Обзор Hummer H3 2007: дорожные испытания
Квадратный, приземистый и функциональный в серьезной и серьезной манере, H3 приближается к дороге рядом с вами.
GM не оправдывает стиль Hummer; никаких мягких линий, никаких дружественных изгибов и никаких компромиссов.
«Я не думаю, что людям это нужно; или должен извиниться за вождение этой машины», — говорит директор GM Premium Brands в Австралии Парвин Батиш.
«Это очень противоречивый бренд, и вы либо полюбите его, либо возненавидите, и нас это устраивает. Мы предпочитаем, чтобы люди были поляризованы, чем не были уверены».
Хотя H3 является потомком оригинального военного транспорта Humvee времен войны в Персидском заливе, он не только уменьшился в размерах, но и стал более цивилизованным.
Он сохраняет отличительные черты дизайна Hummer, но при весе 2.2 тонны он не тяжелее большинства и легче, чем некоторые из наиболее «мейнстримных» внедорожников, завоевавших популярность в качестве маминого такси.
Запланированный к выпуску в Австралии около пяти месяцев назад, H3 теперь продается в 22 дилерских центрах.
GM сдержанно говорит о причинах задержки, но, по сути, компании пришлось проработать множество в основном незначительных модификаций Австралийских правил проектирования.
3.7-литровый рядный пятицилиндровый бензиновый двигатель Hummer работает с пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом.
H3 начального уровня начинается с 51,990 2000 долларов (добавьте 16 долларов за автомат) и в стандартной комплектации поставляется с контролем устойчивости, контролем тяги, ABS, двойными передними подушками безопасности, боковыми шторками безопасности, круиз-контролем, противотуманными фарами, галогенными фарами, пятью 265-дюймовыми легкосплавными дисками с 75 / 31 дорожной резины диаметром XNUMX дюйм, один компакт-диск в приборной панели и тканевая отделка.
H3 Luxury (59,990 3 долларов США) поставляется с автоматической коробкой передач, только с кожаными вставками сидений, подогревом передних сидений, внешним хромированным пакетом, шестидисковым компакт-диском в приборной панели и люком на крыше. Для более хардкорного внедорожника H57,990 Adventure предлагается с механической коробкой передач по цене 59,990 XNUMX долларов США или с автоматической коробкой передач (XNUMX XNUMX долларов США) и имеет ту же комплектацию; кроме люка; с Роскошь.
Он также добавляет дополнительную защиту днища, задний дифференциал с электронной блокировкой и усиленную раздаточную коробку с понижающим передаточным числом 4.03:1.
К сожалению, ни один из автомобилей не поставляется в стандартной комплектации с задним сигнальным устройством, вопиющим упущением в автомобиле с таким слабым задним обзором, каким может похвастаться H3. Вместо этого GM включила в обширный список аксессуаров набор задних датчиков парковки за 455 долларов (плюс установка).
«Мы понимаем, насколько это важно для обеспечения безопасности, но, к сожалению, оно недоступно на заводе», — говорит Батиш. «Мы разговариваем с GM об этом, и, возможно, будет движение для автомобилей 2008 года, но на данный момент мы сделали все возможное, обеспечив его доступность в качестве местного аксессуара».
GM говорит, что у нее есть 400 заказов на H3, но не сообщает, сколько автомобилей она планирует продать в следующем году. H3 для Австралии будет поставляться из Южной Африки, где производятся автомобили с правым рулем.
Вполне вероятно, что турбодизельный двигатель будет доступен в 2009 году, а решение по модели с 5.3-литровым двигателем V8 еще не принято.
Вырабатывая 180 кВт при 5600 об/мин и 328 Нм крутящего момента при относительно высоких 4600 об/мин (хотя Hummer утверждает, что 90% пикового крутящего момента достигается при 2000 об/мин), 3.7-литровый двигатель неплохо справляется с перемещением H3 по шоссе и проселочным дорогам.
Когда вы нажимаете педаль газа на скорости выше 80 км/ч, особой активности не возникает, но будьте терпеливы и планируйте обгон, и двигатель в конечном итоге отреагирует.
Посадка водителя на удивление удобна после преодоления значительных высот, чтобы добраться до салона. Что касается посадки и высадки из H3, слово предупреждения: если вы собираетесь мчаться по грязи, то было бы разумно выбрать автомобиль с боковыми подножками, так как выйти из машины, не вытирая дверь, практически невозможно. подоконники чистить ногой.
Интерьер предлагает достаточно высокий уровень материалов и общей атмосферы. Это также хорошо с точки зрения эргономики, все органы управления находятся под рукой.
Сзади он менее привлекателен. Дверные проемы маленькие, вход и выход скомпрометированы расширенными квадратными колесными арками, сидячими местами на стадионе и маленькими окнами, слегка вызывающими клаустрофобию.
В качестве дорожного автомобиля H3 не лишен достоинств. Внешнему обзору мешают относительно маленькие окна, но большие боковые зеркала при хорошей регулировке компенсируют это.
Рулевое управление не такое тяжелое, как ожидалось, учитывая размер шин, но оно расплывчатое. Общая маневренность превосходна благодаря удивительно проворному радиусу поворота H3 11.3 м.
У H3 могут быть некоторые городские манеры, но у него действительно серьезные способности для бездорожья.
Все модели оснащены системой постоянного полного привода с двумя настройками высокого диапазона; открытый и заблокированный центральный дифференциал; и низкий диапазон заблокирован. Даже без опции сверхнизкой передачи и блокировки заднего дифференциала модели Adventure трудно представить, какая местность остановит эту штуку.
Стартовая трасса, которая поставит перед мечом несколько более популярных «внедорожников», едва ли выбила H3 из рыси. Слабые подъемы по скалам, сильно разбитые дороги и грязевые болота были для Хаммера пустяком.
Вы можете быть достаточно уверены, что не сломаете H3 ничем, кроме сумасшествия на бездорожье.
Кузов Hummer в значительной степени сварной (устранение скрипучих частей там, где привинченные и закрепленные болтами панели трутся) установлен на олдскульном прочном шасси с лестничной рамой. Все это опирается на простую независимую торсионную переднюю подвеску и заднюю подвеску с листовыми рессорами.
Увидеть этот автомобиль на Австралийском международном автосалоне
