Høytemperaturfett for bremsekaliperførere

Ikke et eneste skivebremsesystem i en bil er komplett uten tykkelse. Dette er nesten hovedfiguren i dette systemet. Ved de minste avvikene i arbeidet, og enda mer med åpenbare sammenbrudd, må de umiddelbart elimineres. Bremsesystemet er grunnlaget for bilistens sikkerhet og er ingen spøk med det. For å forhindre skader, forenkle arbeidet med tykkelsen og ikke bruke for eksempel reparasjon av den bakre tykkelsen, er det nødvendig å smøre den jevnlig ved bruk av høytemperaturfett for guidekaliprene. Hvordan gjøre det riktig, hvilke typer smøremidler er det, og hvilken type er best egnet for bilen din? La oss finne ut av det nå.

Standarder for moderne glidende smøremidler

Hyllene i butikken er fulle av et stort utvalg av forskjellige typer smøremidler. I følge etiketten er de alle super allsidige, og gjelder til og med såret. Men hver bil er unik, og olje vil ikke fungere for den. Derfor, når du planlegger en shoppingtur, er det viktig å avgjøre hvilken type produkt som er riktig for deg i alle henseender. For å gjøre dette, vær oppmerksom på noen detaljer.

Først må smøremidlet være termisk stabilt. Hun burde ikke være redd for temperaturen selv ved +180 C. De som er interessert i dette emnet, har sannsynligvis allerede opplevd bilens særegenheter, noe som betyr at de vet hvor raskt og sterkt bremsesystemet varmer opp under drift. Av denne grunn er termisk stabilitet så viktig når du velger smøremiddel.

høytemperaturfett for glidebaner

For det andre vil vi sørge for at fettet ikke gir etter for drypp. For de som ikke vet, er dette prosessen med å smelte og strømme ut av smøremiddel under påvirkning av høye temperaturer. Denne indikatoren er ikke mindre viktig enn den første.

For det tredje bør det tas i betraktning at vann eller kjemikalier fra miljøet kan komme inn i det under drift av tykkelsen. Smøremidlet må være klart for slike skjebnespor, noe som betyr at det ikke må oppløses i vann og oppføre seg inert overfor noen av elementene i det periodiske systemet.

Klassifisering av smøremidler

Det er totalt 3 grupper med smøremidler. Hver har en rekke egne egenskaper. La oss se hvilke funksjoner som ligger i hver av dem.

Jeg grupperer

Denne gruppen er representert ved glidemiddel med høy temperatur og ekstreme trykklimer. Vanligvis brukes de til å smøre stifter, anti-knirkeplater eller metalloverflater på baksiden av putene. Men denne gruppen er spesiell. Hun er den eneste delt inn i flere divisjoner, som skyldes forskjellige fyllstoffer. La oss også vurdere denne klassifiseringen.

Filler klassifisering

1. fett fylt med molybdendisulfid;
2. komplekst smøremiddel, tilsettes en blanding av pulver av aluminium, grafitt og kobber;
3. fett som bruker ikke-metalliske fyllstoffer;
4. kobber eller grafitt fungerer som fyllstoff.

II-gruppe

Den andre kategorien inkluderer smøremidler som andre deler av kaliper blir bearbeidet med. Dette refererer til kantene på stemplene, foringer, oljetetninger, pinner, bolter. Det er umulig å ikke legge merke til at det er strengt forbudt å erstatte dette fettet med noe annet.

III gruppe

Den mest allsidige gruppen var igjen for en matbit. Den er egnet for smøring av absolutt alle deler, samt elementer laget av elastomerer og plast. Tilsynelatende er dette grunnen til en slik popularitet blant moderne bilister. Selv om prisen på den biter vondt. Men det er noe å betale for her.

Basert på informasjonen ovenfor, kan vi komme til en konklusjon. At alle smøremidler er forskjellige. Hver type har sine egne egenskaper og særpreg. Det er disse funksjonene som fungerer som indikatorer for å velge ønsket type smøremiddel.

Men hvem sa at en grundig studie av sammensetningen vil beskytte deg mot å kjøpe materiale av lav kvalitet? Ikke utelukk det faktum at produsenter kan jukse. Og hvordan forstå hvilken produsent som bedrar, og hvilken man kan stole på?

tykkelse fett

Smøremiddelprodusenter

Mens markedet ennå ikke er helt monopolisert, er spørsmålet hvilken oljeprodusent å velge. Det er bra å ha et tidstestet merke som er perfekt for deg. Men i fravær av det, kan du gjøre en stor feil.

Du kan unngå en så trist skjebne. Bare foretrekk å kjøpe merker som er ganske kjent i kretsene av bilister. Det er ikke for ingenting at de er populære, det er ikke nødvendig å tvile på produktene deres. Deres rekker inkluderer selskaper som Dow Corning Corp, Husk-itt Corp og Kluber Lubricarion Munchen KG. Du kan gjenkjenne dem ved å bruke logoene: "Molycote", "Slipkote" ("Huskey") og "Kluber".

Så hva er det beste smøremiddelet?

Oppsummering av informasjonen ovenfor, kan det oppgis. At valget av smøremiddel skal falle på det som oppfyller de nødvendige parametrene og er produsert av pålitelige firmaer. Og ingenting at prisen er høy. Din sikkerhet er mye dyrere. Men takket være god smøring, er bilen alltid klar til å treffe veien uten overraskelser.

Spørsmål og svar:

Hva slags smøremiddel bør jeg bruke til kaliperne? Til dette anbefales det å bruke Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste glidemiddel. Den er rød i fargen og kalles anti-creak.

Kan kaliperføringene smøres med kobberfett? Kobberkaliperfett er ikke tiltenkt. Maksimalt av det kan brukes under fjærene til støtteputene. I andre tilfeller bør det anbefalte materialet brukes.

Er det mulig å smøre kaliperne med grafittfett? Smøremidlet må være kjemisk og vannbestandig (det må ikke miste egenskapene hvis det kommer i kontakt med bremsevæske og fuktighet). Grafittfett er egnet til dette formålet.