Flytende "jeg". Ikke la drivstoffet fryse!
Væsker for Auto

Flytende "jeg". Ikke la drivstoffet fryse!

Sammensetning og egenskaper

For nøyaktighet merker vi at i implementeringen kan du finne to versjoner av en slik væske med en litt annen sammensetning:

  • Flytende "I" (produsenter - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, varemerke "Volga-Oil").
  • Flytende "IM" (produsent - CJSC "Zarechye").

Sammensetningen av disse væskene er forskjellig. Væske "I" inneholder etylcellosolve, isopropanol og overflateaktive tilsetningsstoffer som reduserer overflatespenningen. Den flytende "I-M" inneholder like proporsjoner av etylcellosolve og metanol. Alle komponenter (med unntak av overflateaktive stoffer) er svært giftige, både i flytende form og i dampform.

Flytende "jeg". Ikke la drivstoffet fryse!

Væsker "I" for diesel er produsert i samsvar med de tekniske kravene i OST 53-3-175-73-99 og TU 0257-107-05757618-2001. Blant eierne av dieselbiler (for det meste tunge kjøretøy) regnes de som innenlandske erstatninger for velkjente antigeler fra LIQUI MOLY, Alaska eller HIGH GEAR, som forhindrer fortykningsprosesser for dieseldrivstoff ved lave temperaturer.

Hovedytelsesindikatorer:

  1. Utseende: gjennomsiktig lett gulaktig væske med en spesifikk lukt.
  2. Tetthet ved romtemperatur: 858…864 kg/m3.
  3. Optisk brytningsindeks: 1,36 ... 1,38.
  4. Massefraksjon av vann: ikke mer enn 0,4 %.
  5. Korrosivitet: ingen.

Begge betraktede væsker er svært flyktige og brannfarlige.

Flytende "jeg". Ikke la drivstoffet fryse!

Handlingsmekanisme

Når du tilsetter "I" væsker til drivstoffet, gis økt filtrerbarhet, som opprettholdes opp til temperaturer på -50ºC. Samtidig øker løseligheten av iskrystaller i diesel, og med et overskudd av fuktighet i drivstoffet, danner det, blandet med tilsetningsstoffet, en løsning, som er preget av et lavere frysepunkt.

Under forhold med skarpe temperaturfall forhindrer væsker "I" og "I-M" også dannelsen av kondensat i bunnen av drivstofftankene. Resultatet av deres handling er emulgering av hydrokarboner inneholdt i drivstoffet med alkoholløsninger. Dermed binder fritt vann seg til drivstoffet og danner ikke blokkeringer i drivstoffledningene. Interessant nok, selv om begge de aktuelle væskene tillates brukt som tilsetning til bildrivstoff (og ikke bare til diesel, men også til bensin), er hovedformålet med "I" og "I-M" et tilsetningsstoff til flydrivstoff for helikopter og jetmotorer, fly. Der reduserer de sannsynligheten for frysing av filtre ved spesielt lave temperaturer..

Flytende "jeg". Ikke la drivstoffet fryse!

Langtidsbruk av disse sammensetningene er uønsket: de forhindrer brenselparafinisering, som et resultat av at parafinpartikler koagulerer i suspensjon. Som en konsekvens reduseres smøreevnen til dieseldrivstoff betydelig.

Bruksanvisning

Hastigheten for innføring av tilsetningsstoffer bestemmes av temperaturen på uteluften. Hvis den ikke overstiger -20ºC, den anbefalte mengden er 0,1 % av det totale volumet av diesel i tanken. Med en ytterligere reduksjon i temperaturen dobles hastigheten. Maksimal tillatt mengde av tilsetningsstoffet er opptil 3%; ytterligere økning i konsentrasjonen av væsker "I" og "I-M" i diesel vil forverre driften av bilmotoren. Når du bruker "I" eller "I-M" bør det huskes at i overflødige mengder reduserer de tenningstemperaturen til drivstoffet.

På grunn av forskjellen i tetthet, anbefales det å injisere væsker i drivstofftanken når du fyller drivstoff, ved hjelp av en spesiell dispenser. Du kan gjøre det annerledes - bruk først en sprøyte for å injisere riktig mengde væske, og bruk først påfyllingspistolen.

Flytende "jeg". Ikke la drivstoffet fryse!

anmeldelser

Brukeranmeldelser er motstridende, hver kjøretøyeier ​​vurderer effektiviteten til slike anti-vannkrystalliseringsforbindelser når det gjelder nytten for en bestemt motor. For eksempel, for tunge dieselkjøretøyer (traktorer, gravemaskiner, tunge kjøretøy), er bruken av "I" og "I-M" anerkjent som effektiv, spesielt hvis motoren av en eller annen grunn var fylt med "sommer" diesel. Forbedringen i arbeidsforholdene til filtre er spesielt bemerket: det konkluderes til og med at "I" eller "I-M" er mer effektive enn mange importerte antigeler.

Brukere påpeker også at begge væskene er giftige: de irriterer slimhinnen, forårsaker svimmelhet hvis dampene inhaleres uforsiktig (alt dette er imidlertid angitt på de medfølgende etikettene, så dette er en sak om egen forsiktighet).

For å oppsummere, å bruke bilen på en tøff vinterdag med sommerdrivstoff fylt på ved et uhell, vil ha en beholder med "I"-væske spare deg for risikoen for å stoppe med en stoppet motor midt på motorveien. Alt du trenger å gjøre er å helle riktig mengde væske i tanken, vente 20 ... 30 minutter, og deretter starte motoren. Og du vil definitivt være heldig.

Volga oljevæske I 1 liter

Legg til en kommentar