Обзор Haval H9 2018

Содержание

Практически с того момента, как в Китае начали появляться автопроизводители, мы говорили о скором буме продаж китайских новых автомобилей в Австралии.

Они идут, сказали мы. И нет, сейчас они не очень хороши, но они будут становиться все лучше и лучше и лучше, пока в один прекрасный день они не станут конкурировать с лучшими из Японии и Кореи за свои деньги.

Это было много лет назад, и правда в том, что они никогда не становились настолько хороши, чтобы серьезно трясти клетки здесь, в Стране Оз. Конечно, они приблизились на дюйм, но между ними и конкурентами все еще была пропасть дневного света.

Но мы только что провели неделю, пилотируя обновленный большой внедорожник Haval H9, и можем сообщить, что разрыв не просто сократился, он почти исчез, а дневной свет превратился в полоску во многих важных областях.

Так это начало китайской революции?

Haval H9 2018: Премиум (4×4)
Рейтинг безопасности
Тип двигателя2.0 л турбо
Тип топливаНеэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива12.1л / 100км
Посадка7 мест
Цена от$28,200

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 9/10


Давайте будем честными, Haval не существует в Австралии достаточно долго, чтобы продавать что-либо, даже напоминающее лояльность к значкам. Поэтому, если есть надежда увеличить свои продажи на 50 с лишним в месяц (март 2018 г.), она знает, что должна подсластить горшок ценой.

И это не может быть намного приятнее, чем наклейка за 44,990 9 долларов, приклеенная к H10 Ultra. Это примерно на 40 тысяч долларов дешевле, чем у самого дешевого Prado (и на ошеломляющие XNUMX тысяч долларов дешевле, чем самая дорогая версия), и Ultra абсолютно плавает с комплектом за эти деньги.

Легкосплавные диски имеют диаметр 18 дюймов.

Снаружи легкосплавные диски на 18 дюймов, есть светодиодные дневные ходовые огни, передние и задние противотуманные фары, чувствительные к сумеркам фары с функцией «следуй за мной домой» и стандартные рейлинги на крыше.

В салоне сиденья из искусственной кожи с подогревом в первых двух рядах (и вентиляцией в передних), и даже есть функция массажа для водителя и пассажира. Окна с электроприводом, как и функция складывания третьего ряда, а также люк на крыше, кожаный руль и алюминиевые педали.

«Эко» кожа на сиденьях и мягкая на ощупь приборная панель приятны на ощупь, как и руль.

Что касается технологий, 8.0-дюймовый сенсорный экран (но без Apple CarPlay или Android Auto) сочетается со стереосистемой с 10 динамиками, а также есть стандартная навигация, вход без ключа и запуск с кнопки.

Наконец, есть куча комплекта безопасности и комплекта для бездорожья, но мы вернемся к этому в других наших подзаголовках.

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 7/10


Это большой и плоскобокий зверь, H9, и вряд ли он выиграет слишком много конкурсов красоты. Но с другой стороны, мало кто из этой категории делает или пытается это сделать, и это выглядит жестко и целеустремленно, что, вероятно, важнее.

Спереди он выглядит действительно массивным, с его гигантской решеткой радиатора с серебристыми решетками, огромными фарами и гигантскими противотуманными фарами, взгромоздившимися, как инопланетные глаза, в самых дальних углах передней части.

Внутри подгонка и отделка довольно хороши, с гигантской центральной консолью из искусственного дерева.

Сбоку серебряные накладки (слишком блестящие на наш вкус) разбивают в остальном довольно мягкий профиль, а боковые ступени с резиновыми вставками приятны на ощупь. Сзади большая и практически ничем не примечательная задняя часть является домом для массивного отверстия багажника с боковыми петлями, с ручкой для вытягивания, установленной в крайнем левом углу.

Тем не менее, местами он не идеален: некоторые панели не совсем совпадают, а пробелы между другими больше, чем хотелось бы, но вам нужно внимательно присмотреться, чтобы заметить.

Внутри подгонка и отделка довольно хороши, с гигантской центральной консолью из искусственного дерева, в которой находится рычаг переключения передач в одно касание, электрический ручной тормоз (роскошь, все еще отсутствующая в некоторых японских моделях) и большинство функций полного привода. . «Эко» кожа на сиденьях и мягкая на ощупь приборная панель приятны на ощупь, как и руль, и второй и третий ряды тоже приятно обставлены.

Спереди он выглядит массивным.

Насколько практично внутреннее пространство? 8/10


Очень практично, спасибо за вопрос. Это бегемот (4856 м в длину, 1926 мм в ширину и 1900 мм в высоту), так что с пространством в салоне проблем не будет.

Впереди есть необходимая скоба подстаканников, установленная на центральной консоли настолько широкая, что на ней можно играть в футбол, а сиденья большие и удобные (и они сделают вам массаж). В передних дверях есть место для бутылок, а информационно-развлекательная система, хотя и немного медленная и неуклюжая, проста в понимании и управлении.

Поднимитесь на второй ряд, и там будет куча места (как для ног, так и для головы) для пассажиров, и вы, без сомнения, сможете разместить троих детей сзади. В задней части каждого из передних сидений есть сетка для хранения вещей, место для бутылок в дверях и еще два подстаканника в откидной перегородке.

Нет недостатка в мелочах и для пассажиров, сидящих на заднем сиденье, с вентиляционными отверстиями, регуляторами температуры и подогревом задних сидений. И есть две точки ISOFIX, по одной на каждом сиденье у окна.

Поднимитесь на второй ряд, и там куча места (как для ног, так и для головы) для пассажиров.

Вещи не так роскошны для пассажиров третьего ряда, с тонкими и жесткими сиденьями, установленными в тесноте. Но есть вентиляционные отверстия третьего ряда и подстаканник для шестого и седьмого мест.

Багажник с боковыми петлями открывается, открывая смехотворно маленькое место для хранения с третьим рядом на месте, но все значительно улучшается, когда вы складываете (электронно, не меньше) задние сиденья с гигантским местом для хранения, которое будет заставлять ваш телефон звонить каждый день. время, когда один из твоих друзей переезжает.

Вещи не так роскошны для пассажиров третьего ряда.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 6/10


Это как замаскированный дизель, этот 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий мощность 180 кВт при 5500 об/мин и 350 Нм при 1800 об/мин. Он работает в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и приводит в движение все четыре колеса. Это означает разгон до 100 км/ч «чуть более 10 секунд» — примерно на две секунды быстрее, чем у автомобиля, который он заменяет.

Система управления вездеходом Haval также входит в стандартную комплектацию, а это означает, что вы можете выбирать между шестью настройками привода, включая «Спорт», «Грязь» или «4WD Low».

Это как замаскированный дизель, этот 2.0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом.




Сколько топлива потребляет? 6/10


Haval считает, что вы получите 10.9 литров на 100 километров в смешанном цикле с заявленными выбросами 254 г/км. 9-литровый бак H80 рассчитан только на топливо премиум-класса с октановым числом 95, что является позором.

Каково это водить? 7/10


Мы проехали на Haval много километров (возможно, подсознательно ждали, когда он упадет) и по всевозможным дорожным условиям, и он ни разу не пропустил ни секунды.

Очевидным отличием является плавность хода, которая теперь очень хороша и избавляет от неровностей и неровностей CBD без суеты. Ни на одном этапе он не кажется динамичным или чрезмерно привязанным к дороге, но он создает удобное отключение, которое заставляет вас чувствовать, что вы парите над землей. Конечно, для мощного автомобиля это не очень хорошо, но характеру большого Haval он очень подходит.

Тем не менее, рулевое управление имеет вульгарную расплывчатость, и оно не внушает доверия на чем-то извилистом, с множеством исправлений, когда вы беретесь за что-то сложное.

Обзор очень хороший из всех окон, включая заднее стекло.

Подача мощности на удивление мощная и плавная, когда вы ставите ногу. Но есть и недостатки у небольшого двигателя с турбонаддувом, толкающего вокруг себя размер многоквартирного дома. Во-первых, у двигателя есть эта ошеломляющая задержка, когда вы впервые ставите ногу с места — как будто вы играете с двигателем в шахматы, и он выясняет свой следующий ход — прежде чем, наконец, ворваться в жизнь. Иногда обгоны превращаются в головокружительную задачу.

Бензиновый двигатель (который замечательно маскируется под дизель) может показаться немного грубым и прочным, когда вы действительно ставите ногу, и вы обнаружите, что вся полезная мощность скрывается в нижнем конце диапазона оборотов. . Зато чертовски удобно. Обзор очень хороший из всех окон, включая заднее стекло. И коробка передач потрясающая, плавно и плавно меняет местами шестерни.

Но… там были электрические гремлины. Во-первых, бесконтактная разблокировка — самая странная из всех, с которыми мы сталкивались — иногда она работает, иногда сложнее, и вам нужен учебник, чтобы понять, как она разговаривает с багажником. Сигнализация сработала дважды, несмотря на то, что я тоже открыл двери. Это может быть какая-то ошибка пользователя, которую я не понимаю, но в любом случае стоит упомянуть.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

5 года / 100,000 XNUMX км


гарантия

Рейтинг безопасности ANCAP

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10


История безопасности начинается с двойных передних и боковых подушек безопасности, а также шторок безопасности, которые тянутся во все три ряда. Вы также найдете камеру обзора, а также передние и задние датчики парковки.

К счастью, Haval также использует новейшие технологии, поэтому вы получите предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и мониторинг слепых зон. На бездорожье контроль спуска с холма входит в стандартную комплектацию, а Haval заявляет, что безопасная глубина преодоления брода составляет 700 мм.

H9 получил четыре звезды рейтинга аварийности ANCAP, когда предыдущая модель была протестирована в 2015 году.

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10


Ожидайте пятилетнюю гарантию / 100,000 10,000 км с интервалами обслуживания, привязанными к шести месяцам и XNUMX XNUMX км. Стоимость обслуживания доступна в дилерских центрах Haval, поэтому обязательно ознакомьтесь с ними, прежде чем подписать пунктирную линию.

Вердикт

Haval H9 Ultra является доказательством того, что китайские автомобили наконец-то оправдали ажиотаж. Ценность предложения невероятна, а пятилетняя гарантия помогает успокоить любые опасения по поводу владения. Выступает ли он против конкурентов? Не совсем. Еще нет. Но вы можете быть уверены, что другие автомобили в этом сегменте почувствуют горячее дыхание H9 затылком.

Вы бы рассмотрели Haval или все еще сомневаетесь в китайцах? Расскажите нам в комментариях ниже.

Главная » Тест Драйв » Обзор Haval H9 2018

Добавить комментарий