Prøvekjør Volkswagen Passat GTE: den går også til elektrisitet
Prøvekjøring

Prøvekjør Volkswagen Passat GTE: den går også til elektrisitet

GTE -merket er nå klart for alle. Som med Golf, er Passat et tillegg til to motorer, en turboladet bensin og en elektrisk, samt et strømlagringstilbehør som du kan få strøm fra hjemmekontakten til et pålitelig kraftig batteri via ladekontakten. Utstyrt på denne måten er Passat absolutt noe spesielt, og ikke minst på grunn av prisen. Men siden Passat, i likhet med Golf GTE, vil være svært rikt utstyrt med denne etiketten, vil de sannsynligvis ikke ha for mange problemer med å selge den største bilen i Europa.

Kort oppsummert er den grunnleggende teknologiske situasjonen denne: uten turbo-bensinmotor ville den ikke fungert, så den har en firesylindret motor med samme slagvolum som Golf GTE, men den er fem kilowatt kraftigere. Elmotoren har en effekt på 85 kilowatt og 330 Newtonmeter dreiemoment, Passat har også høyere systemeffekt. Litium-ion-batterikapasiteten er også litt høyere enn Golfens, som kan lagre 9,9 kilowattimer med energi. Dermed er den elektriske rekkevidden til Passat lik den til Golf. En to-trinns sekstrinns girkasse sørger for å overføre kraft til forhjulene, mens elektronikken sørger for jevn og helt umerkelig veksling av drivverket (med elektrisk eller hybrid). Den kan også konvertere kinetisk energi til elektrisk energi, dvs. lade batterier mens du kjører. Ellers kan Passat kobles til strømnettet mens du parkerer. Et tilbehør som Passat GTE har (og de har ikke et vanlig) er også en elektromekanisk bremseforsterker som styrer nivået på mekanisk eller elektrisk bremsing. Dermed føler sjåføren ikke forskjellen i motstanden til bremsepedalen, siden bremsing kan være elektrisk (når han henter kinetisk energi), og om nødvendig bremse hardere - klassiske bremsekalipere sørger for stopp.

I et nøtteskall, hva du trenger å vite om den nye Passat GTE:

Analytikere forventer at antallet plug-in hybridteknologibiler vil vokse til 2018 innen 893.

I 2022 vil de selge rundt 3,3 millioner eksemplarer i året.

Passat GTE er Volkswagens andre plug-in hybrid, den første tilgjengelig som både sedan og variant.

Fra utsiden gjenkjennes Passat GTE av andre ekstra frontlykter, inkludert kjørelys, i den nedre delen av den fremre støtfangeren, samt noe tilbehør og skrift i kombinasjon med blått.

Nye Passat GTE har en total systemeffekt på 160 kilowatt eller 218 "hestekrefter".

Hver start av Passat GTE foregår i elektrisk modus (E-Mode).

Elektrisk strømreserve opptil 50 kilometer.

Rekkevidden med elektrisk tanking og full tank med drivstoff er opptil 1.100 kilometer, det vil si fra Ljubljana til Ulm i Tyskland, Siena i Italia eller Beograd i Serbia og tilbake uten mellomtanking.

Det offisielle standard drivstofforbruket ifølge NEVC er bare 1,6 liter drivstoff per 100 kilometer (tilsvarer 37 gram karbondioksidutslipp per kilometer).

I hybridmodus kan Passat GTE bevege seg med en hastighet på 225 kilometer i timen, og i elektrisk modus - 130.

Passat GTE leveres som standard med LED-frontlykter, Composition Media infotainment og Front Assist, samt City-Brake automatisk kollisjon-unngåelse.

Drivstofftanken er omtrent like stor som en vanlig Passat, men ligger under bagasjerommet. Passat GTE har et batteri i stedet for denne beholderen.

Passat GTE har en Car-Net Guide & Inform-tjeneste som tilbyr alle kjøredata. Den gir en webkobling for navigasjon så vel som for tilleggsinformasjon (som veivær, turistattraksjoner og trafikkbelastning).

Et tilbehør kan være en Car-Net E-Remote, ved hjelp av hvilken eieren kontrollerer dataene om bilen,

Car-Net App Connect lar deg koble bilens infotainmentsystem til smarttelefonen din.

Ladning med strøm i Passat GTE er mulig med en vanlig hjemmetilkobling (med en ladeeffekt på 2,3 kilowatt, det tar fire timer og 15 minutter), via Volkswagen Wallbox -systemet eller på offentlige ladestasjoner (med en effekt på 3,6 kilowatt, det er en ladetid på to og en halv time).

I likhet med Golfen, har Passat GTE en knapp på senteret som lar deg dra full nytte av begge motorene. Så inne i høyttalerne lager den en "GTE -lyd".

Volkswagen gir garanti for elektriske batterier opptil 160 tusen kilometer.

Den vil være tilgjengelig i Slovenia fra begynnelsen av 2016, og prisen vil være omtrent 42 tusen euro.

tekst Tomaž Porekar fotofabrikk

Legg til en kommentar