Prøvekjøring lader som magi
Bosch og partnere utvikler et ladesystem for fremtidens biler
Elektriske kjøretøy vil snart bli noe sånt som smarttelefoner - batterisystemene deres vil bli eksterne batterier for elektriske nett. Ganske praktisk, om ikke annet for de irriterende ladekablene. Og regn, og torden – sjåføren må koble elbilen til ladestasjonen med kabel. Men dette er i ferd med å endre seg: Bosch, i rollen som BiLawE-prosjektkoordinator, driver forskning sammen med Fraunhofer Institute og GreenIng GmbH & Co. KG innovativt konsept for induktiv kjøretøylading, d.v.s. uten fysisk kontakt - gjennom et magnetfelt når bilen står parkert ved ladestasjonen.
Den nye teknologien vil gjøre elbiler enda mer miljøvennlige og elektriske nettverk mer bærekraftige. Et av problemene de møter er at energi fra fornybare kilder som vind, sol og vann er utsatt for naturlige svingninger. I denne forbindelse utvikler konsortiet, som har gått sammen i det statlig finansierte forskningsprosjektet BiLawE, et induktivt ladesystem for å skape en intelligent struktur for kontinuerlig bruk av fornybare energikilder.
Løsningen deres er basert på batterier for toveis elektriske kjøretøy – batteriene bruker et kraftig intelligent ladesystem for å lagre energi, men kan returnere denne energien tilbake til nettet om nødvendig. Hvis sterk sol eller vind genererer effekttopper, vil elektrisitet bli midlertidig lagret i bilbatterier. Med høyt skydekke og ingen vind vil energi bli returnert til nettet for å dekke behov. – For at systemet skal fungere, må elbiler kobles til nettet så ofte som mulig og så lenge som mulig. Dette krever i sin tur en fast infrastruktur – spesielle induksjonsladestasjoner koblet til nasjonale og regionale strømnett, samt isolerte nettverk som kun forsyner begrensede områder, forklarer Philip Schumann, prosjektfysiker ved Bosch Research Center i Renningen, nær Stuttgart.
Trådløs lading mens du parkerer
Fordelen med induksjonssystemet er trådløs lading. Siden det ikke brukes tilkoblingskabler kan biler kobles til strømnettet oftere, og toveis ladestasjoner kan losse og stabilisere det selv når elektriske kjøretøy er i bevegelse. Dermed har prosjektet som mål å lage et konsept for produksjon av komponenter til ladesystemer, samt en forretningsmodell for ulike nettverkstjenester knyttet til energigjenvinning.
Sterke partnere
Forskningsprosjektet BiLawE (tysk for toveis økonomiske induktive ladesystemer på nettet) mottok finansiering på 2,4 millioner euro fra det tyske forbundsdepartementet for økonomi og energi under ELEKTRO POWER II-programmet og er støttet av den ledende tyske Southwest Electromobility Cluster. I tillegg til koordinatoren Robert Bosch GmbH, er prosjektpartnerne Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO og GreenIng GmbH & Co. KG. Prosjektet ble lansert i begynnelsen av året og forventes å vare i tre år.
Den tyske Southwest Electromobility Cluster er en av de viktigste regionale organisasjonene innen elektromobilitet. Målet med klyngen er å stimulere industrialiseringen av elektrisk mobilitet i Tyskland og å gjøre den tyske delstaten Baden-Württemberg til en kraftig leverandør av elektriske drivløsninger. Organisasjonen samler ledende selskaper, små og mellomstore bedrifter og forskningsinstitusjoner i et nettverk av utviklinger innen fire innovative områder: bilindustri, energi, informasjons- og kommunikasjonsteknologi og produksjon.
