Обзор Aston Martin DB11 AMR 2019 года

Он может выглядеть как истребитель-невидимка, но этот драматический пример Aston Martin DB11 AMR не пролетел ничьим радаром за время своего существования. CarsGuide гараж.

Забудьте о герцоге и герцогине Сассекских, эта часть британской королевской семьи заставила челюсти отвиснуть, а телефоны с камерами подняться более эффективно, чем любая простая рыжая знаменитость или бывший телеведущий. 

AMR расшифровывается как Aston Martin Racing, и этот флагман производительности заменяет «стандартный» DB11, обеспечивая еще больше огня под капотом и ярости выхлопных газов. Aston также утверждает, что он быстрее, динамичнее и изящнее внутри. 

Фактически, 11-литровый двигатель V5.2 с двойным турбонаддувом DB12 AMR теперь производит достаточно мощности, чтобы разогнать его до 0 км/ч всего за 100 секунды. 

Значит, больше, чем просто вспышка, Гарри? Давайте узнаем.

Aston Martin DB11 2019: (базовый)
Рейтинг безопасности	–
Тип двигателя	5.2L
Тип топлива	Неэтилированный бензин премиум-класса
Эффективность топлива	11.4л / 100км
Посадка	4 мест
Цена от	Нет недавних объявлений

Есть ли что-нибудь интересное в его дизайне? 10/10

Некоторое время казалось, что Aston Martin попал в ловушку «все выглядит одинаково», когда в середине 7-х Ян Каллум разработал прорывной дизайн DB90, написав сценарий для последующего DB9 и сильно повлияв на все остальное в бренде. последующее портфолио.

Но в 2014 году главный дизайнер Aston Марек Райхман отправил сообщение с концепцией DB10, что все вот-вот изменится.

Джеймс Бонд должен был поблагодарить Q и МИ-6 за свой служебный автомобиль DB10 в Spectre, но реальным клиентам Aston Martin вскоре был предложен DB11, который сочетал в себе мускулистость работы Райхмана над ультра-эксклюзивным One-77 десятилетней давности с парящими, длинноносыми пропорциями его гоночного гиперкара Vulcan.

Джеймс Бонд должен был поблагодарить Q и MI6 за свой служебный автомобиль DB10 в Spectre, но вскоре реальным клиентам Aston Martin был предложен DB11. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

Отличительной чертой хорошо выполненного 2+2 GT является то, что на фотографиях он выглядит больше, чем на самом деле, и DB11 — идеальный тому пример.

Выглядящий размером с лимузин на прилагаемых изображениях, DB11 на самом деле на 34 мм короче, чем Ford Mustang, но ровно на 34 мм шире и не менее чем на 91 мм ниже по высоте.

И, как скажет вам любая достойная модница, темные цвета стройнят, а наш AMR «Черный оникс» с глянцево-черными 20-дюймовыми коваными дисками и салоном из черной кожи «Балморал» подчеркивал плотно вытянутую, завернутую в термоусадочную пленку поверхность автомобиля. .

DB11 AMR получает глянцевые черные 20-дюймовые кованые диски. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

Фирменные элементы в виде широкой сужающейся решетки радиатора, разделенных боковых вентиляционных отверстий и резко изогнутых двухуровневых (дымчатых) задних фонарей четко идентифицируют DB11 как Aston Martin.

Но плавная интеграция широких задних частей автомобиля (очень One-77), плавно сужающейся башни (опционально с открытым карбоном) и плавного капота выглядит мастерски и свежо. Соотношение приборной панели и оси (расстояние от основания ветрового стекла до линии передней оси) такое же, как у Jaguar E-Type.

И все это слегка аэродинамически эффективно. Например, дверные ручки плотно прилегают к кузову, корпуса зеркал удваиваются как мини-крылья, а система Aston Martin «Aeroblade» направляет воздух, выходящий из тщательно продуманных отверстий в основании кузова. C-стойка, проходящая через заднюю часть автомобиля для создания прижимной силы (с минимальным сопротивлением) через боковое отверстие на задней кромке крышки багажника. Небольшой щиток поднимается на «высокой скорости», когда требуется большая стабильность. 

Система Aston Martin Aeroblade направляет воздух, выходящий из отверстий в основании задней стойки, через заднюю часть автомобиля для создания прижимной силы. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

Интерьер полностью деловой, с простым приборным нактоузом, демонстрирующим центральную 12.0-дюймовую цифровую комбинацию спидометра и тахометра, по бокам настраиваемый двигатель, производительность и считывание мультимедиа с обеих сторон.

Aston имеет форму с прямоугольными рулевыми колесами, а DB11 имеет плоскую нижнюю часть и прямолинейные по бокам, что обеспечивает четкий обзор приборов без ущерба для цели. Комбинация отделки из кожи и алькантары — это (буквально) приятное прикосновение. 

Каплевидная центральная консоль находится в слегка утопленной части (опционально) с облицовкой из «саржи из углеродного волокна», а форма и функции 8.0-дюймового мультимедийного экрана в верхней части будут сразу знакомы нынешним водителям Mercedes-Benz. поскольку система, включая установленный на консоли поворотный контроллер и сенсорную панель, произведена брендом с трехконечной звездой.

Форма и функции 8.0-дюймового мультимедийного экрана будут знакомы нынешним водителям Mercedes-Benz. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

Полоса гордо подсвеченных кнопок по центру включает настройки передач для трансмиссии и крылатый стоп-стартер посередине. Странно тогда, что пластиковые ручки на регулируемых вентиляционных отверстиях выглядят такими дешевыми и безвкусными. Это Aston Martin стоимостью более 400 тысяч долларов, где сплав с накаткой? 

Другие особенности включают элегантные спортивные сиденья, отделанные комбинацией премиальной кожи и алькантары. Aston предлагает различные уровни кожи, и черная кожа «Balmoral» нашего автомобиля взята с верхней полки.

Ключевым акцентным цветом внутри и снаружи нашего тестового образца был ярко-зеленый лайм, выделяющий тормозные суппорты, центральные полосы на сиденьях и контрастную строчку по всему салону. Звучит ужасно, выглядит потрясающе.  

Насколько практично внутреннее пространство? 7/10

С одной стороны, сложно назвать такой суперкар, как DB11, практичным, когда его основная цель — ехать невероятно быстро и при этом невероятно хорошо выглядеть.

Но на самом деле это «2+2» GT, а это означает, что пара дополнительных сидений была втиснута за переднюю пару, чтобы позволить услужливым акробатам или, что более вероятно, маленьким детям, насладиться поездкой.

Никто не претендует на полную четырехместную вместимость, но это уловка, которая на протяжении десятилетий делала такие автомобили, как Porsche 911, более практичным выбором для покупателей высококлассных, высокопроизводительных спортивных автомобилей.

При росте 183 см я могу убедиться в хронически ограниченном пространстве сзади без каких-либо возможностей подключения, специальной вентиляции или вариантов хранения. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

При росте 183 см я могу убедиться в хронически ограниченном пространстве сзади без каких-либо возможностей подключения, специальной вентиляции или вариантов хранения. Удачи, дети.

Для тех, кто впереди, это совсем другая история. Во-первых, двери на петлях слегка приподнимаются при открывании, что делает вход и выход более цивилизованным процессом, чем это могло бы быть в противном случае. Тем не менее, эти двери все еще длинные, поэтому стоит заранее спланировать рабочее место для парковки, а расположенные высоко, обращенные вперед внутренние ручки разблокировки неудобны в использовании.

Двери на петлях слегка приподнимаются, когда они распахиваются, что делает вход и выход более цивилизованным процессом, чем это могло бы быть в противном случае. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

Хранение проходит в ящике между сиденьями, в комплекте с двухступенчатой ​​крышкой с электрическим управлением, в которой находятся пара подстаканников, отделение для мелочей, два входа USB и слот для SD-карты. Затем в дверях есть тонкие карманы, и это все. нет перчаточного ящика или сетчатых подсумков. Просто небольшой лоток для монет или ключа перед медиаконтроллером.

И говоря о ключе, это еще одна странно не впечатляющая часть презентации DB11 AMR. Простой и нематериальный, он выглядит и ощущается как ключ к специальному бюджету менее 20 тысяч долларов, а не как тяжелый, отполированный и гламурный предмет, который вы ожидаете незаметно поставить на стол в своем любимом ресторане с тремя шляпами.

Багажник с ковровым покрытием имеет объем 270 литров, что достаточно для небольшого чемодана и одной-двух мягких сумок. Фактически, Aston Martin предлагает набор из четырех аксессуаров для багажа, «специально подобранный в соответствии со спецификациями автомобиля».

Не утруждайте себя поиском запасного колеса, на случай прокола колеса ваш единственный выход – это накачка/ремонтный комплект.

Представляет ли он хорошее соотношение цены и качества? Какие функции он имеет? 8/10

Отправляйтесь в зону новых автомобилей за 400 тысяч долларов, и ожидания по понятным причинам высоки. В конце концов, DB11 AMR — это GT, сокрушающий континенты, и вы хотите, чтобы ваша доля роскоши и удобства соответствовала его огромному потенциалу производительности.

За 428,000 360 долларов (плюс дорожные расходы), а также технологии безопасности и производительности (которых много), описанные в последующих разделах, вы можете ожидать длинный список стандартных функций, включая полностью кожаный салон (сиденья, приборная панель, двери и т. д.), отделка потолка алькантарой, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой цвета «Черный обсидиан», передние сиденья с электрической регулировкой и подогревом (с памятью в трех положениях), наружные зеркала с подогревом/складыванием, передние и задние датчики парковки и XNUMX-градусный Парковочные камеры «объемного обзора» (включая передние и задние камеры).

Также стандартными являются круиз-контроль (плюс ограничитель скорости), спутниковая навигация, двухзонный климат-контроль, электронная комбинация приборов (с дисплеями для конкретных режимов), вход и запуск без ключа, многофункциональный бортовой компьютер, аудиосистема Aston Martin мощностью 400 Вт. система (со смартфоном и интеграцией USB, цифровым радио DAB и потоковой передачей по Bluetooth), а также 8.0-дюймовый мультимедийный экран с сенсорным управлением.

8.0-дюймовый мультимедийный экран с сенсорным управлением не поддерживает Apple Carplay и Android Auto. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

Кроме того, есть светодиодные фары, задние фонари и ДХО, «темная» решетка радиатора, лицевые панели фар и накладки на выхлопные трубы, 20-дюймовые легкосплавные диски, вентиляционные решетки капота и боковые планки из углеродного волокна, тормозные суппорты с темным анодированием и, для усиления ДНК автоспорта автомобиля, логотип AMR расположен на дверных порогах и выбит на подголовниках передних сидений.

Функциональность Apple CarPlay и Android Auto — удивительное упущение, но наш тестовый автомобиль с лихвой компенсировал это огромным количеством дополнительных опций, включая открытую панель крыши из углеродного волокна, обвязки крыши и крышки зеркал заднего вида, а также вентилируемую переднюю часть. сиденья, яркие тормозные суппорты «AMR Lime», а также «Dark Chrome Jewellery Pack» и декоративные вставки из углеродного волокна «Q Satin Twill», которые добавляют эффектности в салоне. Наряду с некоторыми другими деталями это в сумме составляет 481,280 XNUMX долларов США (без учета дорожных расходов).

Каковы основные характеристики двигателя и трансмиссии? 9/10

11-литровый двигатель V31 с двойным турбонаддувом DB5.2 AMR (AE12) представляет собой полностью легкосплавный агрегат, настроенный на мощность 470 кВт (на 22 кВт больше, чем у старой модели) при 6500 об/мин, сохраняя при этом 11 Нм максимального крутящего момента предыдущего DB700 при 1500 об/мин. до 5000 об/мин.

Помимо двойного изменения фаз газораспределения, двигатель оснащен промежуточным охладителем типа «вода-воздух» и отключением цилиндров, что позволяет ему работать как V6 при небольших нагрузках.

5.2-литровый двигатель V12 с двойным турбонаддувом развивает мощность 470 кВт/700 Нм. (Изображение предоставлено Джеймсом Клири)

Привод передается на задние колеса через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач (с гидротрансформатором) от ZF с установленными на стойке лепестками, откалиброванными для более быстрого переключения в более агрессивных режимах Sport и Sport+. Дифференциал повышенного трения является стандартным.

Будьте в курсе легковые автомобилиеженедельный информационный бюллетень гида

Сколько топлива потребляет? 7/10

Минимальная потребность в топливе для DB11 AMR составляет неэтилированный бензин премиум-класса с октановым числом 95, и вам потребуется 78 литров, чтобы заполнить бак.

Заявленная экономия для комбинированного (ADR 81/02 — городской, загородный) цикла составляет 11.4 л/100 км, при этом большой V12 выбрасывает 265 г/км CO2.

Несмотря на стандартную технологию стоп-старт и отключения цилиндров, примерно на 300 км пробега по городу, загороду и трассе мы зафиксировали цифру ровно ничего подобного, по бортовому компьютеру мы более чем удвоили заявленную цифру на «резких» приводах. Лучшая средняя цифра, которую мы видели, все еще была в старшем подростковом возрасте.

Каково это водить? 9/10

В тот момент, когда вы нажимаете на стартер, DB11 начинает театральное представление, достойное Королевской шекспировской труппы.

Пронзительный визг, напоминающий пневматический стартер Формулы-12, предшествует хриплому звуку выхлопа, когда твин-турбо VXNUMX оживает. 

Это вызывает покалывание, но для тех, кто хочет оставаться в хороших отношениях со своими соседями, доступна настройка тихого запуска.

В этот момент кнопки-качельки по обеим сторонам рулевого колеса задают тон тому, что будет дальше. Та, что слева, отмечена изображением амортизатора, позволяет прокручивать настройки адаптивного демпфирования через настройки «Комфорт», «Спорт» и «Спорт +». Его партнер с маркировкой «S» справа облегчает аналогичный трюк с трансмиссией. 

Итак, выбросив городскую безмятежность в окно, мы врубили двигатель в режим максимальной атаки, а соответственно выхлоп, выбрали D и начали наслаждаться первым актом.

Функция управления запуском является стандартной, поэтому исключительно в научных интересах мы исследовали ее функцию и можем подтвердить, что она работает исключительно хорошо.

Aston утверждает, что DB11 AMR разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 3.7 секунды, что достаточно быстро и на две десятых секунды быстрее, чем стандартный DB11, который он заменяет. 

Держите педаль нажатой, и произойдут две вещи; вы достигнете максимальной скорости 334 км/ч и будете генерировать заголовки новостей по всей стране, направляясь прямо в тюрьму.

С 700 Нм, доступными всего от 1500 об/мин и сохраняющимися до 5000 об/мин, тяга в среднем диапазоне монументальна, а сопровождающий ее громоподобный звук выхлопа — это материал, из которого сделаны автомобильные мечты.

Пиковая мощность в 470 кВт (630 л.с.) достигается при 6500 об/мин (с потолком оборотов при 7000 об/мин), а подача впечатляюще линейна, без намека на колебания турбонаддува.  

Aston утверждает, что DB11 AMR разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за 3.7 секунды, что достаточно быстро.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач просто великолепна, она включает передачи в нужный момент и удерживает их ровно столько времени, сколько нужно. Выберите ручной режим, и тонкие рычаги переключения передач по обеим сторонам рулевой колонки обеспечат еще больший контроль.

В режимах трансмиссии «Спорт» и «Спорт +» воющий выхлоп сопровождается забавным набором хлопков и ударов при переключении передач вверх и вниз. Браво!

DB11 AMR опирается на сверхпрочное алюминиевое шасси с прикрепленной к нему передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней подвеской.

Характеристики пружин и амортизаторов не изменились по сравнению с предыдущим DB11, и даже во время восторженных поездок по бездорожью мы обнаружили, что подвеска в режиме «Комфорт» и трансмиссия в режиме «Спорт+» являются лучшей комбинацией. Переключить амортизаторы в режим Sport+ лучше всего для трек-дней. 

Рулевое управление (в зависимости от скорости) с электроусилителем. Это красиво прогрессивный, но острый и с отличным чувством дороги.

Большие 20-дюймовые кованые легкосплавные диски обуты в высокопроизводительную резину Bridgestone Potenza S007 (255/40 спереди и 295/35 сзади), разработанную в качестве оригинального оборудования для этого автомобиля и Ferrari F12 Berlinetta.

Они сочетаются с почти идеальным распределением веса 1870/11 спереди и сзади 51-килограммового DB49 и стандартным LSD, чтобы обеспечить внушающий уверенность баланс и резкое снижение мощности на (быстром) выходе из поворота.

За торможение отвечают огромные (стальные) вентилируемые роторы (400 мм спереди и 360 мм сзади), зажатые шестипоршневыми суппортами спереди и четырехпоршневыми сзади. Время от времени мы могли подвергать их приличному давлению, но тормозная сила оставалась потрясающей, а педаль твердой.

В тишине городского движения DB11 AMR цивилизован, тих (если хотите) и удобен. Спортивные сиденья можно отрегулировать так, чтобы они цеплялись за них как тиски на скорости или предоставляли больше места для передвижения по городу, эргономика идеальна, и, несмотря на впечатляющий внешний вид, круговой обзор на удивление хорош.

В целом, вождение DB11 AMR — это особое событие, наполняющее чувства и повышающее частоту сердечных сокращений независимо от скорости.

Гарантия и рейтинг безопасности

Базовая гарантия

2 лет / неограниченный пробег


гарантия

Какое оборудование безопасности установлено? Какой рейтинг безопасности? 7/10

Большая скорость требует серьезной активной и пассивной безопасности, и DB11 не справляется с первой.

Да, есть ABS, EBD, EBA, контроль тяги, динамический контроль устойчивости (DSC), положительный контроль крутящего момента (PTC) и динамическая векторизация крутящего момента (DTV); даже система контроля давления в шинах и камеры кругового обзора.

Но более современные технологии предотвращения столкновений, такие как активный круиз-контроль, мониторинг бликов, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и особенно AEB, нигде не видны. Не хорошо.

Но если авария неизбежна, есть много запасных частей в виде двухступенчатых передних подушек безопасности водителя и пассажира, передних боковых подушек безопасности (для таза и грудной клетки), а также шторок и коленных подушек безопасности.

Оба положения заднего сиденья предлагают верхние лямки и крепления ISOFIX для размещения детской капсулы и детского кресла.

Безопасность DB11 не оценивалась ни ANCAP, ни EuroNCAP. 

Сколько стоит владеть? Какая гарантия предоставляется? 7/10

В то время как Kia лидирует на основном рынке с семилетней гарантией без ограничения пробега, Aston Martin отстает с трехлетней гарантией без ограничения пробега. 

Обслуживание рекомендуется каждые 12 месяцев/16,000 12 км, и доступен расширенный XNUMX-месячный контракт с возможностью передачи, включающий все, от предоставления такси/жилья в случае поломки до покрытия автомобиля на «официальных мероприятиях, организованных Aston Martin». ”

Вердикт

Aston Martin DB11 AMR быстр, мощен и красив. У него уникальный характер и харизма, с которыми не могут сравниться его итальянские и немецкие конкуренты. Тем не менее, некоторые важные мультимедийные и технические функции безопасности отсутствуют. Итак, это не идеально… просто блестяще.

Есть ли Aston Martin DB11 AMR в вашем списке желаний спортивного автомобиля? Расскажите нам, что вы думаете в разделе комментариев ниже.