Prøvekjøring VW Jetta: så alvorlig

Lenger unna Golf, nærmere Passat: Med sitt større utseende og stilige design er VW Jetta rettet mot middelklassen. Nå kan vi si en ting - Jetta imponerer mye mer enn den romslige bagasjerommet som er typisk for modellen.

Husker du den beskjedne Jetta I fra 1979, som så latterlige kommentarer som "liten bil foran, container bak) regelmessig ble hørt? Vel, nå kan vi glemme den gamle rollen til modellen, som i mange år forble i hodet til de fleste som "Golf med en bagasjerom". Det er imidlertid lurt å ikke slette Jetta II fra vår minner, som vår respekterte tidligere kollega Klaus Westrup skrev om tilbake i 1987, inspirert av den spesielle sjarmen til en bil som prøver å gjøre jobben sin godt uten å vise seg frem til noen.

Markedsnisje

Den nye Jetta av sjette generasjon kan knapt kalles en modell med et brennende temperament, selv om den er produsert i de varme landene i Mexico. Den Golf-baserte sedanen har imidlertid harmoniske proporsjoner, rene linjer og en elegant kroppsform, slik at den lett kan konkurrere med store deler av middelklassen produsert av Wolfsburg-konsernet. For ikke å forverre intern konkurranse, mens Jetta vil bli solgt med bare tre motorer (105 til 140 hk), forhjulsdrift og ganske mange hjelpesystemer (ekstrautstyr inkluderer ikke adaptiv fjæring, ikke engang xenon-frontlykter).

Modell 33 TSI med en grunnpris på 990 1.2 BGN for det laveste utstyrs- og motornivået er absolutt ikke det beste tilbudet i sin klasse, men prisen er fortsatt ganske rimelig og lavere enn Passat. I tillegg får europeiske Jetta-kjøpere noen fordeler i forhold til amerikansk kundekrets, som multi-link bakfjæring og bedre materialer i interiøret. Behagelige overflater å se og føle på, brytere av høy kvalitet, diskrete kromdetaljer - interiøret i bilen inspirerer til en følelse av soliditet, noe som bare overskygges av noen få hull, for eksempel mangelen på trekk på innsiden av bagasjelokket .

allment

Selve lasterommet, som en gang hadde en kapasitet på 550, mens forgjengeren hadde en kapasitet på 527 liter, er nå 510 liter – dette er fortsatt en av de beste prestasjonene i denne kategorien. Å folde baksetene er veldig enkelt, slik at en person enkelt kan få enda mer bagasjeplass. Forskjellen fra Golf er spesielt merkbar i baksetene – den 7,3 cm lengre akselavstanden gir betydelig mer benplass. Når det gjelder enkel installasjon i en bil, innvendig plass og setekomfort, er Jetta nær mellomklassestandarder.

Cockpiten er designet i typisk VW ren og enkel styling, og midtkonsollen, som vender litt mot føreren, fremkaller BMW -assosiasjoner. Skjermen til det valgfrie navigasjonssystemet RNS 510 er plassert med ideen lavere enn nødvendig, fra nå av skjuler funksjonaliteten ingen overraskelser (bortsett fra den overraskende optimistiske hastighetsmåleren opp til 280 kilometer i timen).

Beskjedent, men fra hjertet

Selv om kjøretøyets tank bare har 55 liter, takket være det økonomiske potensialet til to-liters TDI, er lange kjøreturer på en enkelt lading ikke noe problem for Jetta. Denne gangen har VW spart på BlueMotion-teknologier som start-stop og SCR-katalysatorer for å oppfylle Euro 6-standardene, men 1,5 tonns bil oppnådde lett et gjennomsnittlig testforbruk på 6,9 L / 100. km, med en mer økonomisk kjørestil, er det ikke vanskelig å oppnå en verdi på omtrent fem liter per hundre kilometer.

Common-rail firesylindret motor har et maksimalt dreiemoment på 320 Newton meter ved 1750 o / min og gir pålitelig trykk og utmerkede måter, selv om den ikke reagerer på eksplosiviteten til forgjengeren med pumpeinjektorteknologi. Den valgfrie girkassen med dobbel clutch maskerer vel svak svakhet ved de laveste turtallene og er så rask og feilfri at sjansene for å prøve manuell modus er små.

Pluss minus

En mindre hindring når du reiser er det bakre armlenet, som er for langt mellom de to forsetene, noe som i praksis neppe vil gi reell støtte til førerens høyre hånd. Takket være den generøse trekkreserven, som krever mellomakselerasjon og den rolige oppførselen til bilen, forblir lange overganger nesten usynlige. Selv i tilfelle en plutselig retningsendring i en nødsituasjon, forblir Jetta trygg og kontrollerbar. Imidlertid, sammenlignet med lettere Golf, ser bilen litt vanskelig ut i svingene, og tendensen til understyring er mer uttalt.

Styringen er heller ikke over-the-top og gir føreren så mye tilbakemelding som han trenger, men ellers fungerer den nøyaktig og pålitelig. Det samme kan sies om chassiset, som kombinerer god stabilitet med tilfredsstillende komfort, men noen støt kan det være vanskelig å overvinne, spesielt med 17-tommers hjul. Støynivået i kabinen, samt det utmerkede bremsesystemet, setter Jetta på nivå med den nylig oppdaterte Passat.

Kort fortalt forblir Jetta en klassisk Volkswagen – en bil like seriøs som kundene. En maskin som flittig gjør jobben sin uten å være påtrengende. Fra dette synspunktet kan vi ikke unngå å gjenkjenne sjarmen til enkle og diskrete, men med virkelig imponerende kvaliteter, modeller som Jetta.

tekst: Bernd Stegemann

foto: Hans-Dieter Zeifert