Prøvekjør VW T-Cross: nye territorier
Det er på tide å teste den minste crossoveren i Volkswagen-serien
VW utdyper inntrengingen i det mest populære segmentet av markedet med det lille T-Cross. Hvor stor er crossover-versjonen av Polo?
Wolfsburgs strategi overfor det yngste medlemmet av SUV-familien overrasket ingen – som i en rekke andre tilfeller de siste årene tillot tyskerne alle konkurranser å spille ut og møte alle potensielle problemer. , hvoretter de kom til sin modne tolkning. Dette er hva som skjedde med Tiguan, T-Roc, og nå ser vi det i T-Cross, som i sin spanske versjon av Seat Arona allerede gjør det godt på markedet og seriøst konkurrerer med større Ateca.
Selv om dette er VWs første SUV uten dobbelt drivsystem, er det lite sannsynlig at T-Cross har vanskelig for å fange publikums oppmerksomhet. Med en lengde på 4,11 meter er den bare 5,4 centimeter lengre enn Polo, hvis plattform den bruker, men når det gjelder høyden, er dens overlegenhet hele 13,8 centimeter, og modellen har mye mer å tilby enn det som ser ut. se.
Utmerket tresylindret TSI
Modellen debuterte på markedet med en 1,0-liters turboladet bensinmotor med partikkelfilter i varianter på 95 og 115 hk, og en kraftigere versjon med den velkjente 7-trinns DSG-girkassen er også tilgjengelig. 1,6-liters TDI med 95 hk vil bli lagt til sortimentet i sommer, etterfulgt av den velkjente 1.5 TSI med 150 hk.
Faktisk er 1230 kg bilen helt fornøyd med en 115-hesters tresylindret motor og en perfekt matchet seks-trinns manuell girkasse. Den hoppende 1.0 TSI trekker lett, høres flott ut og holder rolig en hastighet på 130 km / t og oppover uten unødig stress. I hverdagen trenger du knapt mer ...
I motsetning til mange nylige eksempler på SUV-er og delefilter med et altfor stivt chassis som reduserer komforten uten å påvirke veidynamikken, er T-Cross's fjæringsinnstillinger veldig positive. Ingeniørene har klart å oppnå en balanse som isolerer støt og forhindrer sidevibrasjoner i sving. Styresystemet er i sin tur langt fra definisjonen av "sporty", men tillater enkel og presis kjøring, som direkte konkurrenter for tiden ikke har noe å motsette seg mot.
Mer plass til passasjerer og bagasje enn Polo
Interiørdesignet følger strengt Wolfsburg-kanonene - rene former, solide funksjoner og en kombinasjon av materialer der praktiske råder over unødvendige effekter. Mørke toner og harde overflater dominerer, men teknikken gir mange muligheter til å diversifisere bildet med lyse fargeaksenter. Sport-Comfort-setene er tro mot navnet sitt, sjenerøst dimensjonerte og tilbyr alt du trenger for å føle deg bra, fra sjenerøst hofteparti til utmerket sidestøtte for hele kroppen. Standard berøringsskjerm på dashbordet er på sin side supplert med logiske og forståelige navigasjons- og multimediaelementer.
Imidlertid er en av de viktigste fordelene med T-Cross dens interne dimensjoner. Passasjerer med et over gjennomsnittet nivå kan komfortabelt sitte hvor som helst i hytta uten å bekymre seg for knær eller hår. Samtidig økte seteposisjonen med ti centimeter sammenlignet med Polo forbedrer synligheten fra førersetet og gjør det lettere å manøvrere både når du parkerer og går inn og ut av den lille SUV-en.
Når det gjelder bagasjeplass og evnen til å transformere volumer, er T-Cross seriøst overlegen konkurrentene, inkludert den spanske «kusinen» Aron. Samtidig tilbyr baksetet ikke bare en tilbakelent ryggstøtte i forholdet 60 til 40, men også mulighet for lengdeforskyvning i området 14 centimeter, mens bagasjeromsvolumet varierer fra 385 til 455 liter med vertikale ryggstøtter og når maksimalt 1 liter i en to-seters konfigurasjon. Eventuelt er det mulighet for å folde sammen baksiden av førersetet, hvor T-Cross enkelt kan bære gjenstander på opptil 281 meter – nok til alle typer sportsutstyr.
Anstendige priser
Utstyret til den minste representanten i SUW VW-serien oppfyller definitivt ikke definisjonen av "liten" og inkluderer alle moderne tiltak og systemer for å forbedre komfort og sikkerhet om bord - fra et høydejusterbart førersete til en skjerm med diagonal på 6,5. tommer inn i et rikt arsenal av elektroniske førerassistentsystemer.
Modellen debuterer på det bulgarske markedet i bensinversjonen 1.0 TScTSI med 85 kW / 115 hk. med en seks-trinns manuell girkasse (BGN 33 med moms) og en syv-trinns DSG-girkasse (BGN 275 36 med moms), samt 266 TDI dieselversjoner med en fem-trinns manuell girkasse (BGN 1.6 36 med moms) og syv-trinns DSG-girkasse (659 lev mva.)
KONKLUSJON
Sjonglering av plattformarkitekturer er en av hoveddisiplinene til VW-ingeniører, men en annen inkarnasjon av MQB er et virkelig fantastisk stunt. Volkswagen T-Cross - et lite eksteriør, men et ekstremt romslig og fleksibelt interiør med minneverdige former og utmerket retningsstabilitet. Ikke rart klassiske kroppstyper langsomt dør ut...
Tekst: Miroslav Nikolov
Bilder: Volkswagen
