Startmagnetrelé: Grunnleggende feil og enhetsvalgfunksjoner
Innhold
Til tross for at de fleste moderne bilister foretrekker å betjene og reparere bilene sine i spesialiserte sentre, er det ingen som har kansellert uavhengig bildiagnostikk. I tillegg vil en elementær forståelse av maskinens enhet bidra til å unngå bedrag fra skruppelløse håndverkere, som diagnostiserer manglende ledninger som en sammenbrudd av en seriøs enhet. Og de "reparerer" denne sammenbruddet ved elementær stramming av kontakten.
En av situasjonene der en bilentusiast skal være oppmerksom, er når han starter motoren. Generelt er dette mulig hvis starteren fungerer som den skal. Nøkkelrollen i om den interne forbrenningsmotoren til transporten vil starte, spilles av en retractor eller trekkrele.
Hva er et startmagnetrelé?
Denne delen er festet til starteren. Det avhenger av det om svinghjulet kan dreie utløsermekanismen eller ikke. Som vist på bildet er trekkreleet en del av startdesignet.
Ingen moderne elektrisk starter fungerer uten dette elementet. Det er mange modifikasjoner av dette elementet. Imidlertid er driften av enheten i alle tilfeller identisk. Selve reléet utfører flere funksjoner samtidig.
Formålet med startmagnetreléet
Ikke forveksle denne delen med startreléet, som brukes av ECU for å aktivere utløseren. Trekkraften (dette navnet brukes offisielt av bilprodusenten i den tekniske dokumentasjonen) er installert direkte på starthuset og ser ut som et separat element, men på den ene siden er den godt koblet til hovedenheten.
Magnetreléer i biler gjør følgende:
- Gir en sterk forbindelse mellom tannhjulet og svinghjulskronen;
- Hold bendixen i denne posisjonen så lenge føreren holder nøkkelen eller startknappen i ekstrem stilling;
- De gir lukking av kontaktene til den elektriske kretsen, noe som fører til aktivering av startmotoren;
- Bendixen returneres til sitt sted når sjåføren slipper knappen eller nøkkelen.
Design, typer og funksjoner til solenoidreléer
Magneten har to viklinger. Den kraftigste er retractoren. Hun er ansvarlig for at ankeret overvinner den maksimale motstanden til alle underrensede elementer. Den andre viklingen av mindre ledninger holder ganske enkelt mekanismen i denne posisjonen.
For å forhindre at elektrisk motor sprenges fra hverandre når bendix kommer i kontakt med svinghjulet til en motor som allerede er i gang, har de fleste moderne startere spesielle overkjøringskoblinger.
Også magnetreleene er forskjellige i type hus. Det kan være sammenleggbart eller ikke sammenleggbart. En annen forskjell mellom noen modifikasjoner er i kontrollmetoden. Systemet kan bare aktivere startdrevet, eller sammen med det også kretsen der tenningsspolen eller annet utstyr er plassert.
Prinsippet om drift av trekkreléet
Stafetten fungerer i henhold til følgende ordning:
- Trekkraftviklingen mottar spenning fra strømkilden;
- Et magnetfelt med en slik styrke dannes i det at det setter ankeret i bevegelse;
- Armaturet beveger startgaffelen slik at den griper inn i bendix og beveger den mot svinghjulet;
- Tennene på drivhjulet går i inngrep med tennene på felgen som er plassert på enden av svinghjulet;
- I samme øyeblikk, fra den andre enden, beveger ankeret stangen som "penny" eller kontaktplaten er festet på;
- Platen forbinder kontaktene som er koblet til bilbatteriet ved hjelp av en boltetilkobling via ledninger;
- Spenningen påføres startmotoren;
- I dette øyeblikket er retractorspolen deaktivert, holdespolen er slått på for å skifte (den er aktiv mens føreren prøver å starte motoren);
- Når nøkkelen (eller Start-knappen) slippes, forsvinner spenningen i viklingen, fjærene returnerer stangen på plass, åpner kontaktgruppen, batteriet kobles fra starteren, den elektriske motoren blir spenningsfri;
- Denne gangen holder ikke ankeret lenger på startgaffelen;
- Ved hjelp av en returfjær kobles bendix fra kronen, som på det tidspunktet allerede skulle rotere på grunn av den autonome driften av forbrenningsmotoren.
Slik fungerer den klassiske trekkstarteren. Avhengig av funksjonaliteten kan enheten koble tilleggsutstyr til kretsen, for eksempel et ekstra relé eller en tennspole.
Tegn og årsaker til reléfeil
Det aller første symptomet på et traksjonsrelé sammenbrudd er manglende evne til å starte motoren. Når du gjør det, kan det høres rare lyder fra avtrekkeren. Du trenger ikke å være profesjonell mekaniker for å diagnostisere en ødelagt startpakke. Å dreie nøkkelen vil enten ikke starte bilen, eller det vil ta flere forsøk. Noen ganger hender det at motoren allerede er i gang, nøkkelen slippes, men bendix-hjulet løsner ikke fra ringgiret.
Det er ikke så mange årsaker til trekkbrudd. To av dem er mekaniske - Bendix-returfjæren har gått i stykker eller påløpsclutchen har satt seg fast. I det første tilfellet vil ikke utstyret gripe godt inn eller vil ikke løsne fra kronen. I den andre har den tilbaketrekkende viklingen ikke nok kraft til å overvinne slik motstand. Som et resultat vil verken motoren snurre eller bendix forlenges.
Resten av feilene er knyttet til den elektriske kretsen, så for å finne ut hva problemet er, må du bevæpne deg med de riktige verktøyene.
Kontrollerer startretractor-reléet
Retractoren kan ha flere brudd. De kan bare fjernes etter at enheten er koblet fra motoren. Men før du kan gjøre dette, må du utføre noen få enkle prosedyrer. De kan eliminere et "symptom" som ligner på en startfeil.
Så, her er disse enkle trinnene:
- Vi sjekker batteriladingen - hvis starteren klikker, men svinghjulet ikke snur, er det rett og slett ikke nok energi;
- Elektrisitet kan ikke strømme til terminalene på grunn av oksidasjon ved batteripolene eller andre ledningstilkoblinger. Oksidasjon fjernes og klemmene er fastere;
- Sjekk startreleet for å se om det fungerer som det skal.
Hvis feilen ikke er eliminert av disse handlingene, fjernes mekanismen fra maskinen.
Demonteringsprosedyre for start
Først må bilen kjøres i en grop, løftes i heis eller føres til en overfart. Dette vil gjøre det lettere å komme til startfeste, selv om motorrommet i noen biler er så stort at tilgang til starteren er mulig selv ovenfra.
Starteren i seg selv fjernes ganske enkelt. Skru først ut kontakttrådene (i dette tilfellet må de være merket for ikke å forvirre polariteten). Deretter skrus monteringsboltene ut, og enheten er allerede i hendene.
Hvordan sjekke startretrakterreleet
Opptrekkerens funksjonalitet testes som følger:
- Enhetens positive kontakt er koblet til "+" - terminalen på batteriet;
- Vi fikser den negative ledningen til den negative terminalen på batteriet, og lukker den andre enden av denne ledningen til startkassen;
- Et tydelig klikk fra enheten indikerer at trekkreléet fungerer korrekt. Hvis starteren ikke starter motoren, må du lete etter problemet i andre noder, for eksempel i startmaskinens elektriske motor;
- Hvis det ikke er noen reaksjon, har det skjedd en sammenbrudd i stafetten.
Starter solenoidreléreparasjon
Oftest blir ikke trekkreleet reparert, siden elementene hovedsakelig er lukket i et ikke-separerbart tilfelle. Det eneste som kan gjøres i dette tilfellet er å fjerne dekselet forsiktig med en kvern. En kontaktplate er plassert under den.
Ofte ligger feilen i brenningen av kontaktflaten. I dette tilfellet rengjøres platen og kontaktene med sandpapir. Etter reparasjonsarbeid er kroppen forseglet forsiktig.
En lignende prosedyre utføres med en sammenleggbar modifikasjon. Den eneste forskjellen er prinsippet om demontering og montering av strukturen.
Hvis alt er i orden med kontaktene, men trekkraften ikke fungerer, er det sannsynligvis et problem med viklingene. I dette tilfellet blir delen ganske enkelt endret til en ny. Reparasjon av disse elementene er ekstremt sjelden, og da bare av håndlagde elskere.
Velge et nytt magnetrele
Det er ikke den vanskeligste oppgaven å finne en ny retractor for effektivt å starte drivverket. Valget er gjort i samsvar med produsentens anbefalinger. I butikkatalogen kan selskapet tilby forskjellige alternativer for en bestemt startpakke.
Du kan også demontere starteren, ta den med til butikken. Der vil eksperter hjelpe deg med å velge riktig modifikasjon.
Først og fremst må valget stoppes på den originale reservedelen, selv om den ikke er produsert på fabrikken der bilen ble montert. I utgangspunktet er bilprodusenter bare engasjert i å montere kjøretøyer, og reservedeler til dem produseres på andre fabrikker og ofte av andre firmaer.
Det skal bemerkes at inntrekkere for forskjellige startere ikke er utskiftbare. De skiller seg fra hverandre ikke så mye i design som i drivkraft og prinsippet om kretsforbindelse. Av denne grunn bør du være forsiktig når du velger en ny del.
Ledende produsenter
Blant produktene som selges i utsalgssteder, kan du ofte finne ønsket posisjon der stempelet til et bestemt selskap ligger, men det med små skrift kan indikere at dette er et emballasjefirma, og produsenten er helt annerledes. Et eksempel på dette er produktene fra Cargo-selskapet. Dette er et dansk pakkeselskap, men ikke en produsent.
Blant de ledende produsentene av høykvalitets retraktorer er:
- Europeiske produsenter - Bosch, Protech, Valeo;
- Japanske firmaer - Hitachi, Denso;
- Og en amerikansk produsent er Prestolite.
Ved å velge produkter som har et høyt kvalitetsnivå, vil bilentusiasten sørge for at motorenheten til bilen hans kan starte når som helst. Hvis batteriet er ladet, selvfølgelig, men det er et tema for en ny anmeldelse... I mellomtiden kan du se en video om hvordan du reparerer en trekkstarter selv:
Spørsmål og svar:
Hvordan forstå at retraktoren ikke fungerer på starteren? Under et forsøk på å starte motoren høres ikke et klikk, dette er et tegn på en inoperativ solenoid (inntrekksrelé). Summing på en kjørende motor er også et tegn på en funksjonsfeil i retractor.
Hvordan starte bilen hvis magnetreléet ikke fungerer? I dette tilfellet er det umulig å bruke noen elektrisk startanordning (solenoiden vil ikke bringe bendixen til svinghjulets krone). Motoren starter kun fra slepebåten.
Hvordan fungerer startreléet? To viklinger: tilbaketrekking og holding; kontakt plate; kontakt bolter; solenoid relé kjerne. Alt dette er plassert i et hus festet til selve starteren.
