Объяснение адаптивного круиз-контроля

Адаптивный круиз-контроль Skoda.

Теоретически традиционные системы круиз-контроля безупречны. Найдите себе длинную дорогу, наберите скорость по вашему выбору, и, имея драгоценное небольшое рулевое управление на бесконечных прямых австралийских шоссе, вы можете просто сесть и расслабиться.

Реальная жизнь, к сожалению, немного сложнее, и если вы когда-нибудь поворачивали вслепую с круиз-контролем, установленным на 110 км/ч, только для того, чтобы врезаться в стадо медленно движущихся или неподвижных автомобилей, вы узнаю ужасную панику, которая приходит с отчаянным поиском педали тормоза.

Точно так же, когда автомобиль слева от вас пытается перестроиться в стиле Frogger, несмотря на то, что он едет на 30 км/ч медленнее, чем вы, система круиз-контроля, которая привязывает вас к определенной скорости, в спешке превращается из удобной в опасную.

Адаптивная система круиз-контроля, также известная как активный круиз-контроль, помогает снизить эти риски, автоматически адаптируясь к меняющимся условиям движения, замедляя или ускоряя движение по мере необходимости.

Еще в 1992 году (в том же году, когда австралийские монеты достоинством в один и два цента были изъяты из обращения), Mitsubishi вносила последние штрихи в первую в мире лазерную технологию, которую она назвала своей системой предупреждения о расстоянии.

Большинство систем в настоящее время основаны на радарах и постоянно измеряют дорогу впереди других автомобилей.

Хотя она не могла управлять дроссельной заслонкой, тормозами или рулевым управлением, система могла идентифицировать движущиеся впереди автомобили и предупреждать водителя о начале торможения. Элементарно, конечно, но это был первый шаг к адаптивным системам круиз-контроля, которые используются сегодня.

К 1995 году Mitsubishi настроила систему так, чтобы она начинала замедляться, когда определяла впереди идущую машину, но не путем торможения, а путем уменьшения дроссельной заслонки и переключения на пониженную передачу. Но именно Mercedes совершил следующий большой прорыв в 1999 году, когда представил свой круиз-контроль Distronic на основе радара. Немецкая система могла не только регулировать дроссельную заслонку, чтобы поддерживать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля, но и при необходимости могла задействовать тормоза.

Система Distronic была первой в автомобильной промышленности и была представлена в традиционном магазине Mercedes для своих новейших технологий: тогдашнего совершенно нового (и стоимостью около 200 тысяч долларов) S-класса. Система была настолько передовой, что даже на ее самой дорогой модели Distronic был опцией за дополнительную плату.

В течение следующего десятилетия эта технология была эксклюзивной для флагманских моделей премиальных марок, включая активный круиз-контроль BMW, добавленный в 7-ю серию в 2000 году, и систему адаптивного круиз-контроля Audi, представленную на A8 в 2002 году.

Но туда, куда идут люксовые бренды, вскоре следуют все, а автомобили с адаптивным круиз-контролем доступны практически у каждого производителя в Австралии. И технология стала более доступной, чем когда-либо прежде. Например, система адаптивного круиз-контроля Volkswagen используется во многих автомобилях, а теперь эта технология входит в стандартную комплектацию Skoda Octavia начального уровня по цене от 22,990 XNUMX долларов (рекомендованная производителем розничная цена).

Так как же работает это чудо современной техники? Большинство систем в настоящее время основаны на радарах и постоянно измеряют дорогу впереди других автомобилей. Затем водитель (то есть вы) набирает не только желаемую скорость, но и расстояние, которое вы хотите оставить между собой и впереди идущим автомобилем, которое обычно измеряется в секундах.

Затем программа будет поддерживать этот разрыв, независимо от того, замедлится ли скорость впереди идущего автомобиля, застрянет ли он в пробке или, в лучших системах, остановится все вместе. Когда движение впереди ускоряется, вы тоже ускоряетесь, достигая заранее заданной максимальной скорости. А если автомобиль неожиданно окажется на вашей полосе, он автоматически затормозит, сохраняя такой же разрыв между новым автомобилем впереди.

Скорость, с которой работает система, а также то, на какие именно ситуации она будет реагировать, зависит от производителя, поэтому внимательно прочитайте руководство пользователя, прежде чем полностью доверять ему.

Это впечатляющая технология, но она не лишена недостатков, самый большой из которых заключается в том, что если вы не обращаете внимания, вы можете застрять за медленно движущимся автомобилем на бесконечные километры, поскольку система автоматически регулирует его скорость, чтобы поддерживать дистанцию. , прежде чем вы, наконец, заметили и обогнали.

Но это, вероятно, небольшая цена за систему, которая может уберечь вас от неожиданностей.