Vi kjørte: Aprilia Shiver GT 750

• Video

Denne motoren er også i forkant av moderne teknologi: kommandoer fra høyre håndledd overføres ved hjelp av elektriske impulser og hvordan motorelektronikken vil reagere på dette, og rytteren kan velge mellom tre programmer: sport, fotturer og regn.

Hvis jeg argumenterte for Dorsodur at valget av bokstaven S (dvs. sportsprogram) er det eneste riktige, så er situasjonen annerledes med "Gran Touring". Motoren trakk veier gjennom de humpete Dolomittene og reagerte med for mye rumling, noe som kombinert med racingdimensjonene resulterte i en slitsom og nervøs tur.

Du vil få flere turistglede etter å ha byttet til T, når motoren reagerer jevnere og jevnere. Ved middels og høyere turtall er effekten den samme, så nok er den eneste forskjellen hvordan motoren reagerer når den er "nok". Forstå? Regnprogrammet er imidlertid bare nyttig når den mindre erfarne sjåføren er bekymret for at bakdekket vil fly ut på dårlige (våte) overflater. Å, han er lat ...

Brukervennligheten med å bruke en tohjuls sykkel øker med små ting som et 12V-uttak (for eksempel for en navigasjonsenhet), to små (men veldig små) skuffer ved siden av beslagene med en innebygd datamaskin og, av selvfølgelig, anstendig vindbeskyttelse.

En mellomstor hjelm vil fortsatt være på tegningen, men frontristen er designet for ikke å forårsake irriterende virvler. Bremsene er sitt navn verdige, og til tross for det blokkeringsfrie bremsesystemet vil du trykke på høyre spak hardere for å komme deg på nesen.

Fjæringen er et godt kompromiss mellom sportslighet og komfort. Sammenlignet med japanske sekskanter av tilsvarende klasse, er innstillingene enda mer sporty. Bakputen kan justeres for forspenning og driftshastighet. Hovedkvarter? Førsteinntrykket - det kunne vært mykere, men etter hundrevis av mil med smerter i ryggen var det ingen ånd, ingen hørsel.

Ja, Shiver GT er en god sykkel.

Første inntrykk

Utseende 5/5

Den er like skarpt avrundet, noe som gleder både seriøse (eldre) ryttere og den yngre generasjonen. Når det gjelder designdetaljer, (japaneren) kommer ikke konkurransen på kne.

Motor 4/5

For cruise uten hastverk er det raske håret på de to sylindrene for ujevnt, noe som delvis elimineres av elektronikken med programmet "Touring". Motoren fortjener ros for sin kraft og moderne design, men den er fortsatt pen (igjen er den japanske sammenligningen upassende).

Komfort 4/5

Masken beskytter godt mot vinden, kjørestillingen er veldig bra. Hvis setet og fjæringen var mykere, ville GT være mer behagelig, men mindre overbevisende i raske svinger.

Pris 3/5

Hva kan GT sammenligne med? Enda nærmere den er BMW F 800 ST, som er dyrere enn den fete "George", og de japanske firesylindrede sekshjulede bilene er nesten halve prisen. Noen ryttere sluker prisforskjellen med mer eksklusivitet og mer sofistikerte detaljer, mens andre (de fleste) synes det er for stort og kjøper det alle andre kjører.

Førsteklasse 4/5

Shiver GT er en lett og rask skjønnhet på to hjul, og den har for mye livlig temperament for en femmer i sitt segment. Men det er kanskje dette du liker?

Matevž Hribar, foto: Aprilia