Новый Mini Cooper — испытание культового малыша

Содержание

Mini в версии хэтчбек — это автомобиль, в котором слишком много стилистических изменений, внесенных в новое поколение модели, могут вызвать икоту. Успешное возрождение бренда многолетней давности и его эффективное позиционирование в премиальном сегменте во многом связано с соответствующей приправой автомобильной классики ноткой современности. Так что неудивительно, что новый Mini выглядит так, как он выглядит, и многие люди на улице примут его за предыдущее поколение. Это далеко не стилистическая революция, и изменения больше похожи на фейслифтинг, чем на новую модель. Почти все характерные черты сохранены, а представленная комплектация с черными акцентами и белой крышей – одна из самых популярных. Хотя это и не видно на первый взгляд, под слоем цветного листового металла скрывается небольшой переворот.

Новый Mini Cooper — тест

Mini регулярно растет из поколения в поколение, становясь все более функциональным автомобилем. Благодаря далеко посаженному лобовому стеклу и передним стойкам автомобиль с точки зрения водителя кажется просторным и большим, но второй ряд сидений и багажник напоминают нам о том, что Mini — это небольшой автомобиль, предназначенный в основном для города и путешествий с большим чем два человека требует некоторых жертв. Благодаря высокой линии крыши и достаточно низким сиденьям задняя часть автомобиля так же, как и передняя, ​​предлагает много места над головой. Багажник, замыкающий двухобъемный силуэт, вмещает типичный авиасалон, но 180 литров быстро заполняются и вряд ли их хватит, чтобы увезти машину куда-то дальше.

Интерьер нового Mini полон сюрпризов. Из схемы навигации исчез центральный спидометр, замененный цветной надстройкой, Подсвеченная светодиодом окантовка рядом с увеличенным дисплеем, который меняет цвет в зависимости от того, что в данный момент происходит с автомобилем. При экономичной езде в экономичном режиме его цвет зеленый, при разгоне в спортивном режиме по кольцу скользит красный. Изменение и насыщенность цвета также является реакцией на увеличение громкости радио или работу системы Start&Stop.

Возможностей кастомизации пластика и салонных украшений должно хватить, без необходимости устраивать красочную дискотеку на приборной панели. Если рассматривать это как стилистическое дополнение, мне гораздо больше понравился размещенный здесь аналоговый спидометр, что как минимум отсылает к классическому решению старшего Mini. Теперь указатель скорости переместился за руль, а крупный тахометр, уменьшенный в виде полуциферблата, приземлился на его левую сторону. Все это дело украшал по-детски крупный указатель уровня топлива с ярко-оранжевой подсветкой, бьющей в глаза. Приятно, что набор часов все же двигается вместе с корпусом рулевой колонки, благодаря чему они всегда хорошо видны вне зависимости от положения сиденья, которое хоть и незаметно, но очень удобно и хорошо держится в поворотах.

Еще одно большое изменение — мини-контроллер с трекпадом, который больше не зубочистка, чтобы ковырять в зубах, а полноразмерная ручка в стиле iDrive. Его работа гораздо более интуитивно понятна, удобна и, как и в автомобилях BMW, позволяет вводить буквы и цифры, рисуя их пальцем на верхней поверхности. Из-за большого размера и сопутствующих кнопок они приземлились довольно низко за рычагом переключения передач, поэтому доступ к нему для высокого человека затруднен и требует гимнастики даже после поднятия подлокотника.

От предыдущего поколения были перенесены авиационные переключатели в нижней части приборной панели и у зеркала заднего вида. Среди них есть и очень стильная кнопка Start Stop Engine, окрашенная в характерный красный цвет.

Более старый дизайн салона хоть и довольно похож на новейший, но мне больше нравятся детали, больше отсылок к оригиналу и меньше ненужных прибамбасов. В чем интерьер нового Mini определенно превосходит своего предшественника, так это в качестве исполнения.. Использовались более мягкие и лучше прилегающие материалы, которые вместе с серебряными украшениями создают цельную композицию. Даже при проезде крупных неровностей в салоне тихо и не слышно звуков работающего пластика.

Изолированность салона от окружающей среды также находится на действительно хорошем уровне, при движении на высоких скоростях внутри автомобиля достаточно тихо, чтобы свободно разговаривать с пассажирами. Ты слышишь это только когда выходишь на улицу новый трехцилиндровый звучит очень красиво и удаление одного цилиндра с точки зрения акустического опыта здесь сработало лучше всего.

Версия Cooper предлагает всего целых 136 л.с., хотя может показаться, что это немного, это новый турбированный агрегат. обеспечивает поистине сенсационную динамику вождения. Автомобиль охотно набирает обороты чуть выше 2000 об/мин. и не теряет своего энтузиазма практически до конца стрелки тахометра. Шестиступенчатая механическая коробка передач идеально соответствует характеру силового агрегата. Передаточные числа не слишком короткие, что позволяет вести достаточно динамичную езду без необходимости часто тянуться к домкрату. Разгон от 0 до 100 км/ч в спортивном режиме занимает всего 7,9 секунды.

Опция Sport значительно увеличивает сопротивление обода рулевого колеса и обостряет реакцию двигателя на педаль акселератора. Действительно приятным дополнением является автоматически вводимый промежуточный газ при переключении на пониженную передачу, благодаря которому переключение на пониженную всегда происходит плавно и без рывков. Уверенная управляемость благодаря низкому центру тяжести и широкой колее, а также довольно жесткие настройки подвески способствуют динамичному вождению. Mini с гордостью сравнивает свои машины с картингами и, несмотря на передний привод, что-то в этом есть. Чувствуется, что машина охотно цепляется за дорогу, и, несмотря на короткую колесную базу, задние колеса следуют за ведущими передними.

Из-за небольшого топливного бака на дороге хорошо выбрать второй вариант подвижного кольца, установленного вокруг основания рычага переключения передач. Это Зеленый режим, который меняет работу двигателя и разумно подсказывает водителю, как ездить экономичнее. При скорости до 100 км/ч Mini Cooper расходует примерно 5 л/100 км, а при 140 км/ч чуть более 7 л/100 км. Стоит воспользоваться очень интуитивным интеллектуальным круиз-контролем, который продолжает работать даже после переключения передачи, а благодаря плавному ускорению еще и помогает в экономичной езде. Следуя указаниям бортового компьютера в зеленом режиме, вы можете сэкономить около 15% топлива на неторопливом маршруте. проехав около 600 километров на дозаправке.

Mini от поколения к поколению становится больше. Несмотря на габариты, ходовые качества остаются такими же хорошими или даже лучше, а новые двигатели способны сочетать более высокую экономичность и достойную производительность. Однако на фоне всех этих нововведений неизбежно, что Mini постепенно избавится от некоторых своих первоначальных характеристик. Никто не хотел бы, чтобы Mini, наконец, вырос и потерял все вкусы, которые все еще делают этот автомобиль уникальным в своем роде.

Плюсы:

Пространство передней части салона

Отличная управляемость и удовольствие от вождения

Коробка передач и автомат интергаз

Динамика вождения и экономичность

Улучшенная внутренняя отделка

минусы:

Красочная дискотека приборной панели, пришедшая на смену классическому спидометру

Слишком маленький топливный бак

Неудобный доступ к контроллеру Mini

Новый Мини Купер — Фотографии

Общая оценка автомобиля: 8,5/10

    Добавить комментарий