Prøvekjøring Volkswagen Tiguan – Veiprøve
Innhold
Volkswagen Tiguan - Veitest
Pagella
|
|
Ansiktsløfting gjør oppmerksom på Volkswagen Tiguan som støtter качествоhøy, trygg kjøringog familiesamtaler uten å være mammut.
Selv om mange motetilbehør er tilgjengelig på forespørsel, krever sikkerhetsutstyr beskjeden integrasjon.
1,4-liters motoren er optimalisert, så hvis du har en lett fot, vil forbruket ikke øke mye.
I tillegg er valget av TSI med 122 hk. reduserer delen vedlikeholdskostnader.
Hjemmeside
La Kompakt SUV av Volkswagen fornyer seg og skaffer seg DNA som kjennetegner de nyeste modellene av det tyske huset. Fra frontsom inkluderer en mye større gitter og ny frontlykt (med ledet kjørelys på dagtid).
Baklysene ble også redesignet: enklere og mer lineær, med dobbel intern grafikk, en løsning som er arvet fra sin eldre søster. Touareg.
La ny tiguansom den forrige versjonen, er den tilgjengelig i to forskjellige konfigurasjoner: den ene er egnet forOff road, med en 28-graders angrepsvinkel fremover og understellsbeskyttelse for å takle lette terrengforhold. Eller Lidende versjonog vår тест, med en mindre fast nese (angrepsvinkel 18 °), men mer edru.
Og blant alternativene for veien valgte vi den mest egnede for asfalt, med forhjuls-trekk og en 4-liters 1,4-sylindret bensinmotor med superlading og direkte innsprøytning med 122 hestekrefter.
Valget av overføring er også begrenset. manuell bytte 6. marsfordi DSG ikke er tilgjengelig for denne versjonen.
en TiguanDermed koster det "bare" € 22.900 og krever ikke for høye driftskostnader. Den er ideell for de som bruker den som en vanlig bil.
by
La førerens hevede posisjon noen SUV liker det i byen, men det har en pris, og du betaler det rett innenfor bymurene: selv om det ikke er en tungvekter, Tiguan Den er rotete som en mellomstor sedan, og det er ingen enkel oppgave å navigere mellom biler i dobbeltfelt.
Denne SUV -en sier imidlertid farvel takk til komfort: Suspensjoner er gode til å absorbere støt og litt senkede dekk, selv om det ikke er apoteose for estetiske elskere, minimerer de vibrasjoner og sjokk.
Det er aldri lett å finne en parkeringsplass, men det er lettere å manøvrere god sikt bakfra: på forespørsel er det også et automatisk parkeringssystem (530 euro).
Og som tilleggshjelp er det også Ryggekamera.
Motorøkning og stopp og start system de garanterer godt dreiemoment (200 Nm fra 1500 o / min) og akseptabelt forbruk.
Utenfor byen
Tjue centimeter som deler gulvet Tiguan fra bakken, er de ikke et problem når du arbeider på svinger og motgående svinger.
Faktisk, den Volkswagen SUV oppfører seg ganske bra, føles som å kjøre en kompakt sedan. Faktisk er lastoverføringen (1.501 kg) godt kontrollert av fjæringsoperasjonen. Karosseriet på bilen ruller litt, og bilen forblir ganske flat.
Imidlertid er trekkgrensen nådd raskt og de fremre drivhjulene mister effektiviteten. ASR sparker inn og noe av kraften går tapt.
Lo styring den reagerer godt, men er senket og lite følsom ved små rotasjonsvinkler.
Forsvinningen av 38 hester berørt av motor (sammenlignet med 160) føles dette først og fremst oppoverbakke, og i forbikjøringsmanøvrer gjør 122 hester alt de kan, men for å få fart med femte og sjette må du være tålmodig.
Heldigvis er motormating skånsom og godt fordelt gjennom hele rotasjonsbuen.
Utmerket modularitet bremsene og mykheten som 6 marsjer øke kjøregleden.
Vær oppmerksom, ikke tenk på å bruke denne bilen off-road: bare med forhjulsdrift kommer du ikke langt.
hovedvei
Du kan sluke kilometer for kilometer, men ombord Tiguan ingen tretthet hjemme pga komfort høy: bensinmotoren er knapt hørbar.
Også en hyggelig følelse sikkerhet dette SUV gir gir deg mulighet til å reise lenge uten stress: Bremsesystemet er kraftig, selv om det har en tendens til å bli raskt oppvarmet.
Le suspensjonerde er da myke på rett sted for å filtrere ut eventuelle uregelmessigheter, men er effektive for å forhindre bilbrudd under de hardeste bremsingen eller nødmanøvrene.
Ved motorveihastigheter er det utopisk å be om en bensinmotor forbruk fra en dieselmotor (den kjører 12 km / l), men en 64-liters tank gir god autonomi (768 km).
Livet om bord
Ny hytte Tiguan, bare inn utformingfunksjonell og romslig, den har ikke endret seg fra forrige versjon.
der nok plass til fem personermen stoffsete er litt minimalistiske. Driveren konfigureres manuelt, men innenfor vide grenser.
Sofaen, som kan forlenges, brettes og vippes, strekker seg også 16 cm for å gi mer benplass eller bagasjerom.
Il navigatør (berøringsskjerm) øverst på konsollen er praktisk, ikke bare for rådgivning, men også for innstilling: det er synd at det koster 2.087 euro.
Det blir generelt bra dekorasjon.
Pris og kostnader
Il pris 22.900 евро 1.4 Trender og underholdningGrunnutstyret er allerede høyere enn konkurrentene: Nissan Qashqai 1.6 Visia koster 18.980 euro.
I tillegg, utstyr av Volkswagen vil bli integrert: Speilpakke med regnsensor, elektriske utvendige speil og lysfølsomt innvendig speil (€ 182), radio (290), bakre kollisjonsputer (320), rattkontroller (350), tåkelys med svinglys (179), automatisk klimakontroll (387 ) og cruise control (413).
Dermed når prisen 25.021 XNUMX euro.
Heldigvis er kostnaden for brukte biler over gjennomsnittet, og avstanden målt under testen er mer enn 11 km / l er ikke skremmende.
Men vær forsiktig så du ikke klemmer motoren ... Og hvis du vil forlenge garantien, starter du på € 355 i ytterligere 2 år.
sikkerhet
La Tiguan tar polposisjon på sikkerhet: 6 standard kollisjonsputer (inkludert gardinkollisjonsputer), ESP med trekkraftkontroll, nye intelligente bilbeltesystemer og høydejusterbare nakkestøtter.
Alt dette gjorde det mulig å skaffe 5 stjerner i europeiske kollisjonstester (Euro NCAP).
Nivået på dynamisk sikkerhet er interessant: veghold og stabilitet, høy for et kjøretøy med et høyere nivå enn gjennomsnittet, gir følelsen av at du alltid kan kjøre bilen.
La bremsing den er kraftig: 61,5 meter til et stopp fra 130 km / t. Men vær forsiktig så du ikke overbelaster systemet for mye: Vekten påvirker varmegenerering og derfor drag.
Sikt under kjøring er ikke begrenset av tilstedeværelse av stiver.
Våre funn
akselerasjon
| 0-50 km / t | 3,89 |
| 0-100 km / t | 10,51 |
| 0-130 km / t | 19,21 |
Gjenoppretting
| 20-50 km / t i 2a | 3,34 |
| 50-90 km / t i 4a | 9,05 |
| 80-120 km / t i 4a | 14,12 |
| 90-130 km / t i 6a | 21,71 |
Bremsing
| 50-0 km / t | 9,9 |
| 100-0 km / t | 40,6 |
| 130-0 km / t | 61,5 |
шум
| minst | 51 |
| Maks klimaanlegg | 68 |
| 50 km / t | 55 |
| 90 km / t | 58 |
| 130 km / t | 65 |
drivstoff
Oppnå
Journey
| Media | 11,5 |
| 50 km / t | 47 |
| 90 km / t | 86 |
| 130 km / t | 127 |
diameter
Giri
| bak rattet | 2,2 |
| 130 km / t i 6a | 2.600 |
