Misforståelse: "Et elektrisk kjøretøy slipper ikke ut CO2"
Et elektrisk kjøretøy har et rykte for å være mindre forurensende enn et diesellokomotiv, det vil si bensin eller diesel. Dette er grunnen til at bilene blir mer og mer elektriske. Imidlertid må livssyklusen til et elektrisk kjøretøy også ta hensyn til produksjonen, oppladingen med elektrisitet og produksjonen av batteriet, noe som er svært vanskelig med tanke på utslipp av karbondioksid.
Sant eller usant: "EL-bilen produserer ikke CO2"?
FALSK!
En bil slipper ut CO2 gjennom hele levetiden: selvfølgelig når den er i bevegelse, men også under produksjon og forsendelse fra produksjonsstedet til salgs- og bruksstedet.
Når det gjelder et elektrisk kjøretøy, er CO2-en den slipper ut under bruk mindre knyttet til eksosutslipp, som for et termisk kjøretøy, enn med strømforbruk. En elbil må faktisk lades.
Men denne strømmen kommer fra et sted! I Frankrike inkluderer energibalansen en svært stor andel kjernekraft: 40 % av energien som produseres, inkludert elektrisitet, kommer fra kjernekraft. Selv om kjernekraft ikke gir store CO2-utslipp sammenlignet med andre energiformer som olje eller kull, tilsvarer hver kilowattime fortsatt 6 gram CO2.
I tillegg slippes det også ut CO2 ved produksjon av elektriske kjøretøy. Skoene kommer i klem, spesielt på grunn av batteriet, hvis miljøpåvirkning er veldig viktig. Dette krever særlig utvinning av sjeldne metaller, men fører også til betydelige utslipp av miljøgifter.
Men over hele levetiden slipper en elbil fortsatt ut mindre CO2 enn et termisk kamera. i sitt karbonavtrykk Imidlertid er et elektrisk kjøretøy forskjellig fra land til land, spesielt avhengig av strukturen til energiforbruket og opprinnelsen til elektrisiteten den trenger i løpet av levetiden, samt produksjonen av batteriet.
Men i verste fall vil en elbil fortsatt slippe ut 22 % mindre CO2 enn en dieselbil og 28 % mindre enn en bensinbil, ifølge en studie fra 2020 fra NGO Transport and Environment 17 kilometer for å kompensere for CO2-utslipp fra produksjon.
I Europa slipper en elbil ved slutten av livssyklusen ut mer enn 60 % mindre CO2 enn en elbil. Selv om påstanden om at EV ikke produserer CO2 i det hele tatt ikke stemmer, er karbonavtrykket helt klart til fordel for dens levetid, på bekostning av diesel og bensin.
