Skifte av bremseskiver og -klosser på Scenic 1, 2 og 3

I Renault Scenic, for enhver konfigurasjon eller modell av bil, er én betingelse obligatorisk: utskifting av bremsekomponenter, som skiver og klosser. Disse to delene må skiftes minst hver 10 000 km, maksimalt hver 30 000 km, for at bilen skal vare lenger. Å bytte de bakre putene på Renault Scenic 3 er spesielt viktig, siden det er et litt annet system i rekkefølge. En full tørking påvirker chassiset negativt og kan påvirke mekanikken negativt.

Det er også viktig å merke seg at bremselengden må overvåkes strengt slik at de ikke når null i det hele tatt. Varighet og reisetid, samt clutchaktivering, kan variere avhengig av type mekanismer og deler, samt variasjoner i tilbudet av reservedeler.

Sylindre og puter - reparer "sko" når de er slitt

For å forberede reparasjonen av sylinderen, er det nødvendig å forberede en rekke verktøy. For å komme i gang trenger du:

• Utdyping verktøy;
• Nøkkel til 15;
• Hoder for 13 og E16 (hvis mulig). I stedet kan du ta 30.
• Heads on 17;
• Hammere;
• Flat type skrutrekkere;
• Lever mutter;
• mikrometer;
• Messing eller jernbørster, samt nylon;
• filler for å absorbere fuktighet;
• Jack, hvis du jobber i en garasje;
• Detaljer og improviserte midler for underlaget til maskinen;
• Maskiner mot reversering.

Bremseskiver kjøpes best i en servicebutikk eller spesialsalong. Metallplater og puter for Scenic 2 vil koste nesten 12 tusen rubler. Dette er originale reservedeler, du bør ikke spare på dem. Deretter trenger du en systemrens, smøremiddel og middels gjenger. I fremtiden må du ha med deg en boks med trykkluft. Den er utstyrt med et rør.

Hvordan går arbeidet på trinn 1, 2 og 3? Vi klargjør hver bil før jobb. Du må behandle nodene på forhånd. Plasser verktøy under forhjulene for å forhindre at kjøretøyet ruller forover eller bakover. Det er spesielle deler, du kan ta improviserte midler. Motor av, skjerm av, ratt låst. Åpne samtidig førerdøren.

Viktig: kortet må være i sporet.

Så snart de første betingelsene er oppfylt, trykker vi "start" slik at dashbordet lyser og radioen slår seg på. Trykk og hold knappen inne i 5 sekunder til du hører et klikk som indikerer at rattet er ulåst. Dette er forholdsregler som må følges på enhver maskin. Derfor er maskinen i reparasjonsmodus. Scenic har det også.

Etter det kan du løsne parkeringsbremsen og starte bilen. Åpne panseret og se lokket på bremsevæskebeholderen. Åpne lokket litt for å la luften sirkulere. Væskenivået skal være under gjennomsnittet, ellers fjerner vi overskuddet med en sprøyte.

I tillegg la vi merke til at hjulene på Scenic er enkle å fjerne: vi skrudde ut boltene overalt, mens vi dirigerte børstene til å rense skitten. Vi renset alt vi så, men ikke med stålbørste. Dette kan skade gummistøvler. Vi renser også alle slambolter for å sikre at de er fri for vann. Fjern deretter bremsekabelen. Har du klargjort bilen riktig, vil ikke kjørecomputeren huske feilene. Ellers, etter å ha slått på normal modus, vil feil vises på panelet.

For Scenic 1 og 2

For å fjerne skivene, må du forsiktig fjerne skyvelæret. Det er viktig å ikke overdrive med bremseslangen. Du må bevege hånden litt mer, flytte den slik at slangen kommer normalt ut. Sylinderen vil også være praktisk å drukne senere. Vi fjerner ledningen og går i gang med "dekorasjoner.

Vi tar en vanlig ledning og lager bokstaven C ("dette" på engelsk). Vi hekter fjæren med en brakett. Tråden kan fjernes fra kroken på forhånd, fordi du ved et uhell kan berøre bokstaven. Vi fjerner den gamle sylinderen med en skrutrekker og en hammer. Bare treff metallet og sylinderhodet. Bytt dekselet. Bruk en lirkestang, fjern lagermutrene og du kan nå fjerne blokken helt. Vi rengjør med en børste langs hele aksen og skyller med bremserens.

For Scenic 3 er det nødvendig å beskytte kaliperakselen i tillegg. Her må du også fjerne brakettene med et feste ved hjelp av E16-hodet. Vi tar ut to skruede bolter. Rengjør kaliperen, bytt ut støvelen om nødvendig. Ballongen må overdøves, dette gjelder også andre Scenics. Metallskiven skal være i flukt med sylinderen. Smør den. Vi undersøker feilene, og så tar vi putene.

Montering av pads og reservedeler etter reparasjon

Rengjør putene før installasjon. Jeg er sikker på at du bør endre dem også. For å gjøre dette, fjern akselbeskyttelsen og fjern fett og smuss med et rengjøringsmiddel. Gjengene trenger ikke å smøres. Velg et smøremiddel som beskytter mot fuktighet. Deretter påfører vi en fikser. Siden kaliperen allerede er reparert, kan du fortsette å jobbe med putene. For Scenic 1 og 2 må du gjøre følgende:

1. Rengjør alle gjenger og bolter med børster. Installer brakettene på plass, og stram deretter boltene;
2. Boltene på toppen skal ha slark. Hvis dette ikke er tilfelle, endrer vi alt, som følge av en feil ved montering av støtten;
3. Vi fjerner putene og inspiserer dem nøye.

Deretter installerer du kaliperen og klossene for Scenic 3. Vi setter kaliperen på bremsen og setter den på kroken, hvorfra vi fjerner den. Vi bringer klossene nærmere bremseskiven og hekter kaliperen til dem ovenfra.

Stram den øverste bolten først, og gå deretter videre til den nederste bolten. Viktig! Velg en middels nøkkel for ikke å bryte boltene. Legg veldig nøye bremsekabelen manuelt og kontroller alt arbeid.

Putene passer nesten helt likt. Det viktigste er ikke å hoppe over verifiseringstrinnene etter installasjon og installasjon.

1. Trykk på bremsen uten å starte motoren;
2. Vi sjekker parkeringsbremsen minst 4-5 ganger;
3. Flytt deretter sylindrene manuelt. Hvis de snurrer mye, er putene for stramme. For å gjøre dette, fjern grepet og flytt styrepinnene;
4. Hvis alt er normalt, sett hjulet tilbake på plass.

Etter det må du sjekke væskenivået i tanken. Neste er det andre hjulet. Etter å ha fullført alle dokumentene, kontrollerer vi alt arbeidet som er utført. For hver modell er scenariet det samme:

1. Vi starter bilen og sjekker bremsepedalen. Du må komme og gå;
2. Vi drar i 5 minutter i byen eller området rundt;
3. De første 200 km skarpt på bremsene setter ikke press.

Hvis etter å ha sjekket at metallet ikke er varmt, er alt i orden. Hvis det var banker, knirking, dårlig. Noen ganger, når du hører knirkingen fra putene, bør du ikke være redd. Dette er normalt på grunn av friksjonen til det nye materialet på de gamle "prøvede" delene. Bedre å bytte ut hele settet. Det blir litt dyrere, men det vil ikke demontere bilen ved første feil underveis.