим салоном.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 кВт)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя	2.0 л турбо
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	7.1л / 100км
Посадка	5 мест
Цена от	$63,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10

Prestige доступен с дизельным и бензиновым двигателем, а также с задним или полным приводом. Моим котом на этой неделе был Prestige 25t, который представляет собой версию бензинового двигателя мощностью 184 кВт и поставляется с задним приводом. Так что, конечно, не начальный уровень, но Prestige — первый из четырех классов.

В стандартную комплектацию 25t входят 19-дюймовые легкосплавные диски, система Meridian с 11 динамиками и 10.0-дюймовым сенсорным экраном, автоматические ксеноновые фары и автоматические стеклоочистители, подогрев и складывание зеркал заднего вида, кожаные сиденья, сиденье водителя с электроприводом, двухзонный климат-контроль, спутниковое телевидение. навигация, задняя дверь с электроприводом, круиз-контроль и компактная запаска.

Программное и аппаратное обеспечение InControl продолжает совершенствоваться, а его новый мозаичный интерфейс оказывается очень простым в использовании на огромном экране. Спутниковая навигация все еще немного тесновата, но это заметное улучшение по сравнению с более ранними автомобилями, и вы можете вообще отказаться от нее, потому что у вас есть Apple CarPlay и Android Auto.

К стандартной комплектации этого автомобиля был добавлен вход без ключа (1890 долларов!), «Drive Pack», который включает в себя адаптивный круиз, мониторинг слепых зон и высокоскоростной AEB за 1740 долларов, подогрев передних сидений (840 долларов), черные колеса за 840 долларов, черный пакет. за 760 долларов, более крупные 350-миллиметровые передние тормоза за 560 долларов и несколько мелочей, в результате чего общая сумма составляет 84,831 XNUMX доллар.

До самой смерти я никогда не пойму, почему некоторые действительно полезные функции безопасности стоят меньше, чем штука, которая отпирает машину, когда вы касаетесь ручки.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10

Дизайн F-Pace является продуктом одного из двух четких дизайнерских направлений Jaguar. В то время как меньший E-Pace подхватывает эстетику спортивных автомобилей F-Type, F-Pace каким-то образом избавляется от узких фар, знакомых по седанам XF и XE.

Это впечатляющая работа, и с черным рюкзаком с черной краской выглядит довольно угрожающе. Или было бы, если бы колеса были больше, они выглядят немного недоделанными, несмотря на то, что они 19-дюймовые. Легко исправить, поставив галочку у дилера Jag.

С черным пакетом F-Pace выглядит довольно угрожающе.

Интерьер тоже очень похож на скетчбук седана. Поворотный переключатель, рулевое колесо (преднамеренно) слегка смещенное от мертвой точки и линия катера, тянущаяся от двери к двери элегантной линией по всему автомобилю.

Это мог бы быть XF, если бы вы не сидели так высоко и вокруг вас не было бы так много стекол. Мне это кажется важным, потому что это похоже на Jaguar, а это то, чего вы хотите, когда тратите деньги.

10.0-дюймовый сенсорный экран поставляется с Apple CarPlay и Android Auto.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10

Это большая машина, и она большая внутри. Кажется, что F-Pace должен быть семиместным, но днище не позволяет этого, так что это пятерка.

Пассажиры на передних сиденьях имеют массу места над головой, несмотря на наличие люка в крыше.

Это, кажется, разочаровывает многих людей, и я могу понять, почему. Я предполагаю, что это было разочарованием и для Jaguar — они, вероятно, знают, что почти никто никогда не пользуется сиденьями третьего ряда, но что-то в головах людей убеждает их, что им нужны дополнительные два места.

Несмотря на пикантный угол заднего стекла, вы начинаете с 508 литров багажника, увеличиваясь до 1740 литров, когда вы складываете задние сиденья, разделенные 40/20/40.

Пассажиры на передних сиденьях имеют массу места над головой, даже если есть люк на крыше и пара подстаканников, которые можно спрятать под откидной крышкой. Под центральной стойкой есть место для вашего телефона, а центральный подлокотник закрывает большую корзину.

Сзади у вас есть центральный подлокотник с парой подстаканников (всего четыре), и, как и на передних дверях, с каждой стороны есть держатели для бутылок, всего четыре. Двое будут счастливы там, а третий не будет сильно несчастлив, так что это настоящий пятиместный автомобиль.

Пассажиры сзади будут довольны простором, который предлагает F-Pace.

Пассажиры на заднем сиденье получают 12-вольтовые розетки и вентиляционные отверстия кондиционера.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10

Prestige и Portfolio F-Paces доступны с четырьмя характеристиками двигателя. 25t переводится в 2.0-литровый турбо-бензиновый двигатель мощностью 184 кВт/365 Нм. Это много, даже при значительных — пусть и легких для сегмента — 1710 кг.

2.0-литровый турбодвигатель развивает мощность 184 кВт/365 Нм.

Вы можете выбрать AWD, но этот RWD Prestige использует тот же восьмиступенчатый автомат ZF, что и остальная часть диапазона.

Спринт 0-100 км/ч преодолевается за 7.0 секунд, и вы можете буксировать до 2400 кг с прицепом с тормозами.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Официальное заявление Jaguar предполагает, что вы можете потреблять неэтилированный бензин Premium со скоростью 7.4 л / 100 км в комбинированном (городском, загородном) цикле. И, как оказалось, не за горами.

За неделю, которую я провел, катаясь по окраинам с небольшим пробегом по автостраде, я получил 9.2 л / 100 км, что похвально для такого большого агрегата.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

F-Pace оснащен шестью подушками безопасности, ABS, системой контроля устойчивости и тяги, камерой заднего вида, системой помощи при удержании полосы движения, передними и задними датчиками парковки и низкоскоростным AEB.

Дополнительные функции безопасности доступны в «Driver Pack», который был в моей машине, но было бы неплохо, если бы пара из них — особенно мониторинг слепых зон — была стандартной на этом уровне.

Если вы берете с собой детей, есть три крепления верхнего троса и две точки ISOFIX.

В декабре 2017 года F-Pace получил максимум пять звезд ANCAP.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

Jaguar может предлагать такую ​​же гарантию, как и остальные производители премиум-класса, но основные производители заставляют всех выглядеть немного скупыми.

Что раньше было в порядке вещей, Jag предлагает трехлетнюю гарантию на 100,000 XNUMX км с соответствующей помощью на дороге.

Jaguar предлагает планы предварительного обслуживания на срок до пяти лет/130,000 350 км, что помогает вам контролировать расходы на уровне около 12 долларов в год, что совсем неплохо. Интервалы обслуживания составляют впечатляющие 26,000 месяцев/XNUMX XNUMX км.

Каково это водить? 8/10

Большой роскошный внедорожник без всяких игрушек не может быть таким же веселым, как F-Pace.

Этот четырехцилиндровый двигатель среднего класса (есть также V6 с наддувом и V8 с наддувом) производит много ворчания, чтобы толкать большую кошку.

В то же время это невероятно плавный агрегат с необычным сочетанием звуков, создающим уникальную ноту двигателя.

Кривая крутящего момента в основном плоская, и восьмиступенчатая коробка передач хорошо настроена, чтобы справиться с этим. Он очень ловко передвигается по городу, и единственное, что у меня есть, это то, что было бы лучше, если бы контроль тяги был немного слабее. Даже в динамическом режиме это может быть немного убийственно. 

Я действительно предпочитаю эту заднеприводную версию F-Pace. Он немного легче, а рулевое управление более четкое (не то, чтобы полный привод не отличался).

Он кажется более острым даже на этих относительно воздушных шинах 255/55. С другой стороны, езда довольно хороша с управляемостью.

Хотя он и не гладкий, но никогда не расстраивает, и мне искренне трудно оправдать пневматическую подвеску на автомобилях более низкого уровня.

Я не мог выбрать большие тормоза, но я уверен, что они приветствуются, если вы несете большой вес или буксируете, так что они, вероятно, стоят дополнительных нескольких долларов.

Вход без ключа — нет, и я бы определенно выбрал «Drive Pack» и его дополнительное оборудование для обеспечения безопасности.

Сама кабина очень тихая, а звуковая система Meridian довольно хороша, когда вы научитесь ориентироваться на большом экране. Аппаратное обеспечение для InControl тоже почти готово, с остаточным дрожанием, сохраняющимся, когда вы проводите пальцем по другому экрану, и болезненно медленным откликом спутниковой навигации на ввод.

В отличие от некоторых своих собратьев Range Rover, вы получаете Android Auto/Apple CarPlay в придачу.

Вердикт

За эти годы я проехал несколько F-Pace, и мне очень нравится задний привод. Полноприводный дизельный V6, безусловно, быстрый, но не такой легкий, как бензиновый. Дизельные четырехцилиндровые двигатели хороши, но не могут сравниться с бензиновыми по плавности хода. Экономия топлива на бензине тоже впечатляет. Забавно, что F-Pace легче, чем меньший E-Pace, и это действительно чувствуется.

Менее восьмидесяти тысяч (несмотря на варианты) это много автомобилей со значком, который, кажется, нравится людям. Скажите им, что это Jaguar, и посмотрите, как загорятся их глаза. Возьмите их на прогулку и наблюдайте, как у них отвисают челюсти, когда вы говорите им, что это четырехцилиндровый двигатель. Это пьянящая смесь престижа (извините) и того факта, что это чертовски хорошая машина.

Есть ли смысл покупать элитный внедорожник с приводом на два колеса? Тебя волнует? Дайте нам знать об этом в комментариях.