Oljekanaler tette - se på faren!

La oss ikke slå rundt bushen - tette oljekanaler i motoren på grunn av uaktsomhet fra sjåføren. Hvis du glemte å skifte filteret i tide og ikke tok hensyn til spesifikasjonen til motoroljen, ikke utsett diagnosen. Avleiringer på veggene i kanalene kan blokkere oljestrømmen og til og med føre til motorstopp. Hvordan beskytte ledningene mot blokkering og hva skal jeg gjøre hvis det oppstår et problem? La oss gå med råd!

Kort oppsummert

Tilstopping av oljekanaler er påvirket av mange uaktsomheter. Oftest er årsaken for lange utskiftingsintervaller for drivstoff- eller oljefilteret, samt i små porsjoner eller smøremiddel av dårlig kvalitet. Når oljen ikke når alle kriker og kroker av motoren, øker friksjonen mellom de samvirkende delene og energien omdannes til varme. Dette er ledsaget av en utvidelse av de enkelte elementene og en trykkøkning, som fortrenger restoljen. Når smøring ikke beskytter kanalene mot forurensning, blir de tette og forårsaker motorsvikt - i ekstreme tilfeller tvinges koblingsstangen gjennom motorveggen eller drevet blokkeres.

Kontroller faren for utilstrekkelige oljepassasjer

Uten rene oljepassasjer vil ikke smøremiddelet komme inn på de stedene i motoren som det er laget for å beskytte. Fraværet av en oljefilm mellom enkeltdeler, som stempelring og sylindervegg, fører til økt friksjon. Energien den genererer det blir til varme og øker temperaturen på motorsykkelen... Forsinket oljetilførsel eller reduserte porsjoner fører allerede til at disse områdene blir så varme at neste dose ikke vil myke opp gnagsårene. Samtidig oppvarming er ledsaget av utvidelse av tilstøtende elementer og en økning i trykksom helt fortrenger smøremiddellaget. Derfor beskytter ikke oljen lenger oljekanalene mot tilstopping av urenheter og avkjøler dem ikke ordentlig. Som et resultat øker motoren, og i ekstreme tilfeller stopper den fullstendig, selv når dysene ikke er helt tette.

Andre mulige scenarier? Tette oljekanaler kan bidra til:

• deformasjon av gnide overflater,
• motoren banker
• røyk fra eksosrøret etter start av bilen,
• slå hull i motorblokken og skyve en koblingsstang gjennom den,
• sprukne stempelhoder,
• smelter i en kompakt kropp av veivstempelsystemetsom helt vil forhindre lanseringen,
• slitasje på kamakselen og dens lagre, slik at de ikke vil oppfylle sin oppgave med å kontrollere tidspunktet for åpning og lukking av motorventilene, slik at bilen kan gå ut.

Hva forårsaker tette oljepassasjer?

Feil motorolje

Hvorfor er oljekanalene tette? Flere faktorer bidrar til dette. Først av alt, bruken av lavkvalitets motorolje, dens urenheter, for flytende formel og sen erstatning... For å sikre at dette produktet passer for kjøretøyet ditt, sjekk kjøretøyprodusentens anbefalte parametere og sammenlign med spesifikasjonen på etiketten.

En annen ulempe med åpenhet av oljepassasjer er erstatning av brukt olje med et produkt med en mindre viskøs formel - paradoksalt nok, i stedet for spyling, kan det føre til forurensning av oljepassasjene.

Sjelden utskifting av drivstoff- og oljefiltre

For lange tappeintervaller er et problem som påvirker både drivstoffilteret og motoroljen. Først den mister egenskapene sine etter ca. 17 kilometer og det gjør ikke en god jobb med å fange forurensninger i smøremidlet. Og hvis du har en bil med et gassanlegg og du hovedsakelig kjører rundt i byen, må du bytte den hver 10. Riktignok slipper dieselmotorer ut mye sot, så det er ikke overraskende at oljen selv etter flere titusenvis av kilometer mister sin gule farge. Det skal ikke antas at soten som kommer inn i veivhuset vil bli uendelig med og bundet av olje. Dens absorpsjonsevne har sine begrensninger. når de går tom, dannes det avleiringer på de smurte motordelene.... Som et resultat mister kanalene båndbredden.

Hvilken tid eller avstand bør jeg skifte motorolje? Allerede avhenger av kjørestilen din.

• Fra tid til annen starter motoren, hovedsakelig når du kjører sakte vekk fra trafikkork – en gang hver 20 kilometer.
• Litt mer intensiv drift - hver 15. km.
• Vanskelige forhold, som høye nivåer av støv i byen, konstant motordrift, korte turer – senest hver 10.

Uansvarlig mekaniker

Selv om det kan virke som ingen vil ta bedre vare på bilen vår enn en mekaniker, hender det at han også vil skade bilen. Det er nok at etter å ha byttet ut turbinen eller toppakning vasker ikke bort metallspon og skitt fra motorsystemet med et spesialmiddelog motoren sitter fast. Derfor er det alltid verdt å bruke tjenestene til et velprøvd, velprøvd verksted.

Hvordan beskytte motoren mot konsekvensene av tilstoppede oljekanaler?

Ved å følge nøye med på ytelsen til kjøretøyet ditt har du en sjanse til å merke et fall i ytelse over tid, og det samme skjer. progressiv motorfriksjon og tette oljepassasjer... Tar du bilen til en mekaniker så fort som mulig, vil du sannsynligvis betale mindre for reparasjonen og spare motoren. Kraftfall og temperaturøkning dette er de første symptomene som bør bekymre deg. Hvis du i tillegg merker røyk fra enderøret, er dette siste øyeblikk for å unngå å knekke drivverket. Når det er sprekker i hodet, stemplene, koblingsstengene eller veggen på motorsykkelen, vil det være for sent å redde.

Den tradisjonelle måten å skifte smøremiddel på er å tømme det gjennom en spesiell plugg i oljepannen eller ved å bruke en spesiell sugepumpe. Forurensninger som fortsetter å true motoren kan imidlertid ikke fjernes helt på denne måten. Spillolje, fordi på grunn av utformingen av motoren har den fortsatt fra 0,4 til 0,7 liter. Derfor er det verdt å utføre riktig skylling på verkstedet med riktig forberedelse, utført ved hjelp av en enhet med pneumatisk system... Denne metoden lar deg løse opp smuss, vaske ut metallspon grundig, øke motorens effektivitet og forlenge levetiden.

Leter du fortsatt etter den perfekte motoroljen til bilen din? Avtotachki.com tilbyr et bredt utvalg av smøremidler til rimelige priser. Kom til oss og se selv!

Sjekk også:

5 symptomer på turboladerbrudd

Glødepluggen blinker - hva signaliserer det og er det en bekymring?

Hvordan velger du en god mekaniker?

,