Содержание

Забудьте о Калифорнии! Ferrari — итальянский бренд, поэтому, когда марке пришло время переделывать свою модель начального уровня, а также переименовывать ее, географический курс, наконец, был по праву перенесен на ее родную страну.

Войдите в совершенно новую модель Ferrari Portofino 2019 года.

Если вы путешествовали по итальянскому побережью, возможно, вы знаете Портофино. Он расположен на живописной итальянской Ривьере, на берегу Лигурийского моря, между Чинкве-Терре и Генуей, и известен тем, что привлекает богатство и знаменитости на свою эксклюзивную береговую линию.  

Это великолепный, классический, вневременной; все термины также подходят для этой новой модели с откидным верхом, которая выглядит намного лучше, чем Калифорния. И, честно говоря, выглядит больше по-итальянски, что немаловажно. Macchina, правда Итальянский спортивный автомобиль

Феррари Калифорния 2019: Т
Рейтинг безопасности
Тип двигателя3.9 л турбо
Тип топливаНеэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива10.5л / 100км
Посадка4 мест
Цена от$313,800

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 9/10


Это более зловеще выглядящий автомобиль начального уровня для культового итальянского бренда, но не безобразный. 

Конечно, некоторые злые лица некрасивы. Но держу пари, если бы Эль Макферсон или Джордж Клуни разозлились на вас, вы бы все равно сочли их привлекательными. То же самое и с Portofino, у которого слегка угрожающая передняя часть, несколько сверкающих изгибов на тугой металлической конструкции и пара высоко посаженных бедер с яркими задними фонарями. 

Он, несомненно, более мускулистый, чем старая Калифорния. А колесные арки заполнены 20-дюймовыми колесами шириной восемь дюймов спереди (с резиной 245/35) и шириной десять дюймов (285/35) сзади.

Заполнение колесных арок — 20-дюймовые диски.

Это не компактный автомобиль — с размерами 4586 мм в длину, 1938 мм в ширину и 1318 мм в высоту Portofino длиннее некоторых внедорожников среднего размера. Но мальчик, он хорошо справляется со своими размерами. 

И, как и во многих прибрежных усадьбах в приморском городе, в честь которого названа новая модель, вы можете закрыться, чтобы бороться с плохой погодой. Складывающаяся электронная система крыши поднимается или опускается за 14 секунд и может работать на скорости до 40 км/ч.

Мне кажется, с крышей лучше. Не часто такое можно сказать о кабриолете…

Я действительно думаю, что Портофино выглядит лучше с крышей.

Насколько практично внутреннее пространство? 6/10


Вы не покупаете Ferrari, если хотите самый практичный автомобиль за эти деньги, но это не значит, что в Portofino нет никакого подобия прагматизма.

Есть четыре места. Я знаю, удивительно думать, что есть смысл сделать Portofino 2 + 2-местным, но, по словам Ferrari, владельцы уходящей модели California использовали эти задние сиденья примерно в 30 процентах случаев.

Я бы не хотел так сильно сидеть на заднем ряду. Он предназначен для маленьких детей или маленьких взрослых, но всем, кто приближается к моему росту (182 см), будет очень неудобно. Даже крошечные взрослые самцы (например, такой же автописец, как Стивен Корби) считают, что здесь тесно и не очень приятно находиться там. (ссылка на существующий обзор). Но если у вас есть дети, есть две точки крепления детского сиденья ISOFIX.

Задний ряд предназначен для маленьких детей или маленьких взрослых.

Багажное отделение невелико, но с 292 литрами груза с поднятой крышей достаточно места для багажа на пару выходных (Ferrari говорит, что в такой конфигурации можно разместить три сумки для ручной клади или две с опущенной крышей). ). И — лакомый кусочек для реальных клиентов — у него больше багажного отделения, чем у нового хэтчбека Corolla (217 л). 

Что касается комфорта в салоне, передние сиденья роскошны, и есть несколько приятных элементов, таких как 10.25-дюймовый информационно-развлекательный экран, который довольно прост в использовании, хотя загружается немного медленно, когда вы переключаетесь между экранами или пытаетесь найти ключевые места. в систему спутниковой навигации.

Передние сиденья Portofino роскошны.

Перед водителем также есть два 5.0-дюймовых цифровых экрана, установленных по обе стороны от тахометра, а у переднего пассажира может быть свой собственный дисплей со скоростью, оборотами и передачей. Это аккуратный вариант.

Несмотря на то, что у него может быть некоторое притворство для дальних поездок, Portofino не является маяком для хранения незакрепленных предметов. У него есть пара подстаканников и небольшой лоток для хранения, в который поместится смартфон.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 6/10


Было бы глупо думать, что люди, которые могут позволить себе Ferrari, не разбираются в финансах. Большинство людей, которые могут купить такой автомобиль, очень четко определяют, на что они будут и на что не будут тратить свои с трудом заработанные деньги, но, по данным Ferrari, около 70 процентов предполагаемых покупателей в Портофино купят свою первую «Гарцующую лошадь». Повезло им!

А за 399,888 XNUMX долларов (цена по прейскуранту без учета дорожных расходов) Portofino максимально близок к доступному новому Ferrari. 

Стандартное оборудование включает в себя этот 10.25-дюймовый мультимедийный экран, на котором работает Apple CarPlay (опция, конечно), включает в себя спутниковую навигацию, цифровое радио DAB и действует как дисплей для камеры заднего вида с линиями парковки, а также есть передняя и задняя парковка. датчики в стандартной комплектации.

Стандартное оборудование включает в себя этот 10.25-дюймовый мультимедийный экран.

Стандартный пакет колес представляет собой 20-дюймовый комплект, и, конечно же, вы получаете кожаную отделку, 18-позиционные передние сиденья с электронной регулировкой, а также подогрев передних сидений и двухзонный климат-контроль, а также бесконтактную разблокировку (вход без ключа) с кнопочный стартер на руле. В стандартную комплектацию входят автоматические светодиодные фары и автоматические дворники, а также круиз-контроль и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. 

Говоря о фантастическом руле Ferrari, вдохновленном Формулой-8300 (с подрулевыми переключателями), версия с отделкой из углеродного волокна и встроенными светодиодами переключения передач, установленными на нашем автомобиле, стоила дополнительно 6793 долларов. О, и если вы хотите CarPlay, это будет 6950 доллара (что больше, чем лучший компьютер Apple, который вы можете купить), и эта камера заднего вида добавит к цене XNUMX долларов. ЧТО???

Рулевое колесо Ferrari, вдохновленное Формулой-8300, с отделкой из углеродного волокна и встроенными светодиодами переключения передач, установленными на нашем автомобиле, стоило дополнительно XNUMX долларов.

Некоторые из других опций, установленных на нашем автомобиле, включали адаптивные амортизаторы Magneride (8970 долларов США), пассажирский ЖК-дисплей (9501 доллар США), адаптивное переднее освещение (5500 долларов США), высококачественную аудиосистему Hi-Fi (10,100 2701 долларов США) и складное заднее сиденье. спинка ($ XNUMX), среди множества других элементов интерьера. 

Таким образом, проверенная цена нашего Ferrari стоимостью чуть менее четырехсот тысяч долларов на самом деле составляла 481,394 XNUMX доллара. Но кто считает?

Portofino доступен в 28 различных цветах (включая семь оттенков синего, шесть вариантов серого, пять красных и три варианта желтой окраски).

Portofino доступен в 28 различных цветах.

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10


3.9-литровый бензиновый двигатель V8 с двойным турбонаддувом развивает мощность 441 кВт при 7500 об/мин и 760 Нм крутящего момента при 3000 об/мин. Это означает, что у него на 29 кВт больше мощности (и на 5 Нм больше крутящего момента), чем у Ferrari California T, который он заменяет.

Плюс время разгона 0-100 тоже лучше; теперь он достигает скорости шоссе за 3.5 секунды (было 3.6 секунды в Cali T) и преодолевает отметку в 200 км/ч всего за 10.8 секунды, если верить заявлению Ferrari.

Максимальная скорость составляет «более 320 км/ч». К сожалению, не было возможности проверить ни это, ни время разгона до 0 км/ч.

Снаряженная масса Portofino составляет 1664 кг, а сухая масса — 1545 кг. Распределение веса: 46% спереди и 54% сзади. 




Сколько топлива потребляет? 8/10


Ferrari Portofino с двигателем V8 с двойным турбонаддувом использует заявленные 10.7 литра на 100 километров. Не то чтобы расходы на топливо были большой проблемой, если вы тратите 400 тысяч долларов на машину. 

Но это больше, чем, скажем, у Mercedes-AMG GT (9.4 л/100 км; 350 кВт/630 Нм), но не так много, как у Mercedes-AMG GT R (11.4 л/100 км; 430 кВт/700 Нм). И у Феррари больше мощности, чем у них обоих, и к тому же она быстрее (и дороже…).

Объем топливного бака Ferrari Portofino составляет 80 литров, что достаточно для теоретического пробега в 745 км.

Каково это водить? 9/10


По сравнению с California T, которую он заменяет, новая модель жестче, имеет более легкое полностью алюминиевое шасси, получает переработанную трансмиссию, а также включает дифференциал повышенного трения с электронным управлением. 

Он быстрее, в нем больше технологий — например, электронные перепускные клапаны для улучшения звучания — и он великолепен. 

Так это быстро и весело? Вы держите пари. Он имеет электронный усилитель руля, который может быть не таким тактильным с точки зрения ощущения дороги, как автомобиль с гидравлической настройкой рулевого управления, но он быстро реагирует и, возможно, в результате предлагает лучшую способность «наведи и снимай». Старый миниатюрный Corby критиковал его за то, что он очень легкий и несколько неуклюжий, но я считаю, что в качестве точки входа в бренд он служит очень управляемой настройкой рулевого управления.

По сравнению с California T, которую она заменяет, новая модель жестче.

Адаптивные магниторелогические амортизаторы великолепно справляются со своей задачей, позволяя Portofino преодолевать неровности дороги, включая выбоины и выбоины. Он почти никогда не кажется взъерошенным, хотя лобовое стекло немного трясется, как это часто бывает в автомобилях с откидным верхом.

Самым удивительным элементом этого Ferrari является то, что он временами гибок и сдержан, но может превратиться в маниакальную машину, когда вы этого захотите.

Когда переключатель режимов движения Манеттино на рулевом колесе установлен в положение «Комфорт», вы будете вознаграждены спокойным ходом и амортизацией дорожного покрытия. В спортивном режиме все немного более грубо и жестко. Я лично обнаружил, что трансмиссия в этом режиме, когда ее оставили в автоматическом режиме, стремилась переключиться на более высокую передачу, чтобы сэкономить топливо, но все же довольно быстро реагировала, когда я сильно нажимал педаль.

Выключение Auto означает, что это вы, педали и весла, и автомобиль не будет отменять ваши решения. Если вы хотите увидеть, насколько реалистичен этот тахометр на 10,000 XNUMX об / мин, вы можете протестировать его на первом, втором, третьем… о, подождите, вам нужно сохранить свою лицензию? Просто держи это на первом месте. 

Адаптивные магниторелогические амортизаторы великолепно справляются со своей задачей, позволяя Portofino преодолевать неровности дороги.

Его торможение потрясающее, с агрессивным применением, приводящим к реакции на натяжение ремня безопасности. Кроме того, езда была комфортной, баланс и управляемость шасси были предсказуемыми и управляемыми в поворотах, а сцепление с дорогой было хорошим даже в сырую погоду. 

Когда крыша опущена, звук выхлопа волнует при сильном дросселе, но я обнаружил, что он немного гудит при менее резком ускорении, и в большинстве случаев «обычного вождения» он на самом деле просто звучал громко, а не пышно. 

Вещи, которые раздражали? Отклик дроссельной заслонки вялый в первой части хода педали, что создает некоторые моменты тестирования в пробке. Не помогает этому тот факт, что система запуска двигателя исключительно сверхактивна. И что на экране цифрового маршрутного компьютера нет данных о расходе топлива — я хотел посмотреть, что машина заявляет о расходе топлива, но не смог.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

3 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 6/10


Ни для одной модели Ferrari нет результатов краш-тестов ANCAP или Euro NCAP, и справедливо будет сказать, что технологии безопасности не являются причиной, по которой вы покупаете Ferrari. 

Например, у Portofino есть двойные передние и боковые подушки безопасности, а также усовершенствованная система контроля устойчивости… но это все. 

Такие вещи, как автоматическое экстренное торможение (AEB), предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в поддержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади, недоступны. 

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 9/10


Обслуживание Ferrari не будет стоить вам ни цента в течение первых семи лет, и независимо от того, держите ли вы его или продаете — новый владелец будет иметь доступ к дополнительному обслуживанию в течение того, что осталось от первоначального семилетнего периода.

Стандартное гарантийное предложение от Ferrari — это трехлетний план, но если вы зарегистрируетесь в программе New Power15, Ferrari будет покрывать ваш автомобиль до 15 лет с даты первой регистрации, включая покрытие основных механических компонентов, включая двигатель, трансмиссия, подвеска и рулевое управление. Сообщается, что такие модели V4617 стоят 8 долларов — капля в финансовом океане в этой ценовой категории.

Вердикт

Общая оценка не обязательно отражает, насколько хорош этот автомобиль, но это потому, что мы должны учитывать комплект безопасности и оборудование. Эти вещи имеют значение, конечно. Но если вы действительно хотите Ferrari Portofino, вы, вероятно, прочтете впечатления от поездки и посмотрите фотографии, и того и другого должно быть достаточно, чтобы подтолкнуть вас к черте, если вы еще не совсем там.

Модель Ferrari Portofino 2019 не просто Bellissimo посмотреть, это также более итальянское предложение. И это Buonissimo

Считаете ли вы Portofino лучшим предложением Ferrari? Расскажите нам, что вы думаете в разделе комментариев ниже.

Главная » Тест Драйв » Обзор Феррари Портофино 2019

Добавить комментарий