Prøvekjør VW Touareg 3.0 TDI: hvem er sjefen
Prøvekjøring

Prøvekjør VW Touareg 3.0 TDI: hvem er sjefen

Prøvekjør VW Touareg 3.0 TDI: hvem er sjefen

Testing av det nye flaggskipet i Volkswagen-produktlinjen

Den nye versjonen av Touareg er en flott bil av flere grunner. Den første og kanskje den viktigste blant dem er at SUV-en i full størrelse i fremtiden vil bli toppen for porteføljen til merket fra Wolfsburg, det vil si at den vil syntetisere alt det beste selskapet er i stand til. Det beste både når det gjelder de foreslåtte teknologiene og når det gjelder kvalitet, komfort, funksjonalitet, dynamikk. Med et ord, det beste av det beste. Og dette gir selvsagt opphav til allerede høye forventninger fra Touareg.

Tillitsfull visjon

En forlenget karosserilengde på nesten åtte centimeter, samtidig som den opprettholder en akselavstand på 2893 mm, gir den nye utgaven mer dynamiske proporsjoner. Bilens muskuløse form er sammenkoblet med en generøs kromfront som definitivt skiller seg ut fra mengden og skiller Touareg fra sine mange konkurrenter i topp SUV-segmentet. Det som kan sies om eksteriøret og interiørdesignet, viser faktisk den generelle utviklingen av bilens karakter - hvis den forrige modellen stolte på merkets typiske tilbakeholdenhet og tilbakeholdenhet, kombinert med den velkjente perfeksjon av detaljer, ønsker nye Touareg å imponere tilstedeværelsen og understreke bildet av eieren.

Det er i denne retningen kardinalendringer har funnet sted i det indre av nye Touareg. Det meste av dashbordet er allerede okkupert av skjermer, og en 12-tommers skjerm med rattkontroller er innebygd i en felles overflate med en 15-tommers multimediaterminal plassert på midtkonsollen. De klassiske knappene og instrumentene på dashbordet holdes på et minimum, og funksjoner styres via en stor berøringsskjerm i midten. For første gang er modellen også tilgjengelig med head-up-display som konsentrerer den viktigste informasjonen i et høyoppløselig farge-widescreen-bilde i førerens umiddelbare synsfelt. Både displayet og head-up-displayet er underlagt individuelle innstillinger og lagring, og den valgte konfigurasjonen aktiveres automatisk når den individuelle tenningsnøkkelen kobles til. Det er en konstant tilkobling til det globale nettverket, samt hele det moderne arsenalet for tilkobling til en personlig mobilenhet – fra Mirror Link og en induktiv ladepute til Android Auto. På denne bakgrunnen er det unødvendig å liste opp all overfloden av elektroniske hjelpesystemer, blant dem er det til og med slike avantgarde-aksenter som Nightvision med infrarøde sensorer for farer ved veikanten og matrix LED-frontlykter.

Imponerende muligheter på og utenfor veien

Touareg III er tilgjengelig som standard med stålfjærer og et valgfritt flertrinns luftsystem som, avhengig av forholdene, bidrar til å øke flyteevnen, forbedre aerodynamikken eller forbedre tilgangen til lasterommet, noe som øker kapasiteten med mer enn hundre liter . Et svært effektivt tiltak for å optimere oppførselen til et stort terrengkjøretøy er elektromekanisk aktiverte aktive krengebøyler for å minimere kroppssvinging i svinger og dermed oppnå mer hjulvandring og bedre bakkekontakt når du overvinner store humper. Systemet drives av superkondensatorer i separat 48V nett. Et bredt spekter av innstillingsmuligheter for chassis, driv og elektroniske systemer, samt justerbar kjørehøyde i versjoner med luftfjæring, lar deg realisere ekstremt seriøse muligheter for å løse vanskelige oppgaver i ulendt terreng - hvis, selvfølgelig, en person er klar til å utsette en så praktfull bil for slike eksperimenter. Minst like bemerkelsesverdig er reisekomforten en high-end limousin verdig.

Den nye utgavens 6-liters diesel V600 leverer solid trekkraft - å levere 2300 Nm dreiemoment ved 286 o/min hjelper den ni-trinns automaten praktisk talt å eliminere følelsen av over to tonns vekt og gi svært misunnelsesverdig dynamikk. Forresten, med en rimelig kjørestil, kan Touareg skilte med et nesten uvanlig lavt drivstofforbruk for en bil med lignende parametere – snittforbruket på 3.0 hestekrefter XNUMX TDI er på rundt åtte prosent.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, VW

Legg til en kommentar