Prøvekjøring Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Innhold
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Road Test
Vi prøvde Volkswagen Polo 1.0 75 CV: den lille fra Wolfsburg, romslig og komfortabel (men også dyr).
Pagella
|
|
Stor bagasjerom, myk fjæring, godt lydisolert interiør og høye priser: Dette er generelt Volkswagen Polo. Vi foretrekker 1.0 PS turboladet TSI -motor fremfor 75 PS naturlig aspirert motor, egnet for nybegynnere, også fordi den bare koster € 95 mer.
La sjette generasjon av Volkswagen Polo det tok litt tid å erobre de italienske bilistene: Liten Wolfsburg "fetter" Sete Ibiza (han deler med henne MQB -plattform и motorer) fast på rangeringen av de femten mest solgte bilene i landet vårt.
I vår vegtest vi må kjøre versjonen 1.0 75 hk (egnet for nybegynnere og er utelukkende tilgjengelig i oppsettet Komfortlinje). La oss finne ut sammen jeg styrker и defekter variant av det tyske "B -segmentet" utstyrt med det samme motor av opp!.
by
Le suspensjoner myk la ny Volkswagen Polo svelge hull uten problemer. På parkeringsplasser må det imidlertid tas hensyn til fraværet av ubehandlede karosseribeskyttere av plast (annet enn en liten bunn på den bakre støtfangeren) og parktronic (€ 500 foran og bak).
Il motor Tresylindret bensinmotor 1.0 med 75 hk. opp! - dårlig dreiemoment (95 Nm) og lite livlig lavmating - ikke helt overbevisende. Vårt råd (hvis du ikke er det nybegynnere) bør fokusere på 1.0 hk 95 TSI turbo -motoren: den koster bare € 900 mer og er en av de beste små motorene i verden.
Utenfor byen
Hvis for deg er "kjøreglede" å pierce kilometer uten å bli sliten der Volkswagen Polo dette er bilen for deg: den har myke støtdempere og et godt lydisolert interiør, tilbyr mye komfort sjåfør og passasjerer.
Når det gjelder moroa, er det bedre å gå et annet sted: hvis det er sant at det er det. styring и Fart (5-trinns manuell girkasse) de kommer ganske godt overens, og det er like sant at for å få litt sving må du trekke girene (motoren foretrekker høye turtall fremfor lave turtall).
hovedvei
På Code la speed Volkswagen Polo 1.0 75 hk hovedpersonen vår vegtest Ser ut som en minigolf: absorberer hull i hullene godt og avgir ikke rasling. Du skjønner knapt at du er alene under panseret tre sylindere.
Den er stabil når du skifter retning ved høye hastigheter, men kan utstyres med et kraftigere og hardere bremsesystem. Kapittel autonomi: Selskapet hevder at 851 km har blitt tilbakelagt med en full bensintank, selv om det i realiteten er umulig å kjøre mer enn 700 km.
Livet om bord
En av styrkene Volkswagen Polo er bagasjerom: rommet er stort (351 liter, som blir 1.125 når baksetene er brettet) og lett å bruke (mer i bredden enn i dybden).
en Liten egnet for bruk som den eneste familiebilen, med et førersete med mange ergonomiske kontroller (bortsett fra den upraktiske dobbeltpilen, liten og plassert nesten foran passasjeren foran), og med stemmen til oppturer og nedturer dekorasjon: der øyet faller, oppnås svært høye nivåer ( dashbordfor eksempel er mye mer nøyaktig enn T-Roc) mens det på de mest skjulte stedene er for mange feil (seter, dobbel bunn av bagasjerommet og mangel på rekkverk).
Pris og kostnader
La Volkswagen Polo 1.0 75 hk gjenstand for vår vegtest Det har pris bratsj - 16.200 евро – i kombinasjon med konkurrerende standardutstyr: batterilader trådløs for смартфон, klimaanlegg Håndbok, USB -radio, høydejusterbare forseter og et oppbevaringsrom under venstre forsete. Noe nyttig tilbehør som f.eks Cruisekontroll (460 euro) og tåkelys (€ 200) er valgfrie.
La ny polo предложения forbruk ligner på rivaler (hevdet 21,3 km / l, alltid over 15 med normal kjørestil) og vil lett kunne selges videre i årene som kommer. Synd for Garanti bare to år med ubegrenset kjørelengde, minimum kreves ved lov.
sikkerhet
La sikkerhetsutstyr av Volkswagen Polo – en bil som er i stand til å erobre fem stjerner в kollisjonstest Euro NCAP - ikke veldig rik kollisjonspute foran, side og gardin, Front Assist (nødbremsesystem), gjenkjenning fotgjengere og en førerutmattelsesdetektor. DE bremseneså sliter de med å stoppe bilen i det begrensede rommet.
La Liten Teutonica rettferdiggjør seg selv med god sikt og trygg veihåndtering: Selv om den er mer behagelig enn moro, forblir den alltid limt til asfalten.
Спецификация
Teknikk
| motor | bensin, 3 sylindere |
| partiskhet | 999 cm |
| Maksimal effekt / turtall | 55 kW (75 hk) |
| Maksimalt dreiemoment / omdreininger | 95 Nm til 3.000 innganger |
| godkjenning | Euro 6 |
| Utveksling | 5-trinns manuell |
Makt
| bagasjerom | 351 / 1.125 liter |
| tank | 40 liter |
Ytelse og forbruk
| topphastighet | 170 km / t |
| Acc. 0-100 km / t | 14,9 med |
| Urban / tillegg / gjennomsnittlig forbruk | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| frihet | 851 km |
| CO2-utslipp | 108 g / km |
Brukskostnader
| pris | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Power vindusstolpe. | seriell |
| 15-tommers lettmetallfelger | seriell |
| Cruisekontroll | 460 евро |
| Adaptiv cruise control | hjalp ikke. |
| Tåkelys | 200 евро |
| Satellittnavigator | 860 евро |
| Regnsensor | 170 евро |
| Parkeringssensorer og stolpe foran. | 500 евро |
| Panorama soltak | 900 евро |
| Metallisk maling | 570 евро |
