Velge riktig motorsykkelstøvler og -fottøy - Kjøpeveiledning
Motorsykkeldrift

Velge riktig motorsykkelstøvler og -fottøy - Kjøpeveiledning

Forklarende veiledning for å velge riktig motorsykkelstøvler og -sko

Joggesko, sko, støvler, ankelstøvletter ... finn en måte å beskytte deg selv på og sykle med stil

I Frankrike krever loven at motorsyklister og scooterførere bruker en CE-godkjent hjelm og PPE-sertifiserte hansker. Men bare fordi resten av utstyret er valgfritt, betyr det ikke at det bør betraktes som et tilbehør, spesielt støvler og sko.

Faktisk er føttene noen av de mest sårbare lemmene i tilfelle en ulykke, fra ankelen til tibia. Ifølge offisielle tall har 29 % av alvorlig skadde ortopediske skader. Derav fordelen med å være godt utstyrt med tanke på fottøy, slik at du kan begrense risiko uansett bruk.

Beskytt foten, ankelen, leggen

Fordi det er like mange sko, støvler, støvler som det er applikasjoner ... for bykjøring, på veien, terreng eller på banen ... som vil definere et bredt utvalg av modeller.

Så er det stil. For ja, det er alt du trenger for å utstyre din byscooter, sportsroadster, bane eller langrenn ... med valget om også å vurdere sesongen mellom vanntette modeller for mellom- og vintersesongen eller pustende om sommeren.

Og der vil du ha et bredt utvalg av alle de kjente merkene - Alpinestars, Bering, Dainese, Forma, Ixon, Spidi, Stylmartin, TCX for å nevne de mest kjente - samt Dafys egne (All One), Louis (Vanucci) eller Motobluz-merker (DXR), for ikke å nevne Falco, Furygan, Gaerne, Harisson, Held, Helstons, IXS, Overlap, Oxstar, Rev'It, Richa, Segura, Sidi, Soubirac, V Quattro eller til og med XPD. Noen merker spesialiserer seg spesielt på bane (Sidi, XPS) eller omvendt Vintage (Helstons, Soubirac), de fleste merker tilbyr et relativt bredt utvalg for enhver smak.

Men hva skal man velge blant alle modellene, fra joggesko til støvler, inkludert ankelstøvletter, ankelstøvletter og sko, og til hva? Vi veileder deg fra standarder til overholdelse av utvalgskriterier som må vurderes slik at du er beskyttet med stil og med maksimal komfort.

Alle stiler av motorsykkelstøvler og -sko

PPE-standard: 3 kriterier, 2 nivåer

Fordi motorsykkelstøvler er valgfrie, kan produsenter selge utstyr som ikke er spesifikt godkjent. Dette kan være av to årsaker: enten oppfyller ikke skoen kravene i standarden, eller så har ikke produsenten sendt inn modellen sin for testing av kostnadsgrunner. For vår del anbefaler vi at du kun bruker sko og støvler med CE-logo og som oppfyller kravene i EN 13634-standarden.

Utgitt i 2002, deretter oppdatert i 2010 og sist i 2015, definerer denne standarden beskyttelsesnivået for en nedlasting i henhold til ulike kriterier. For det første, for å være kvalifisert for testing, må en motorsykkelstøvel/støvel ha en minimumsstøttehøyde. Derfor må toppen være minst 162 mm for størrelser under 36 og minst 192 mm for størrelser over 45.

Hvis den oppfyller betingelsene, kan støvelen bestå tester som gir den et nivå 1 eller 2 (høyest - mest beskyttende) for hvert av de tre kriteriene for kutt-, slitasje- og knusningsmotstand. Disse verdiene er oppført i denne rekkefølgen under biker EPI-logoen.

Omtaler kan legges til avhengig av utstyrsnivået til IPA-støvelen om det er ankelbeskyttelse, IPS for leggbeskyttelse og WR (vannmotstand) dersom støvelen er vanntett.

Det skal være omtale av sertifisering på skoetiketten.

Dermed kan støvler godkjennes, men uten spesiell beskyttelse for ankler, leggben... Det er opp til deg å bestemme hva du vil beskytte.

Støvle eller basketball?

Racingstøvler, retrostøvler, urbane joggesko, enduro-støvler, fjellstøvler ... Når vi ser rikdommen av produsentenes tilbud, er det ikke alltid opplagt hvilken modell vi skal gå til.

Det er klart at vi er fristet til å gå for en modell som matcher stilen til hans tohjulede sykkel. Selv om det betyr utstyr, kan du gjøre det med estetikk i tankene. Og dette er langt fra en dårlig ting, fordi hver modelltype rommer forskjeller i motorsykkelbruk eller terreng. Utenfor trening er ikke fleksibilitet og fotstilling det samme og derfor kreves det praksisorienterte modeller.

Forma skistøvler

For eksempel kan det å bruke fjellstøvler for å komme seg opp i terrenget bli problematisk på grunn av gjørmen på den glatte yttersålen. Motsatt vil svært stive enduro-støvler på en roadster eller sportsbil forårsake ubehag på grunn av den mer bøyde ankelposisjonen på denne typen motorsykkel.

Mens campingutstyr tilbyr maksimal allsidighet for bruk på vei, er det ikke ideelt på alle områder. For eksempel kan mangelen på en glidebryter på utsiden av foten raskt slite ned det området på banen ...

'Racing'-modeller er ofte bedre utstyrt med beskyttelse, men mindre komfortable i hverdagen.

I utgangspunktet bør valget ditt bestemmes av din ridepraksis, men også av aktiviteten din i løpet av dagen. Joggesko er de minst beskyttede modellene, men de er også de beste for hverdagen. Hvis du ikke har en beslutning om å bytte sko på jobben eller hvis du må gå, vil joggesko være mer komfortable enn støvler, men med mindre beskyttelse, spesielt i høyden, siden den øvre delen av støvelen er høyere enn skoene .

Selv for løpesko bør du alltid sørge for at overdelen er høy nok, med ankelbeskyttelse hvis mulig.

Men uansett må vi forby bruk av ferdige sko, spesielt de laget av lerret og åpne sko som ikke gir noen beskyttelse overhodet. Damer, en stilett eller en ballerina er en veldig dårlig idé (og vi snakker ikke om flip flops, selv på mote).

Unngå stiletthæler.

Materiale: skinn eller tekstil?

skinn gir nesten alltid den beste slitestyrken, selvfølgelig avhengig av tykkelsen. Jo tykkere den er, jo bedre beskytter den, men tvert imot, jo mindre følelse og kontakt, spesielt med velgeren. På den annen side gjør tekstilsko at velgeren føles bedre. Men i motsetning til hansker, trenger ikke føttene å føle mye. Etter det er det et spørsmål om vane og ønsket komfort hver dag.

Nå gjør to nivåer av PPE-sertifisering sorteringen mer effektiv. Derfor er det nødvendig å gi preferanse til tekstilfottøyet, som fikk nivå 2 på alle punkter, og ikke skinnmodellen, som kun vil være nivå 1. Selvfølgelig står alle fritt til å ha sine egne preferanser i denne saken; så å si.

Motorsykkel joggesko og sko

Vanntett eller ventilert?

Og her er det igjen bruken av tohjulede kjøretøy som bør avgjøre valget ditt. Bor du i syden og kun skater om sommeren, er det ingen vits i å velge vanntette sko, spesielt siden membraner, til og med pustende, begrenser fuktoverføringen. Hvis de kommer til nytte under regnet, kan de bli til ovner i varmt vær. Folk som kjører mer i varmt vær, har det bedre med å bytte til mer ventilerte modeller.

Og ikke føl at du må vente på en temperatur på 30 ° C for å oppleve ovnseffekten. Ved temperaturer over 20 ° C blir vanntette sko for varme til at de blir ubehagelige ... selv når de fjernes for å fjerne lukt. Derfor bør de med en effektiv og anerkjent pustende membran foretrekkes.

I dag finnes flere og flere modeller i to versjoner, vanntette og pustende, med samme utseende. Mulighet til å dra nytte av salg Vurder å kjøpe begge modellene. Og vær forsiktig, den pustende membranen er ikke termofilm og betyr derfor ikke at den holder deg varm. Dette forklarer hvorfor ulike membraner ofte stables sammen for å få kvalitet og effekt for hver membran.

Velge riktige motorsykkelstøvler

Det er selvfølgelig ikke nok at støvelen er vanntett, det er også nødvendig at vannet ikke sklir lett inn. Og i tilfelle regn, spiller en regnfrakk eller vanntette bukser noen ganger denne rollen, og omdirigerer regn inn i skoen hvis sistnevnte ikke har en høy nok topp. Det er klart at skoen vil være lettere å reparere med regnbukser, noe som begrenser muligheten for penetrering (det er ingenting verre enn dette rislet med vann som gradvis glir inn i skoen).

Oppvarmet eller ikke?

Det finnes foreløpig ingen varmesko, men det er derimot oppvarmede innleggssåler koblet som Digitsole. Mens hansker eller oppvarmede vester er nødvendig om vinteren, forekommer frysing av føttene sjelden hvis du er godt utstyrt, men i kaldere områder kan det være et pluss å erstatte sålen av indre opprinnelse.

Glidelås eller lisser?

Blonder, sideglidelåser, elastiske bånd, kabellukkinger, mikrometriske spenner, borrelås... Og igjen er det mange typer festesystemer, fra de enkleste til de mest komplekse. Dette er viktig fordi det er han som lar skoen forbli tett lukket på foten. Lukkesystemet påvirker også ergonomien og, enda mer, enkel påføring.

Stor sideåpning gjør den enkel å ta på

En enkel blonde vil være lettere å knyte enn en trio av mikrometriske spenner, men den kan også lett gi etter hvis den ikke holdes av en borrelås. Her er litt for å rangere hver enkelt. Men støvler med sideglidelås er et must, noen ganger i tillegg til lisser, noe som gjør det mye enklere å ta på.

Noen sko og til og med snørestøvler er ofte svært naturlig dekket. Vi er opprørte over at de må løsnes mest mulig for å kunne tas av eller på. Glidelåsen gjør det raskt og enkelt å ta på eller ta av benet.

Dainese med Metropolis Lace Up Zip Sneakers

Og den siste tingen: hvem har aldri hatt en blonde fast i velgeren og ikke kunne sette foten i bakken? Høsten er garantert! Og dessuten kan vi skade oss selv (og ikke bare på nivået av selvtillit).

Velgerbeskyttelse eller ikke?

De fleste motorsykkelstøvler har velgerbeskyttelse, men dette er ikke en generell tommelfingerregel.

Wide Selector Guard Shoes, Helstons Freedom

Noen modeller har også en løsning, for eksempel et mørkere kildeområde og derfor mindre følsomme for disse spesielle fotavtrykkene, men uten å legge til en viss del.

Spesifikk velgerplassering

Spesielt mer urbane modeller har det ikke, som for eksempel Helstons med Heritage-modellen, men med en CE og en motorsykkel.

Helstons Heritage Boots Uten Selector Guard

Du kan alltid utstyre en egen beskyttelse for dette. Faktisk er velgerbeskyttelsen spesielt nyttig på brune modeller da de kan bli svarte under trykk fra velgergummien. Og da er det veldig vanskelig å rydde opp for å fjerne det svarte merket. På den annen side snakker vi kun om estetikk, for selv uten å styrke velgeren har jeg aldri sett en støvelpunktering på friksjonspunktet med velgeren. Og det skal bemerkes at for en urban modell ser slik velgerbeskyttelse "motorsykkel" ut og mindre estetisk tiltalende.

Den eneste

Dette er et øyeblikk du nesten aldri tenker på når du kjøper et par ferdige sko, men som du tenker på når du kjøper et par tursko. Det er litt det samme på en motorsykkel. Yttersålen vil gi grep til bakken og spesielt dens motstand mot hydrokarbider med de nødvendige anti-skli egenskaper. Og forskjellen kan være alt fra 1 til 10 mellom to motorsykkelstøvler, et par viser seg å være et såpestykke når det regner eller på en bensinstasjon, og det andre er veldig betryggende.

Yttersålen og dens sklisikre evne, spesielt i regn

Hva er skostørrelsen?

Dimensjoneringssystemet for motorsykkelsko er ikke forskjellig fra dimensjoneringssystemet for vanlige sko. Hvis du bruker størrelse 44, kjøp størrelse 44. Italienere har en tendens til å kutte små og noen ganger må du regne med en ekstra størrelse.

Som med ready-to-wear modeller, velger hvert merke sko i henhold til deres kriterier. Ifølge produsenten vil vi bli møtt med tynnere, bredere, høyere støvler ... så det er bedre å prøve eller følge andre brukeres mening for å se om størrelsen er bedre eller lavere.

Riktig skostørrelse er veldig viktig

komfort

Som med ready-to-wear, er det vanskelig å forutsi om en sko vil være komfortabel eller ikke, avhengig av konstruksjon, øvre høyde, skinn eller tekstiler, generell kvalitet og tykkelsen og stivheten på yttersålen (ofte forsterket med metall) ). bar, som for anekdote ofte utløser et pip på flyplassportaler).

Enduro-støvler er mer som skistøvler, som er vanskelige å gå i, i motsetning til mykere og mer – rimelige – tursko. Mellom dem finner vi "trekking"-støvler. Joggesko og bysko er det mest komfortable i hverdagen, men de er ikke nok til å sykle på stien eller stier uten å bli skadet (spesielt av steiner som kastes utenfor veien, for ikke å snakke om et fall).

Men de nyeste sneakermodellene er like behagelige å ha på seg som modellene som er tilgjengelig i sportsbutikker, og til hverdagsbruk er det et pluss.

En tekstilmodell er vanligvis mer komfortabel enn en skinn. Men alt avgjøres av hudens stivhet. Det er skinnmodeller som ikke mykner i det hele tatt (verre enn army rangers), og omvendt andre, der du umiddelbart er komfortabel. For eksempel har TCX jevnlig overrasket oss med superkomfortable skinnmodeller fra starten. Motsatt er Helstons ofte tøffe.

KnitLite joggesko eller joggesko

stil

Dette er spørsmålet vi bevisst setter sist, og vi setter det ofte først. Først velger vi skoene etter utseende, og deretter ser vi på kvaliteten og egenskapene deres. I dag har valget mellom alle merker utvidet seg betydelig: fra urban til vintage, fra enduro til langrennsbane, med et utseende som kan tilfredsstille enhver smak.

Etterbehandling motorsykkel skinnstøvler

Mann eller kvinne

For noen år siden var det virkelig ikke mange modeller for kvinner, i beste fall med rosa og blomster eller veldig stygge. Denne perioden er over, og nå finner vi jevnlig de samme modellene tilgjengelig i både herre- og dameversjoner, spesielt med rosa eller paljetter. For å finne dem, søk ganske enkelt etter Lady.

Skinn, forsterket, men ikke godkjent for bruk på motorsykler

Hva er budsjettet?

Det er ikke lett å bestemme det typiske budsjettet for motorsykkelstøvler, vel vitende om at prisen vil variere avhengig av type modell, mengden beskyttelse, materialene som brukes, de indre membranene og også merket ...

For et par PPE-sertifiserte turstøvler kan vi dermed gå fra hundre euro for en inngangsmodell i svært klassisk stil til 300 euro for en fullt utstyrt Gore-Tex-versjon fra produsenten. i noen tilfeller enda mer.

Joggesko er rimeligere til priser fra 80 til 200 euro. Det samme gjelder støvler, som sjelden koster mer enn 250 euro. På den annen side er de dyreste tur-/eventyrstøvlene mellom € 150 og € 400.

Ofte under salg kan du få gode tilbud, med opptil 50 % rabatt på forrige sesongs modeller, men med all beskyttelsen du trenger og stilen du liker. Det er også en mulighet til å utstyre merket med drømmemodellen, i stedet for en modell valgt utelukkende for ditt begrensede budsjett.

Mange deler av utstyret ligner nå veldig på ready-to-wear.

Tips før du går ut på veien eller sporet

Motorsykkelstøvler er ofte stivere og, avhengig av merke, veldig stive. De trenger ikke gjøres enkelt og upraktisk med en gang. Så, aldri gå på en lang tur uten å ha på seg et minimum av dem på forhånd. Dette vil spare deg for hundrevis av kilometer med en verkende støvel som kan ødelegge hele turen.

Det er det samme med banestøvelen, som er veldig lukket og stiv. Ikke gå på den første dagen på ski eller trekking med nye støvler. Pistedagen er allerede tøff, og hvis du ikke kan skifte gir med for stive sko, er løypa et mareritt.

Rengjøring og vedlikehold

Sko er som alle andre, du kan ta vare på dem, spesielt hvis de er laget av skinn.

Sko støttes her

Konklusjon

Vi anbefaler alltid å prøve før du kjøper. Men så langt som en jakke passer omtrent i størrelsen, skiller ikke sko av feil størrelse, glatte eller for varme seg ut på bildet. Så gå gjerne og prøv butikken og/eller sjekk returreglene ved bestilling på nett.

Og husk at allsidige støvler ikke eksisterer i absolutt forstand på grunn av stil, komfort og bruk. Det er opp til deg å bestemme hvilke par som er riktige for deg basert på bruken din.

Legg til en kommentar