Helg på banen: de beste sportsbilene - Sports Cars
Innhold
Banen er et av de beste stedene for å uttrykke ønsket om å løpe, sammen med Mottarone og veiene i Wales. Men gitt at rundt 99% av verdens befolkning ikke bor i Wales eller ved foten Mottarone, er det bedre å velge det første alternativet. Selv om moderne sportsbiler har enorm kraft og svært kraftige bremser, er ikke alle av dem egnet for intensiv bruk på banen. Når du kjører til grensen for bilens evner på motorveien, er de virkende kreftene slik at de kan teste selv den mest ekstreme bilen.
Til og med superbiler av kaliber McLaren, Lamborghini e Ferrari lider av piskeproblemer. Elektronikk, faktisk, sender enkelt bilen til "forsvar", og tvinger veldig raskt til å passere spillet.
Dermed blir bremsene og dekkene, uansett hvor effektive de er når de brukes på veien, på sporet utsatt for en enorm belastning, og det er lett å trykke på bremsepedalen med den "lange" pedalen, som ledsages av et hjerteinfarkt (hvis alt går bra) og bam (hvis det går galt).
Hvis du er en track day-fan, trenger bilen din noen betydelige modifikasjoner som du ikke kan avslå lenger. Glem eksos, filtre og diverse baller: Bremseskiver med bremser, racingklosser og passende dekk er den beste måten å få mest mulig ut av bilen din.
Imidlertid er det biler som godtar misbruk på fortauskanten og kjører hjem uten å miste en eneste detalj.
Megane RS Trophy
La Megane RS dronning av fremre stenger. Trophy-versjonen er mer egnet til å spore misbruk, selv om den fremdeles er et mer veiorientert enn spororientert kjøretøy; men han kan fortsatt gjøre et godt inntrykk. Varmt!
Lotus Elise
Lite av lotus Eliza den har ekstra talent: en lett, middels motor, beskjeden kraft og sannsynligvis den reneste, mest direkte styringen du kan ønske deg på en bil. Ikke rart det er aldri mangel på Elise på hver spordag som respekterer seg selv.
Selv om komforten er nesten null, er Elise også en flott oppkjørsel som kan holde deg underholdt på alle veier med asfalt.
Caterham (hvilken som helst)
Struktur Caterham Sevens det kan se gammelt ut, men mekanisk er det en perle. Syv garantier for ren og gjennomsiktig kjøring. Det er motorer og kapasiteter for enhver smak, fra 80 til 300 hk. Evergreen.
Ariel Atom
L 'Ariel Atom det tilsvarer Guds fjærbelastede lekebil. Det er en profesjonell, nøyaktig og veldig rask bil, en ekte dødelig beltebil. Chassiset til bilen fungerer som karosseri, og 2.0-liters Honda-motoren er tilgjengelig med 245 og 310 hk. Det er også en V8 -versjon med 500 hk. og et forhold mellom effekt og vekt på 1,1 kg per hestekrefter. Gal.
KTM X-BOW
La X-BOW ble født for å motstå dominansen til "banelekene" Atom og Caterham, men karakteren er veldig forskjellig fra de to første. Chassiset, designet av Dallara, er laget av karbonfiber, og motoren er en 2.0-liters turboladet Audi med 240 eller 300 hk.
Selv om X-Bow er designet for miljøvennlig kjøring, er den svært utsatt for seiling i sjøen, så den krever mye vedlikehold og en jevn hånd for å operere. Fantastisk.
Buck Mono
Få mennesker kjenner igjen produsenten BAC (Briggs Automotive Company), men bare fordi det ikke er kjent betyr det ikke at det ikke lager gode biler. Mono er en høyteknologisk skulptur av karbonfiber og stål med en 280 hk Cosworth-motor som er i stand til 0 til 100 km/t på 2.8 sekunder og når hastigheter på opptil 274 km/t. I motsetning til lekene vi har sett før så langt, er dette man kan også skilte med smart aerodynamikk som raskt kan lime den til bakken. Futuristisk.
Radikal SR3
Det virker utrolig det Radikal kan lovlig bevege seg på veien, men det er det. SR3 er mer enn en bil, det er en prototype sport for personlig bruk. Med retardasjonsnivåer på opptil 2 G under bremsing og 2,1 G sidelengs ved svinging, kreves det en kjepp (og nakke) for å gå fort. Med en vekt på litt over 500 kg for turen, er de 252 hestekreftene generert av 1.500cc-motoren fra sykkelen nok til å betale for hver superbil på banen. uovertruffen
