Bytte støtdempere Audi 100 c4

Hvis din Audi c4 begynte å sovne på ujevnhetene og begynte å svaie mer og mer foran deg, kan du ha gått tom for støtdempere foran. Du kan sjekke dem på følgende måte.

Snu foran bilen ved å trykke på en av fenderne og rykk armene ut til siden, hvis fronten slingrer et par ganger til, så vit at støtdemperen foran på siden som vinglet må skiftes.

Selv om dette ikke er en Zhiguli, er en slik diagnostisk metode egnet, kanskje vil dette bli observert som en siste utvei.

Før du fortsetter med utskifting av de fremre støtdemperne, er det tilrådelig å lage en spesiell nøkkel. Takket være nøkkelen vil utskiftingen av de fremre støtdemperne være mye raskere og teknisk korrekt.

Å lage en spesiell nøkkel er en enkel prosess og tar ikke mye tid. Vi velger et stykke rør med en innvendig diameter sentrert på spjeldstammens diameter på 25 mm og en lengde som er større enn den helt utstrakte stammelengden på ca. 300 mm.

Ris. 1 - Lengden på støtdemperstangen.

Og vi trenger også en mutter 34. Etter å ha boret dens indre del for å passe til diameteren på stangen, sliper vi den ene kanten av mutteren, vi lager et flatt område. Vi sveiser en mutter til enden av røret med den andre siden. På enden av røret borer vi et hull for skjegget, slik at det er praktisk for oss å vri nøkkelen, du kan sveise en mutter på toppen og gjøre den til et nøkkelferdig eller hode.

Ris. 2 - Støtdempermutter.

På tidspunktet for fjerning av støtdemperen var det dessverre ikke tid til å lage en nøkkel, eller rettere sagt, de nødvendige materialene var ikke tilgjengelig, men jeg tok meg ikke av dette på forhånd. Derfor vil jeg nedenfor beskrive den barbariske måten å erstatte støtdemperen på.

Fjern dekselet.

Ris. 3 - Grilldeksel.

Løsne spjeldmutteren.

• Ris. 4. Slå av en støtdempermutter.
• Denne delen av arbeidet er beskrevet mer detaljert i artikkelen Bytte av støtdemperstøtten.
• Skru løs de 3 mutrene på støtdemperstøtten og fjern den.

Ris. 5 - Flismaskin.

Vi fjerner skiven og selve flishuggeren. Hvis den er ødelagt, må den skiftes ut.

Vi ser på innsiden og ser den mislykkede mutteren som må skrus av for å trekke ut den fremre støtdemperen.

Figur 6 - Monteringsmutter for støtdemper.

Nå for å komme til mutteren må vi løfte fronten på bilen. Hvis vi hadde nøkkelen, hadde vi ikke trengt å gjøre dette.

Ta en fille.

Figur 7 - Belgmutter og spjeld.

Først prøver vi å feste en gassnøkkel. Lykkes vi, prøver vi å skru av mutteren.

Ris. 8. Vri bort en mutter på støtdemperen.

Dette ga meg ikke ønsket resultat, så jeg måtte ty til hjelp av en meisel og en hammer. Under et slikt press tålte ikke mutteren det og til slutt vant jeg den.

Ved å skru av mutteren kan du fjerne den gamle og installere en ny støtdemper.

Ris. 9 - Ny støtdemper Audi c4.

Fig 10 - Gammel støtdemper Audi c4.

Bildet av den gamle støtdemperen ble tatt mye senere, og det er derfor det ser så dårlig ut. På bildet ser vi at støtdemperstangen er senket til enden og ikke engang går opp, selv om stangen på det forrige bildet av den nye støtdemperen er på toppen, og hvis den senkes ned, er dens opprinnelige posisjon sakte akseptert.

Etter prosedyren er det praktisk å kollapse.

Bytte bakstolper audi c4 vw audi skoda sete

Årsaken til å bytte ut de bakre støtdemperne på sin Audi c4 var en kraftig rulling bak på bilen, spesielt når han passerte fartsdumper.

Hev den bakre delen av bilen og fjern bakhjulet.

Ris. 1 - Støtdemper bak.

For å fjerne den bakre støtten, må vi skru av mutteren på den nedre støtdemperbøssingen og fjerne bolten.

Ris. 2 — Bunnfeste av støtdemperen.

Løsne mutteren og fjern bolten. Hvis låsen ikke vil løsne, kan du erstatte jekken ved å hvile den på en bjelke og sakte løfte den opp mens du prøver å få låsen ut.

Fig 3 - Loss den nedre støtdemperstøtten med en jekk.

Etter å ha frigjort det nedre festet, skru av de 3 mutrene på det øvre festet, med et hode på 13.

Fig 4 - Øvre støtdemperfeste.

Etter å ha skrudd ut 3 muttere, fjern det bakre gitteret.

Bilde 5 - Pigger av den øvre festingen.

Ris. 6 - Bakgitter.

Før du demonterer den bakre støtten, er det nødvendig å merke seg plasseringen av aksen til den nedre braketten, i forhold til den øvre støtdemperskålen, slik at den senere kan monteres på samme måte som den var.

Ris. 7 - Posisjonen til de bakre stolpene.

Ris. 8 - Bakgitter.

Vi strammer fjæren med bånd til støtdemperen begynner å dingle litt.

Fig 9 - Vi strammer fjæren.

Etter å ha losset støtdemperen, må vi skru av festemutteren.

Figur 10 - Monteringsmutter for støtdemper.

For å gjøre dette trenger vi en 17 pipenøkkel og en spesiell nøkkel for å holde støtdemperstangen, som du kan lage selv.

For å lage en spesiell nøkkel, trenger vi en stang med en diameter som er litt mindre enn den indre diameteren til den rørformede nøkkelen, i mitt tilfelle, ca 15 mm, der det er nødvendig å lage et kutt 6 mm bredt ..

Bjelken må velges nøyaktig på nøkkelferdig basis, siden en bjelke med mindre diameter kanskje ikke tåler belastningen. Første gang jeg tok en bjelke, ca 10 mm, måtte jeg til slutt gjøre om.

Vi setter alt på plass. Først strammer vi toppmutrene, deretter hekter vi den nederste bolten. Hvis du ikke kan sentrere alt på en gang, ikke glem jekken vi støtter mot bjelken for å få ut bolten.

Vi strammer alle festemutrene med en kraft på 25 Nm, hvis det ikke er noen nøkkel, må du trekke uten fanatisme, du kan enkelt bryte festeboltene.

Hvordan bytte frontfjær, støtdemper Audi A6 C5

Vi skal ikke helle mye vann i introduksjonen, men la oss gå rett til poenget når det gjelder å bytte ut frontfjæren eller støtdemperen til Audi A6 C5.

Om vinteren, da det var veldig kaldt, sviktet en av fjærene foran på Audi A6 C5 og brakk midt på. Det viser seg at det ødelagte stykket av fjæren ganske enkelt presset den andre halvdelen til toppen.

1. På grunn av våren, eller rettere sagt det som var igjen av den, sank Audi merkbart og jeg måtte kjøre av frykt for sovende politimenn og andre jettegryter på veien.
2. Jeg var også veldig bekymret for at fjæringen skulle fungere under stor belastning, og i tillegg til fjæren, ville det også være nødvendig å bytte støtdemper, luftfjær, støtstopp, øvre og nedre stativplater.
3. Dessuten ante jeg ikke hvilke andre deler og verktøy som kunne være nyttige for reparasjoner, så jeg måtte stole på meg selv og nye fjærer kjøpt av Lesjofors (art. 4004236).

Prosessen med å bytte ut fjærene foran på Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb)

Som enhver reparasjon av biloppheng starter det med å få hjulet sikkert av og stoppe bilen, ikke bare stole på en jekk.

Vel fremme i gaverommet er det første trinnet å skru ut skruen som holder de øvre støtdemperarmene.

Vær forsiktig, denne bolten kalles "Hitler's Revenge" av en grunn, fordi den blir veldig sur og kan være veldig vanskelig å skru av.

Jeg anbefaler å ikke skynde seg å svinge hammeren, men først rengjør alle sporene, prøv å snu den og hell den rikelig med en væskenøkkel. Det anbefales å la produktet stå i flere timer eller dager.

Etter det skruer vi mutteren tilbake for ikke å skade tråden og fjerner den fra styreknoken med translasjonsbevegelser.

Hvis bolten etter perfekt manipulering ikke gir etter, kan du som et alternativ prøve å varme neven eller bore bolten med en hammerbor (vibrasjonsvibrasjonsoppgave).

Skru deretter ut bolten som holder underarmen og støtdemperøyet. Det skal ikke være noen problemer, hvis den er festet med spaker, må du klemme på spaken eller skru av krængningsstangen.

Nå må vi fjerne de øvre spakene fra styreknoken, siden Audien har aluminiumsspaker, er det ikke tilrådelig å slå dem.

Jeg tok en skiftenøkkel ut av verktøykassen og fjernet spakene fra styreknoken.

Neste trinn er å skru ut de tre boltene på rammebraketten under sotspalten. Riktignok måtte jeg fjerne plastbeskyttelsen for dette.

Etter litt trøbbel ville ikke øret til støtdemperen gå av underarmen, men festet hjalp, vi fjernet hele stativet og tok det dit det skal repareres videre.

Alle som fjerner en stag for å erstatte en fjær eller støtdemper, husk 11 graders vinkel som toppfestet må være i forhold til støtklaffen.

Derfor, hvis du ikke forstår eller ikke vet hvordan vinkelen er justert, anbefaler jeg deg å sette merker og ta hensyn til dem under installasjonen.

Skru deretter ut de øvre skruene på braketten og fjern den sammen med spakene.

For referanse vil jeg si at hvis du også bytter overarmer for en Audi A6, A4 eller Passat, så husk at avstanden fra kanten av støtten til armene bør stilles inn, i mitt tilfelle (jeg har en Audi A6 C5) 57 mm. For andre modeller kan det være annerledes.

Nå kan du fortsette til analysen av støtdemperstøtten. For å gjøre dette, dra i fjæren eller det som er igjen av den. Jeg brukte et par slips, det er mange på markedet.

1. Deretter må du skru av mutteren fra braketten, som må sikres med en sekskant for å forhindre forskyvning.
2. Siden det var veldig lite plass, måtte jeg bruke et hode og en gassnøkkel.
3. Deretter demonterer vi alt, fjerner mutteren, braketten, skiven, trålen til den øvre fjæren, stopper med støvknapp, nedre plate og selve fjæren.

Vi inspiserer alle deler for slitasje og bytter ut hvis noe er mistenkelig. Personlig var alt i god stand for meg, og den nye kineseren er ikke bedre enn originalen, så jeg kjøpte bare fjærene. Jeg sjekket spjeldet, det fungerer jevnt og uten blokkering, så jeg endret det heller ikke.

Så begynner det vanskeligste, dette er regelen for nye fjærer. Siden frontfjærene er ganske kraftige, kan de ikke settes sammen med svake bånd, du kan bli forkrøplet.

Jeg brukte to par buntebånd, pluss at jeg hele tiden festet med et tau, men jeg fikk ikke støttemutteren.

Løste problemet med to hender til. Assistenten, ved hjelp av improviserte midler, dro opp støtdemperstangen med 1 - 1,5 cm og det var nok til å snu alt.

Nå som du endelig kan montere alt, ikke glem å flytte den øverste fjærplaten 11 grader fra sjokktappen slik at toppfestet sitter ordentlig.

Pass også på at fjæren sitter riktig på platene. Den skal hvile mot kantene.

1. På det siste stadiet monterer vi fremre støtteben tilbake på Audi og strammer alle boltene med det nødvendige dreiemomentet N * m.
2. Boltstrammingsmomenter:
3. Bremsecaliper til styrespindel 120
4. Skru for å feste styrearmen til underrammen 80 Nm og trekk til med 90°
5. Festeskruen til klemarmen til hjelperammen 90 Nm og trekk til med 90°
6. Muttere av feste av en ørering av stabilisatoren 60 eller 100 Nm
7. Skruer for å feste de ytre CV-leddene til forhjulsnavene 90 Nm og trekk til med 180°
8. Bremseskjold til styreknoken 10
9. Hengselmuttere for spaker over dreieknapp 40
10. Hjulbolter 120
11. Koplingsmuttere på toppen av støtdemperen 20
12. Senk armene til styreknoken 90
13. Festemuttere til spaken for tverrsnittsstabilitet 25
14. Når det gjelder den nedre armen, vil jeg legge til at bolten må skrus helt, bare på en bil som står på bakken, slik at den stille blokken på armen ikke svikter for tidlig.
15. Hvis noen ikke forsto byttet av frontfjærene eller støtdemperne på Audi A6 C5, anbefaler jeg på det sterkeste å se en detaljert video.

I videoen blir alt fortalt så detaljert og forståelig som mulig. Jeg håper dette er nyttig for noen.

1. På slutten av arbeidet setter vi hjulet og sjekker resultatet av arbeidet, under kan du se hva som skjedde før utskiftingen, og hva som skjedde med gapet etter.
2. Hold øye med bilene dine og utfør alle reparasjonsprosedyrene selv i garasjen, for dette er ikke vanskelig når det er så mange reparasjonsinstruksjoner rundt omkring.

Støtdempere til Audi 100 C3 og C4 - hva skal du ha

Støtdemperne til Audi 100 C3 og C4, selv om de har forskjeller, har mye til felles. De varierer som regel avhengig av fjæringen som bilen er utstyrt med. Originale støtdempere til disse kjøretøyene er levert av Sachs og Boge. Etter design er de to-rørs stativer fylt med olje eller gassolje.

Meningene om kvaliteten og ytelsen til disse støtdemperne varierer, men stort sett positive. De er ganske komfortable å kjøre, de føler seg trygge på røffe veier.

Støtdempere foran for Audi 100 C3 og C4

De fremre støtdemperne til begge generasjonene av Audi 100 som vurderes er ikke delt inn i henhold til monteringssiden, men er forskjellige i type kjøretøyoppheng.

I tillegg var det mange flere originale gjenstander som bare var offisielle erstatninger eller var beregnet på forskjellige regioner.

På Audi 100 C3 kunne 2 typer fjæring installeres, og på C4 var det allerede 3.

Selv om det ble installert støtdempere med forskjellige artikkelnummer på hver av fjæringene, har de alle samme dimensjoner (i begge generasjoner) og er utskiftbare. Betydelige forskjeller kan bare være i støtdemperpakningen. Så for eksempel ble oljestativ installert på fjæringen med alternativet "dårlige veier", og dieselstativ ble installert på andre. Ellers er de like på C3 og C4.

Dimensjoner på de fremre støtdemperne på Audi 100

Leverandør kode	Spenning	Stangdiameter, mm	Kassediameter, mm	Hushøyde (uten stamme), mm	Slag, mm
C3 kropp	443413031G	Standard	25	47,6	367	196
443413031D	"Dårlige veier"
C4 kropp	443413031G	Standard
Quattro (XNUMXWD)
4A0413031M	Sport

4A0413031M

443413031G

De originale fjærbeslagene for disse bilene er nå praktisk talt ikke etterspurt. For det første, på grunn av det faktum at bilene ble produsert i lang tid, er de veldig vanskelige å finne på salg, og for det andre den høye prisen.

Tabellen nedenfor viser de mest populære analogene til frontstagene. For Audi 100 C3 og C4 og for alle fjæringer er de de samme.

CreatorPrice, rub.Oil Gas Oil

Leverandør kode
Fenox	A31002	A41003	1300 / 1400
PUK	666001	366002	2200/2600

Støtdempere bak for Audi 100 (С3, С4)

De bakre stolpene på C3 og C4 har heller ikke en kontakt på installasjonssiden, og analogt med fronten var posisjonen forskjellig avhengig av fjæringen. Men de er like store og kan byttes ut.

Men faktisk er det bare de bakre søylene til den firehjulsdrevne Audi 100 C4 (Quattro) som skiller seg. De kommer i forskjellige størrelser og design.

Men dimensjonene til standard C3 / C4 og "dårlig vei" eller "Sport" fjæring er de samme, så de kan byttes, det viktigste er at stivheten deres er egnet.

Dimensjoner på de bakre støtdemperne på Audi 100

Leverandør kode	Spenning	Stangdiameter, mm	Kassediameter, mm	Hushøyde (uten stamme), mm	Slag, mm
C3 kropp	443513031H	Standard	12	60	360	184
443513031G	"Dårlige veier"
C4 kropp	4A9513031B	Standard
4А0513031К	Sport
4А9513031С - standard; 4A0513031D - sport;	Quattro (XNUMXWD)	-	-	346	171

443513031G

4А9513031К

Utskiftbare originale bakre støtdempere er etterspurt. Årsakene er de samme som for fronten. For alle Audi 100 C3 og C4 med alle fjæringer (unntatt Quattro) er analoger de samme.

ProdusentVarePris, gni.

Støtdempere bak for alle Audi 100 C3 og C4 (unntatt C4 Quattro)
Fenox	A12003	1400
TRV	JGS 140T	1800
PUK	351018	4100
Støtdempere bak til Audi 100 C4 Quattro
Monroe	26339	2600
Tårn	DH1147	1200
gud	32-505-F	4100

Hvilke støtdempere til Audi 100 C3 og C4 er bedre å kjøpe

Kayaba støtdempere vil være best på ytelse og kvalitet. De har gode håndterings- og overlevelsesegenskaper, relativt stive.

Som praksis viser, foretrekker eierne av Audi 100 C3 og C4, som velger Kayaba-stativ, ofte oljereoler for forhjulene til Premium-serien, og for bakhjulene - Ultra-SR-serien. De er mykere enn gassolje, mer komfortable på ujevne veier og ligner mer på de originale når det gjelder egenskaper.

Litt mindre populær er diesel Kayaba Excel-G-serien. De er stivere og mer komfortable for rask og dynamisk kjøring.

Hvis KYB-er ikke er rimelige, er Fenox-dempere det beste valget. Forresten, de er mest populære blant eierne av "hundredeler" av Audi. Dette er den perfekte kombinasjonen av pris og kvalitet. Når de velger en Phenox, foretrekker de fleste sjåfører også oljestøtdempere.

Det er nødvendig å bytte gitter på Audi 100 C3 og C4, som andre steder, avhengig av graden av slitasje. I gjennomsnitt lever originale støtdempere 70 tusen kilometer.