Обзор Great Wall V200 2012 года
Компания Great Wall пересмотрела дизельный полноприводной автомобиль с двойной кабиной (и внедорожник). И работа делает его намного лучше. Первый ют Great Wall был грубоват по краям и странно смотрелся в лобовой области — как утка.
Некоторое время назад это было исправлено, и теперь шестиступенчатая механическая коробка передач была улучшена в 2.0-литровом турбодизеле до приемлемого уровня, сравнимого с его конкурентами.
Непрямая, длинная заслонка, которая находилась слишком далеко от водителя, уступила место гораздо более точному механизму. Это имеет большое значение для ощущения от вождения автомобиля. Двигатель был доработан, предлагая лучшую реакцию и экономию топлива, но небольшое нежелание снижать обороты при переключении передач раздражает. С ним можно жить с оглядкой на покупную цену.
Он прошел долгий путь, и хотя не совсем до уровня «японских» тайских ютов по характеристикам двигателя и изысканности, нынешний Great Wall ближе.
VALUE
И всегда есть цена, чтобы иметь в виду. Дизель 4×4 с двойной кабиной, который мы взяли на прокат, продается за 27,990 XNUMX долларов, что на десятки тысяч меньше, чем эквивалентная «японская» модель с аналогичными характеристиками.
Это имеет большое значение для ежемесячного арендного платежа, когда вы являетесь владельцем малого бизнеса или оператором автопарка. Вот почему участники Great Wall маршируют за дверь.
Вы получаете множество комплектов по цене, включая легкосплавные диски, кондиционер, электрические стеклоподъемники, задний бампер с дистанционным центральным замком, элементы управления аудиосистемой на рулевом колесе и кожаную обивку, чтобы назвать несколько вкусностей. Улучшите Hilux или BT50 до этого уровня, и к тому времени, когда вы получите его в дорогу, он будет стоить более 50 тысяч долларов.
ВОЖДЕНИЕ
Первое рулевое управление GW ute сбивало с толку, но и на этот раз это было исправлено. Если бы я был инженером Great Wall, я бы дал ute гораздо более узкий круг поворота, чтобы обогнать другие автомобили в этом классе, все из которых поворачиваются, как двухэтажные автобусы.
На прошлой неделе мы прокатились на турбодизеле Great Wall 4×4 с двойной кабиной, и было интересно мысленно сравнить его с первым 2.4-литровым бензиновым агрегатом, на котором мы ездили пару лет назад.
Мы обнаружили, что ход автомобиля был хорошим даже без груза, а мощность 2.0-литрового двигателя была приемлемой. Мощность и крутящий момент оцениваются в 105 кВт/310 Нм соответственно, а расход топлива оценивается в 8.3 л/100 км.
Он такого же размера, как и другие однотонники, предлагает приличное грузовое пространство и полезную нагрузку в одну тонну. Мы не смогли взять его с собой на бездорожье, но система 4×4 предлагает выбор высокого и низкого диапазона 4WD и высокого диапазона 2WD — кнопка, выбираемая на приборной панели.
Тяговое усилие составляет две тонны с тормозным прицепом. Great Wall предоставляет трехлетнюю гарантию на 100,000 XNUMX км пробега с трехлетней технической помощью на дорогах. Автомобиль не подвергался краш-тестам, но оснащен двойными передними подушками безопасности и ABS. Он не получил бы пятизвездочного рейтинга, если бы, по крайней мере, не добавил больше подушек безопасности и системы контроля устойчивости.
Грейт Вол V200 дизель 4WD
Стоимость: от $ 27,990
Гарантия: 3 года, 100,000 XNUMX км
Жажда: 8.3 л/100 км; CO2 220 г/км
Рейтинг аварийности: 2 звезд
Оборудование: 2 подушки безопасности, ABS, EBD
Двигатель: 4-цилиндровый 2.0-литровый. 105 кВт/310 Нм
Коробка передач: Ручная, 4X4 Dual Range.
Тело: 4-дверный ют, 5 мест
Габаритные размеры: Длина 5040мм, ширина 1800мм, высота 1730мм, колесная база 3050мм, колея перед/зад 1515мм/1525мм
Вес: 2835кг
Шины: 16-дюймовые легкосплавные диски
Запасной: Полноразмерный (сплав)
