Testkjøring "Expeditionary" UAZ Patriot

Tannhjul, en differensial bak med lås og vinsj - hvordan UAZ Patriot ble omgjort til en ekspedisjons-SUV og hva som kom av den

Markedsførere av Ulyanovsk Automobile Plant har prøvd hardt i lang tid for å gi UAZ Patriot SUV bildet av en "byboer". Husker du for noen år siden en reklame for den oppussede Patriot ble utgitt, og hevdet at den var "Bygget for terreng", men "oppdatert for byen"? Faktisk begynte bilen å bli tilbudt med servostyring, stabiliseringssystem, parkeringssensorer, og litt senere fikk den et ryggekamera, LED-optikk og til og med multimedia på Android.

I tillegg har ønsket om å tiltrekke seg nye kunder resultert i fremveksten av mange spesialversjoner av "Patriot". Den ene ble for eksempel løslatt for 70-årsjubileet for UAZ, den andre ble “bundet” til den populære tankskytteren World of Tanks, og den siste var viet til fotball. Spesielle emblemer på kroppen, merkelapper langs sidene og logoer "sydd" inn i pannebåndet til infotainment-systemet. All denne "skjønnheten" er nødvendig for en SUV, akkurat som en spoiler for en innstilt "ni".

Men den nye "Expeditionary" -versjonen av UAZ Patriot, som vi testet i Kaukasus, er en helt annen sak. Alt ekstrautstyr her er strengt tatt tilfelle. Off-Road-pakken inkluderer styrestangbeskyttelse, et batteri med høy kapasitet og en elektrisk vinsj. I tillegg er bilen utstyrt med BF Goodrich All-Terrain-tanndekk, differensialås bak, tilhengerfeste, terskelbeskyttere og takstativ. En nedfellbar stige er designet for å lette lasting av tungt campingutstyr i det ekstra lasterommet. Og alle disse vedleggene er installert direkte på fabrikken, derfor har de den nødvendige sertifiseringen. Vel, og du kan gjenkjenne ekspedisjonæren Patriot på lang avstand med sin lyse oransje kroppsfarge, som tilbys eksklusivt for denne versjonen og med hell kombineres med en svart koffert.

Jeg møtte Sotsji med dårlig sommervær. Hellende regn, som, som det viste seg, allerede var den femte dagen på rad, introduserte uforutsette justeringer av den tidligere planlagte ruten. Vi skulle teste den nye spesialversjonen av SUV-en på Grachevsky-passet, hvor vi måtte klatre fra Lazarevsky-siden. Veiene dit var imidlertid fullstendig vasket ut, og gjørme strømmer ned i fjellet, så bare store lastebiler som Ural kunne overvinne denne stien.

Imidlertid ga vi fremdeles ikke opp planene om å komme til Grachevsky, og bestemte oss for å klatre på den fra den andre siden gjennom landsbyen Distant. Men først ventet vi på en omvei på nesten 300 kilometer langs Svartehavskysten til stedet for vårt første stopp.

Det er fremdeles en glede å kjøre i flere timer på asfalten i en ekspedisjonsbil med terrengdekk. Den 2,7-liters bensinmotoren som forble uendret, utviklet 135 krefter og 217 Nm dreiemoment (ved 3900 o / min), må spinnes hele tiden, som den reagerer på med en hysterisk rumling. Overkjøring er vanskelig, og å akselerere raskere enn 100 km / t er i det hele tatt skummelt - stabiliseringssystemet, som andre elektroniske "assistenter", er ikke gitt for den nye spesialversjonen.

Komfortalternativene inkluderer bare klimaanlegg, et ekstra innvendig varmeapparat og et multimediasystem med en 7-tommers berøringsskjerm. I tillegg er det en navigator med forhåndsinstallerte kart over Russland, Hviterussland, Ukraina og Kasakhstan. Det er bra at det er rikelig med ledig plass selv i Patriot fylt med campingutstyr, og passasjerene bak trenger ikke å sparke med knærne foran.

Til slutt, etter syv timers reise langs veiene til Krasnodar-territoriet og Adygea, nådde ekspedisjonen stedet for vår første overnatting. Vi satte opp leir på fjellet, populært kalt "Lenins Lob", som gir en fantastisk utsikt over fjellplatået i skyene og landsbyen Mezmay som ligger langt nedenfor.

Det ble besluttet å installere et "UAZ" -telt på taket på bilen, som imidlertid ikke er inkludert i grunnsettet til terrengkjøretøyet "Expeditionary". For gleden av å overnatte i en høyde på to meter fra bakken, uten frykt for at noen skal krype mot deg, må du betale $ 1 ekstra.

Dagen etter reiste vår ekspedisjon mot Grachevsky Pass. Igjen øsende regn og svingete glatte veier med lange stigninger og nedfarter, farbar med et sus i andre gir. Men nå erstattes asfalten med en ødelagt grusvei som fører mot landsbyen Distant. Tidligere bar han et hardt navn for øret Spalorez, som ville være best egnet ikke til en bosetning, men for eksempel en skurk fra Marvel-universet.

Faktisk ble det en gang utvunnet tømmer her, og det ble produsert sviller som deretter ble svevet nedover elva til Apsheronsk. De ble produsert for smalsporet jernbane, som nå forbinder det fjerne med omverdenen. Nå går en selvgående jernbanevogn langs den to ganger om dagen - Motris, døpt av lokale innbyggere "Matrix".

Etter sivilisasjonens siste høyborg, begynner en alvorlig økning på vår vei - vi overfører den elektroniske velgervaskeren til firehjulsdrift og nedskiftingsmodus, tvinger elven og styrter oss lenger opp. Krøller, klynger og andre fremmede periodiske knitrer i Patriot oppfattes nå som naturlig som lyden av vinden i en relikksbøkeskog i Kaukasus-fjellene. Veien er fylt med hull og sølepytter, hvis dybde bare kan gjettes på. Nå og da må vi gå rundt steinblokkene som smuldrer opp fra bakkene. Ingen tviler på 3-mm stålbeskyttelsen på styrestengene, men du vil fremdeles ikke kontrollere styrken igjen.

På veien er det stadig hjulspor og gjørmegrop, overvunnet "på løp" etter tur. På stigningene, som blir brattere og brattere, prøver vi å holde trekkraften og ikke miste hastigheten - ellers må vi gli ned og starte på nytt. Fra tid til annen er det nødvendig å starte vinsjen, trekkraften på 4000 kgf er nok til å frigjøre bilen fra det tyktflytende fangenskapet.

Og så kom vi til Grachevsky Pass og er allerede i over 1200 meters høyde. Tidligere passerte en viktig transportarterie langs passet, som ledet rett til Svartehavet, bak som det i 1942 foregikk tunge kamper mellom sovjetiske og nazistiske tropper. Kampene blir fortsatt minnet om restene av defensive strukturer, samt obelisker med røde stjerner og navnene på forsvarerne.

Den lyse fargen på Patriot fungerer som en god guide for å unngå å gå seg vill i tett tåke. Ulyanovsk-anlegget tilbyr også en spesiell versjon av et terrengkjøretøy med en "grønn metallisk" karosseri, men en sitrusfarge ser fremdeles ut til å være mye mer å foretrekke for en ekspedisjonsbil. Det ser harmonisk ut sammen med de grønne engene og snøen som ikke har smeltet noen steder, som, som det virket før, ikke kunne nås med bil.

Kostnaden for "Expeditionary" UAZ Patriot er $ 13 462. Kanskje dette er den rimeligste bilen i Russland, som har alt nødvendig utstyr for å reise til vanskelig tilgjengelige steder. For dem ble han faktisk skapt. For i byen er "Patriot" fremdeles tett og trangt.

Type	SUV
Mål (lengde / bredde / høyde), mm	4785/1900/2005
Hjulbase mm	2760
Bakkeklaring mm	210
Bagasjeromsvolum	1130-2415
Fortausvekt	2125
Bruttovekt	2650
motorens type	Firesylindret, bensin
Arbeidsvolum, kubikkmeter cm	2693
Maks. makt, h.p. (ved rpm)	134/4600
Maks. kul. øyeblikk, nm (ved rpm)	217/3900
Drivtype, girkasse	Full, MKP5
Maks. hastighet, km / t	150
Akselerasjon fra 0 til 100 km / t, s	Ingen informasjon
Gjennomsnittlig drivstofforbruk, l / 100 km	11,5
Pris fra, $.	13