Yesani Moto Wamatsenga: Mbiri yaukadaulo wa compressor III

20s ndi 30s wa zaka zapitazi - golide zaka compressors

Monga tafotokozera m'gawo lapitalo, panthawi ina, opanga injini amazindikira kuti, ngakhale kuti amavomereza cholinga chawo, makina opangira makina ali ndi vuto limodzi lalikulu - amafunika mphamvu zambiri zotengedwa kuchokera ku crankshaft ya injini kuti ayendetse. Mwachibadwa, izi sizikuwonjezera ndalama, m'malo mwake, muzochita, zosiyana ndizowona. Komabe, apo ayi injiniyo idzakhala yaikulu. Ma compressor ndi mwayi woti akhale ndi mphamvu zochulukirapo pokhapokha atazifuna, ndipo m'ma XNUMX ndi XNUMX, makina ophatikizira adakhala njira yokhayo komanso yofunika kwambiri popangira injini zamafuta amphamvu - inali nthawi yawo yabwino kwambiri. mbiri yakale ngati "compressor era".

Idawonekera kumapeto kwa Nkhondo Yadziko Lonse ndipo inali galimoto yoyamba yamakina yamakina kupikisana pa mpikisano waukulu. Fiat, koma chitukuko choyamba chinali Daimler ndipo chinayamba mu 1921. Compressor ya Roots imalumikizidwa ndi injini kudzera pa cholumikizira chamitundu yambiri ndipo sichimagwiritsidwa ntchito nthawi zonse (mfundoyi idagwiritsidwa ntchito m'mabwalo amakono amakono, koma osatseka, koma chipangizocho chikusinthira ku "bypass"). . Nthawi yomwe woyendetsa ndegeyo akuganiza kuti akufunika mphamvu zambiri, amatsitsa chopondapo pansi ndikuyika chiwombankhanga, ndipo njira yapadera yolumikizirana imayatsa valavu yomwe imakonzanso manifolds omwe amalowetsamo kuti mpweya wabwino upanikizidwe ndi kompresa musanadutse mwapadera. kutsogolo carburetors. Dongosololi lidapangidwa koyamba ndi mwana wa Gottlieb Daimler, Paul Daimler ndipo adakonzedwa ndi Ferdinand Porsche. Chifukwa cha zopanga za okonza mwanzeru m'zaka za m'ma 1926, compressor inakhala gawo lofunika kwambiri la pulogalamu ya Daimler racing, ndipo chifukwa chakuti adaperekedwa kwa okonda magalimoto olemera (pafupifupi magalimoto onse a kampani panthawiyo anali osatheka kufikako. kwa nzika wamba). ) sizosiyana kwambiri ndi zitsanzo zamasewera, ndiye kuti mitundu yambiri yamakampani imapangidwa ndi magalimoto okhala ndi mayunitsi a compressor. Kuphatikizika kwa Daimler ndi Benz mu 24 kunapereka chilimbikitso chatsopano pakukula kwaukadaulo wa kompresa, ndipo kuthekera kwaluntha kophatikizana kudapangitsa kuti pakhale zolengedwa zaukadaulo zomwe zinali zanzeru kwambiri munthawi yawo. Chitsanzo choyamba cha luso laukadaulo - 100/140/1926 sita yamphamvu injini. Dongosolo lachitsanzo la manambala atatu ku Germany linayambira nthawi imeneyo - yoyamba ndi "mphamvu ya ndalama" ya galimoto, yachiwiri imasonyeza mphamvu zambiri popanda compressor, ndipo chomaliza ndi mphamvu yeniyeni yokhala ndi compressor. Choncho anabadwa zitsanzo kupanga K (ku German Kurz, "wamfupi") zaka 6,24 ndi buku ntchito malita 24 ndi dzina 10/160/1927, komanso S (ku "Sport") zaka 6,78 kuchokera 26, 120 - lita injini, mkulu mphamvu kompresa, carburetors awiri ndi dzina 180/1928/27. Mu 140, SS yodziwika bwino (kuchokera ku Super Sport) 200/27/170 ndi SSK (Super Sport Kurz) 225/1930/300, ndipo mu 7,1 - SSKL yodabwitsa (kuchokera ku Super Sport Kurz Leicht) ). "L" amachokera ku German "leicht", "kuwala") - mtundu wopepuka wokhala ndi mphamvu ya 0,85 hp. Ndi. ndi injini yomweyo 1931-lita, koma ndi kuthamanga kompresa chinawonjezeka XNUMX bala. Ndigalimoto iyi, Rudy Caracciola adapambana mpikisano uliwonse womwe adalowa mu XNUMX.

Mitundu iyi yapambana mphotho zosawerengeka ku Germany, koma siwoyimira okhawo a "nthawi ya compressor". Oyenerera kulembedwa m'makalata agolide m'mbiri yamitundu yamagalimoto, amapanganso zinthu monga Alfa Romeo, Bugatti ndi Delage. Zolengedwa zamakono zakale zimafuna mafuta apadera kuti azigwira ntchito moyenera pamitundu yamagalimoto, chifukwa palibe mafuta omwe amadziwika mpaka nthawiyo omwe amatha kupirira kupsinjika kwamisala komanso kutentha m'masilindala. Pamapeto pake, opanga adatengera njira yokhayo yodziwira kuphulika ndipo adagwiritsa ntchito "zosakaniza za hellish" zakumwa zoledzeretsa, zopangira benzene ndi mafuta pang'ono.

Chimake cha chitukuko cha matekinoloje amenewa chinali kuwuka kwa mphamvu ya Hitler. Pofunitsitsa kutsimikizira dziko la "mphamvu zazikulu" za dziko la Aryan, amatsogolera ndalama zambiri zothandizira boma kwa opanga Germany. Mercedes-Benz ndi Auto Union. Zomwe zikuchitikanso ku Italy wa Fascist, komwe gulu la Alfa Romeo lothandizidwa ndi boma layamba kupanga mitundu yosiyanasiyana ya injini za 8, 12 ndi 16-cylinder. Zotsatira za kukwera kwaukadaulo uku ndizodabwitsa, ndipo anthu omwe amayendetsa zilombo zothamanga ndizodabwitsa - kuletsa makina a kilogalamu 750 okhala ndi 645 hp. Mudziwu, womwe umayang'anizana ndi msewuwo masentimita 17 m'lifupi ndipo umapangidwa motalikirana ndi matayala amakono opangidwa ndiukadaulo wapamwamba kwambiri, umafunika kulimba mtima kopanda umunthu, mphamvu ndi kudziletsa.

Ngwazi za nthawi ino zinali magalimoto apadera monga Ferdinand Porsche's 16-cylinder Auto Union kapena mndandanda wa zojambulajambula monga W25 ndi W125, zopangidwa ndi Dr. Hans Niebel ku ofesi ya Mercedes design. Mwachitsanzo, W125 ili ndi injini yowopsa ya 5663 cc yokhala ndi 645 hp. Ndi. ndi torque ya 850 Nm. Ndi zodabwitsa izi zomwe zimatha kuthamanga kwa 300 km/h monga muyezo ndi 400 km/h ndi mapanelo aerodynamic, Rudy Caracciola, Manfred von Brauchitsch ndi Hermann Lang ayenera kupikisana patali mpaka 500 km. N'zosadabwitsa kuti kenako anagona anagona Mercedes W154, amene amaonekera pambuyo kumayambiriro kwa voliyumu malire malita 3,0 ndi kufika mphamvu ya "pang'ono" 450 HP. s., ndi kupita patsogolo kwa injini za kompresa sikusiya ngakhale kukhazikitsidwa kwa malire a dragon kusamutsidwa mpaka malita 1,5. Izi zinapangitsa kuti W165 ayambe ndi injini ya V-woboola pakati eyiti, kufika 254 HP. pa 8000 rpm, ndi Italiya ku Alfa Romeo ndi British ku Bentley, Riley ndi MG. Monga tanenera kale, m'zaka za m'ma 540, magalimoto othamanga ndi kupanga anali osiyana mu mipando ndi zina zooneka ngati zazing'ono, koma m'zaka za m'ma XNUMX, magalimoto amasewera alibe chochita ndi nzeru wamba kapena kupanga misa. Chimodzi mwazosiyana zazing'ono mbali iyi ndi Mercedes XNUMXK yowopsya, yomwe makina okopa adasandulika kukhala chimodzi mwa zizindikiro za Ulamuliro Wachitatu.

Makina opanga makina adayambanso pa Nkhondo Yachiwiri Yapadziko Lonse, ndipo ngakhale kuti ulamuliro wa Gran udasinthiratu pang'onopang'ono udawachotsa pamalowo atatha, ma dinosaurs omaliza a Compressor Age sanawunikire mopepuka kuposa makolo awo akulu. Mwachitsanzo, mu 1947, Ferry Porsche adapanga injini yotentha, yozizira, yokwana mabokosi khumi ndi awiri okhala ndi ma camshafts anayi ndikusunthira ku 1500 cc. Cm, yomwe, chifukwa cha magawo awiri a compressors, imafika 296 hp. ndi., ndi malo oyenera atha kupatsa 400 zikwi.Mapeto omaliza aukadaulo uwu adabwera patatha zaka zitatu ndipo adadziwika ndi kulengedwa kochititsa chidwi kwa BRM (Briteni Motors), yokhala ndi injini ya 1,5-lita V16 yokhala ndi magawo awiri a centrifugal compressors, ndikupanga chachikulu kuthamanga mu zonenepa. Pambuyo pake, makina opanga makina adasiya chaka cha 1951 chilinganizo 1 kwamuyaya, ndipo pang'onopang'ono adasamukira kuma motorsport ena ndi mafakitale oyendetsa magalimoto. Nthawi yamagalimoto amlengalenga idabwera panjira zothamanga, ndipo zida zokakamiza zowonjezera mafuta zidayamba kugwiritsidwa ntchito m'ma 70s ngati chinthu china chodziwika bwino masiku ano, patent yomwe idalembetsedwa mu 1905 ... Turbocharger.

Kumayiko akunja, zonse zakhala zosiyana kwambiri ndi zomwe zinali ku Old Continent, ndipo makina opanga makina adasungabe malo awo m'mipikisano yapitalo pagaleta kwanthawi yayitali. Komabe, pomalizira pake adasinthidwa ndi ma turbocharger, ndipo atadutsa zaka za m'ma 50, kupeza makina opangira makina amtundu uliwonse mu injini yamafuta kunakhala kovuta kwambiri.

Совсем другое дело – дизельные двигатели в грузовиках – по сути, они стимулируют производство более компактных дизелей (в то время в судостроении и локомотивах были довольно популярны двухтактные дизели, и они не могли работать без компрессора в роли периферийный блок). Конечно, механические компрессоры продолжали спорадически использоваться в 50-х, 60-х, 70-х и 80-х годах, и, как уже упоминалось, их основными сторонниками оставались американские компании, использующие продукцию Paxton и Eaton. Компрессоры не возвращались к европейским и японским производителям до XNUMX-х годов – они их использовали. ягуар, Aston Martin, Мерседес и Мазда. Особый интерес представляют разработки Mazda, которые со своим типичным духом экспериментатора экспериментируют с серийными моделями с двигателем Miller и механическим компрессором Lysholm, а также с комбинацией дизельного двигателя и специального волнового компрессора Comprex (с помощью которого воздух сжимается непосредственно волнами выхлопных газов). газы) в модели 626. Несмотря на все эти эксперименты, механические компрессоры по-прежнему остаются редкостью в разнообразной технологической фауне автомобильной промышленности.

Ndi nthawi yobwerera kwa kanthawi ndikutsatira chitukuko cha turbocharger, teknoloji yomwe ili mbali yofunikira ya magalimoto amakono, koma m'zaka za makumi awiri ndi makumi atatu ndi makumi atatu ndi makumi atatu ndi makumi atatu ndi makumi atatu a zaka zapitazo akadali akhanda ndipo alibe gawo lalikulu. ngakhale zili zomveka kwambiri. M'malo mwake, gawo lodabwitsali lidabadwa atangobadwa kumene galimotoyo - pa Novembara 13, 1905, injiniya waku Switzerland Alfred Buchi adalandira chilolezo pansi pa No. 1006907 ya US Federal Patent Office chifukwa cha lingaliro lake la uXNUMXb kuphatikiza turbine ya gasi yokhala ndi kompresa ndi injini yoyatsira mkati. kuyaka.

(kutsatira)

Zolemba: Georgy Kolev