Обзор Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Содержание

В течение многих лет, если вы хотели элегантный британский внедорожник, у вас был простой выбор: одна машина; Рендж Ровер Эвок. Это прекрасная машина и все такое (и она только что перешла ко второму поколению), но если вы не заинтересованы ни в одном из растущего числа немцев и не хотите именно этого Rangie, вы застряли.

Ягуар тоже застрял. С сестринским брендом, созданным на внедорожниках еще до того, как их так назвали, это казалось запретной зоной для Jag, и только после F-Pace прыгающий кот смог даже начать вторгаться на рынок, который развивался. глубокая любовь к машинам на ходулях.

Восемнадцать месяцев назад E-Pace наконец вышел на дорогу. Построенный на чрезвычайно успешной платформе Evoque, элегантный и компактный автомобиль наконец-то появился в линейке Jaguar, предоставив покупателям второй, очень британский выбор.

Но это выбор, который еще не очаровал слишком многих людей, и мы хотели выяснить, почему, а почему нет.

У нашего автомобиля были дополнительные 20-дюймовые колеса, обтянутые Pirelli P-Zeros, а также пакет Performance, который добавляет большие тормоза с красными тормозными суппортами.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 кВт)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя2.0 л турбо
Тип топливаДизель
Эффективность топлива6л / 100км
Посадка5 мест
Цена от$53,800

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 7/10


E-Pace стал жертвой дико сложной структуры ассортимента Jaguar, и компания пообещала решить эту проблему после того, как ее новый местный управляющий директор по понятным причинам спросил, с какой стати нам нужно огромное количество различных опций.

Вы можете выбрать один из шести вариантов двигателя и четыре уровня отделки салона, а также добавить пакет стилей R Dynamic. Моим Jag на этой неделе был E-Pace D180 SE R-Dynamic, стоимость которого начинается от 65,590 XNUMX долларов.

У нашего автомобиля были дополнительные 20-дюймовые колеса, обтянутые Pirelli P-Zeros, а также пакет Performance, который добавляет большие тормоза с красными тормозными суппортами. (изображение: Питер Андерсон)

За это вы получаете стереосистему с 11 динамиками, 19-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, камеру заднего вида, вход без ключа, передние, задние и боковые датчики парковки, круиз-контроль, передние сиденья с электроприводом, спутниковую навигацию, светодиодные фары, кожаные сиденья. , автоматическая парковка, электрическая задняя дверь, электропитание всего, автоматические фары и дворники и запасная часть для экономии места.

Стереосистема под брендом Meridian оснащена 10.0-дюймовым сенсорным экраном Jaguar-Land Rover TouchPro. Это довольно хорошая система в 2019 году после неудачного старта несколько лет назад. Ввод спутниковой навигации по-прежнему вызывает головную боль (не буквально, он просто медленный), но он понятен, прост в использовании и включает Apple CarPlay и Android Auto.

Он поставляется со светодиодными фарами и автоматическими фарами. (изображение: Питер Андерсон)

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 8/10


Jaguar называет автомобиль меньше, чем F-Pace, «детенышем». Потому что это маленький Ягуар. Возьми?

Интересно, что это не просто сморщенный F-Pace, а спортивный F-Type, если смотреть спереди. Передние фары похожи на внедорожники F-Type с фирменной формой J. По бокам большой смелой решетки радиатора и больших тормозных каналов создается впечатление, что Jaguar стремился подчеркнуть букву S в внедорожнике. Эта тема продолжается и в профиль: стремительно выглядящая линия крыши встречается с мускулистой задней частью, которая выглядит блестяще сзади с поворотом в три четверти. Я думаю, что он выглядит лучше, чем красивый F-Pace.

Создается впечатление, что Jaguar стремился подчеркнуть букву S в внедорожнике. эта тема продолжается и в профиль: стремительная линия крыши встречается с мускулистой задней частью. (изображение: Питер Андерсон)

R Dynamic Pack затемняет большую часть хрома и добавляет черные колеса.

Внутри все современно, но не слишком захватывающе, хотя стоит отметить влияние F-Type повсюду, включая более обычный переключатель передач, в отличие от эффектного, поднимающегося поворотного переключателя других Jags. Все понятно и легко в использовании, хотя серый цвет пластика приборной панели может быть немного ошеломляющим без каких-либо вкраплений дерева или алюминия, которые разрушают его.

Внутри современный, но не слишком захватывающий. (изображение: Питер Андерсон)

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10


Поскольку он основан на Evoque, неудивительно, что задние сиденья не совсем восхитительны, но они будут выполнять ту же работу, что и, скажем, Mazda CX-5. Таким образом, пространство прочное, хотя и не впечатляющее, с хорошим пространством для ног и головой для людей ростом до 185 см (да, сынок номер один). На задних сиденьях есть собственные вентиляционные отверстия для кондиционера, четыре порта USB и три розетки на 12 В для зарядки.

Передние и задние сиденья имеют по паре подстаканников, всего их четыре, а в дверях поместится бутылка приличного размера. Багажник начинается с 577 литров со сложенными сиденьями (чутье подсказывает, что это цифра на крыше), и эта цифра увеличивается до 1234 литров, когда сиденья сложены. Багажник хорошей формы, с вертикальными стенками с обеих сторон, без выступов колесных арок.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 8/10


D180 — второй из трех дизельных двигателей Ingenium. Все они имеют объем 2.0 литра, а D150 и D180 оснащены одним турбонаддувом. D180 выдает 132 кВт и 430 Нм крутящего момента и передает их через девятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF.

Все E-Paces, доступные в Австралии, являются полноприводными, и в этом облике они разгоняют вас до 100 км/ч более чем за девять секунд, что неплохо для автомобиля весом 1800 кг.

D180 выдает 132 кВт и 430 Нм крутящего момента и передает их через девятиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. (изображение: Питер Андерсон)




Сколько топлива потребляет? 7/10


На топливной наклейке, одобренной ADR, указано, что вы получите 6 л/100 км в смешанном цикле, выбрасывая 158 г/км. Неделя езды по пригороду и умеренное вождение по шоссе дали заявленные 8.0 л/100 км, что не было неожиданностью, учитывая вес автомобиля.

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10


E-Pace покидает австрийский завод Magna-Steyr с шестью подушками безопасности (еще одна под капотом для пешеходов), камерой заднего вида, передним AEB, контролем тяги и устойчивости, распределением тормозного усилия, предупреждением о выезде с полосы движения, системой помощи при удержании полосы движения и задним ходом. — предупреждение о дорожном движении.

Это неплохой результат для Jaguar, даже со значком SE.

К этому списку можно добавить три точки верхнего троса и два крепления ISOFIX.

В 2017 году E-Pace получил пять звезд ANCAP.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10


Как и в случае с остальными производителями премиум-класса, Jaguar придерживается трехлетней гарантии на 100,000 XNUMX км пробега с соответствующей системой помощи на дорогах. Кажется странным, что за пять лет никто еще не сломался на этом премиальном уровне, но это только вопрос времени, когда они это сделают.

Вы можете купить еще один или два года гарантии при покупке автомобиля.

Вы также можете приобрести план обслуживания, который охватывает пять лет обслуживания. Для дизельных автомобилей это также покрывает 102,000 1500 км и стоит 130,000 долларов (бензины по той же цене, но на пять лет / 12 26,000 км). Jaguar любит видеть вас каждые 24 месяцев или 34,000 XNUMX км (бензин — потрясающие XNUMX месяца / XNUMX XNUMX км).

Каково это водить? 7/10


Мне не терпелось прокатиться на E-Pace по австралийским дорогам, а также хотелось покататься на дизеле. Единственный E-Pace, на котором я ездил, был на блестяще узких и извилистых дорогах Корсики, и это был полноценный P300. Австралийские дороги — это совсем другое дело — по сравнению с корсиканскими дорогами, в основном блестяще ухоженными, и, конечно же, маломощный дизель вполне может выявить возможные недостатки массивного шасси.

Как только я снова сел за руль E-Pace, я вспомнил, как хорошо было водить машину. Хорошо взвешенное рулевое управление, хороший обзор в большинстве направлений, удобная посадка и удобная посадка. Опять же, это больше похоже на F-Type, чем на F-Pace, за исключением того, что вы не сможете увидеть нижнюю часть полуприцепа от E-Pace.

У D180 был немного больший старт, чем я ожидал, учитывая его скромную мощность в 132 кВт. Это помогает иметь девять передач, чтобы максимально использовать его, и, на этот раз, девятиступенчатая коробка передач ZF не была катастрофой, которую я обнаружил в нескольких других автомобилях. Я был осторожным оптимистом в отношении того, что он лучше в E-Pace, и неделя с ним доказала, что это шаг вперед. Дизель Ingenium плавный и тихий, и как только вы заведетесь, у вас будет довольно приличная мощность для обгона или акробатики в час пик.

Пространство прочное, хотя и не впечатляющее, с хорошим пространством для ног и головой для людей ростом до 185 см (да, сынок номер один). (изображение: Питер Андерсон)

Что также было приятно, так это то, насколько хорошо поездка перешла на австралийские дороги. Даже на 20-дюймовых легкосплавных дисках он очень хорошо справлялся с выбоинами и колеями сиднейских дорог. Он твердый — на самом деле не ожидайте мягкого хода от любого Jag — но не аварийный и не грязный.

Очевидно, что дизеля особого восторга для ушей не доставляет, и пусть девятиступенчатая хороша, но все же не так хороша, как восьмиступенчатая ZF. И, конечно же, если вы действительно толкаете E-Pace, вы начинаете чувствовать вес, но на самом деле этого не происходит, пока вы не нанесете ему удар.

Я по-прежнему предпочитаю E-Pace с бензиновым двигателем, но если бы мне вручили дизель, я бы не расстроился.

E-Pace действительно спортивный, хотя и не особенно быстрый в облике D180. (изображение: Питер Андерсон)

Вердикт

E-Pace является прекрасной альтернативой любому из его конкурентов с аналогичной ценой из Великобритании и Германии. Ничто другое не выглядит даже отдаленно похожим на него, и немногие значки вызывают такие же воспоминания, как тот кот, прыгающий через заднюю дверь. Jaguar делает лучшие автомобили, которые он когда-либо производил, и E-Pace также является одним из лучших автомобилей.

Он действительно спортивный, хотя и не особенно быстрый в облике D180. Спецификация SE довольно хороша, даже если в ней отсутствует пара очевидных вещей, которые дорого добавить (например, мониторинг слепых зон), когда вы ставите галочку.

Единственное, что смущает в E-Pace, это то, что я не так часто вижу их на дороге.

Так ли убедителен E-Pace, как думает Питер? Вы вообще знаете, что он существует? Расскажите, что вы думаете в комментариях ниже.

Добавить комментарий