Prøvekjøring Volvo V90 Cross Country D5: Tradisjoner er i endring
 

Volvo V90 Cross Country D5: tradisjonen endres

Første kilometer bak rattet til arvingen til en av Volvos mest ikoniske modeller

I andre halvdel av 90 -tallet ble Volvo stasjonsvogn, kjent for sin robusthet og praktisk, til noe veldig interessant - en ny versjon med høyere fjæring, karosseribeskyttelseselementer og dobbeltdrift, basert på en ny, men ekstremt attraktiv. markedssegment. Ja, vi snakker om Volvo V70 Cross Country, som først så dagens lys i 1997. Ideen var så vellykket at andre kjente merker snart fulgte: først Subaru og Audi, mye senere VW med Passat Alltrack, og veldig snart Mercedes med den nye E-Klassen All-Terrain.

Arving etter en rik tradisjon

Faktisk hos Volvo ankommer vi alltid til en viss svensk folklore før eller siden. Derfor kan vi ikke vente med å se denne ikoniske modellen fra merket. Ta for eksempel interiøret i en bil, som ser mer ut som et varmt trehus i snøen enn et tradisjonelt interiør. Alt her skaper en spesiell følelse av hjemmekomfort og varme. Denne atmosfæren finnes bare i Volvo-biler: myke seter, dyre, men enkle utseende materialer, redusert til et minimum av funksjonelle elementer. Og den behersket elegansen, der skjønnhet ikke ligger i eleganse, men i enkelhet.

 

V90 har ekstremt ekstravagant utstyr som den teknisk kunnskapsrike klienten sikkert vil glede seg over. Den eneste ulempen i denne forbindelse er det faktum at de nesten utallige funksjonene først og fremst styres av berøringsskjermen på midtkonsollen, som i seg selv kan skryte av god grafikk, men det tar tid å jobbe med og er definitivt en distraksjon for sjåføren, spesielt mens du kjører. Resten av plassen er på vanlig, men ikke helt toppnivå for et klasserom.

Fra nå av med bare fire sylindere

OreMer om emnet:
  Testkjør Audi A4, Jaguar XE og Volvo S60. Edel forsamling

På tide å sette seg bak rattet, vri på den blanke dekorknappen for å starte motoren, og jeg prøver å ikke vente på temaet at denne modellen nå bare er tilgjengelig med firesylindrede motorer. I den kraftigste versjonen, med 235 hestekrefter, har dieselmotoren to turboladere, som sammen med en åtte-trinns automatgir vellykket kompenserer for svingninger ved laveste turtall. Automatgir med dreiemomentomformer går ubemerket og skifter vanligvis opp til høyere gir tidlig, noe som har en positiv effekt på kjørekomforten. Mellomkraft er veldig solid - en logisk konsekvens av det imponerende dreiemomentet på 625 Nm tilgjengelig ved 1750 o / min. Ekte Volvo-entusiaster vil imidlertid sannsynligvis overse de hidtil usete arbeidsintensjonene som er typiske for de ikoniske femsylindrede motorene fra selskapets nylige fortid. Ikke rart, jeg vil legge til.

 

Pneumatisk bakoppheng og standard dobbeltgir

CC tilbyr muligheten til å utstyre bakakselen med luftfjæring på bakakselen, noe som gir ekstra komfort, spesielt når karosseriet er fullastet. Takket være økt bakkeklaring på opptil 20 cm lener Volvo seg relativt kraftig i hjørner, men dette påvirker ikke håndteringen. Styringen er enkel og presis nok. Når det gjelder oppførsel på veien (så vel som off-road), er modellen ikke dårligere enn den gjennomsnittlige representanten for en så moderne kategori av SUVer, men den støter ikke på strukturelle feil som er typiske for denne typen biler. Mange mennesker elsker at langrenn fortsatt hevder å være off-road - BorgWarner-clutchen tar opp 50 prosent av bakakseltrekket når det er nødvendig.

Tekst: Bozhan Boshnakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

LIGNENDE ARTIKLER
Hjemmeside » Prøvekjøring » Prøvekjøring Volvo V90 Cross Country D5: Tradisjoner er i endring

Legg til en kommentar