Testkjøring VW T-Roc: sport og musikk

Første inntrykk av Volkswagens nyeste og rimeligste SUV

Det er definitivt et sted for T-Roc i solen. Selv bortsett fra gunstige markedsforhold som har gjort crossovers til en grenseløs hit det siste (og sannsynligvis neste) tiåret, har utviklingen i Volkswagen-serien frigjort nok plass til den kompakte SUV-en – Tiguan har vokst betydelig gjennom generasjonene, og ny utvidet versjon av Allspace har lagt til enda mer 20 centimeter til hans imponerende kroppsbygning.

Alt dette er en utmerket forutsetning for et friskt og dynamisk alternativ for et ungt publikum som er avhengig av en sportslig ånd innen design, underholdning og moderne elektronikk i utstyr.

I denne forstand, en nær slektning til Audi i andre kvartal, er det mer oppmerksomhet til den første bokstaven i forkortelsen SUV enn den andre, og prisnivået legger til en annen viktig faktor for å øke appetitten til målgruppen.

Vekt på dynamikk

En mer kompakt og kortere karosseri med en kraftig skrånende bakluke og en rask silhuett gir nye våpen til VWs stylingarsenal i form av detaljer som originale kjørelys og et veldig friskt fargevalg som T-Roc lett kan konkurrere med de tradisjonelt dristige. plan av representanter for den lille klassen av biler.

Det er også forskjellige kontrasterende fargekombinasjoner på hovedkroppen og taket, som fortsetter i form av fargede paneler og inn i interiørdesignen - et dristig trekk av designerne, som gjenspeiler forandringens vind i Wolfsburg.

De kompakte ytre dimensjonene og de dynamiske silhuettfunksjonene har hovedsakelig påvirket volumet i bagasjerommet og andre seterad, der til tross for mangelen på ekstra transformasjonsalternativer som for eksempel forskyvning i lengderetningen, for eksempel barn og voksne kan reise på et gjennomsnittlig nivå.

Ergonomi for førersetet på vanlig Tiguan-nivå - alt er på plass og forårsaker ikke problemer, setene er komfortable, med utmerket sidestøtte. Infotainment- og tilkoblingsmulighetene er like gode, og muligheten til individuelt å velge styre- og girmodus utenfor standardprogrammene er et fint tillegg til modellens karakter.

Forskjellen mellom komfort og sport merkes tydelig i forhold til 340 Nm-versjonen med 150 hk XNUMX-liters TDI-, DSG- og tvillingtransmisjoner og vil sikkert appellere til fans av dynamisk kjøring.

Det samme er med stasjonen, som med en vekt på 1455 kg naturlig ikke opplever noen vanskeligheter. Fra dette synspunktet er det ingen tvil om at en 1,5-liters TSI med samme kraft, som ennå ikke var tilgjengelig i tidlige tester, også vil være et vellykket og rimeligere tillegg til den dynamiske ånden til T-Roc.

God komfort

Den korte akselavstanden har også god effekt på responsen til den nye modellen, uten å påvirke kjørekomforten som er typisk for den kompakte klassen. Samlet sett er T-Rocs håndtering godt balansert uten kunstig stivhet, og støt i veien absorberes uten unødvendig støy og støt.

Drivstoffytelsen forstyrrer ikke kabinatmosfæren, og mens isolasjonen fra aerodynamisk støy og vibrasjonsfjæring ikke er helt den samme som i den større Tiguan, er T-Roc godt egnet til sin klasse i så henseende.

Konklusjon

T-Roc gjør jobben sin med suksess og imponerer virkelig med friske design aksenter og utmerket crossover dynamikk i veien oppførsel. Moderne sikkerhetssystemer og infotainment-systemer kompletterer vellykket modellens filosofi og vil utvilsomt appellere til mennesker med en ung ånd, for hvem interiørets volum og praktiske funksjon ikke er prioritert.