Prøvekjøring Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Veitest – Ikonhjul
Innhold
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG - Veitest - Ikonhjul
Volkswagen Passat Alltrack er en bil med utmerket finish og alle nødvendige fasiliteter takket være det allerede komplette standardutstyret. Dens større evne til å takle røffe veier påvirker imidlertid plassen og kjøreytelsen til den utmerkede Passat Variant litt.
Pagella
|
|
Volkswagen Passat Alltrack er en bil med utmerket finish og alle nødvendige fasiliteter takket være det allerede komplette standardutstyret. Dens større evne til å takle røffe veier påvirker imidlertid plassen og kjøreytelsen til den utmerkede Passat Variant litt.
La Past Alltrack Estetisk skiller den seg fra varianten i en mer crossover -ånd, preget av forsterket understell og hjulbuer med plastrammer. Den er også 3 cm høyere og 1 cm lang, selv om bagasjerommet på 639L er 14L mindre enn søsterstasjonen. Imidlertid er den fortsatt en av de mest romslige og praktiske kjøretøyene i sin klasse. Det er god plass til passasjerer foran og bak (selv om bare 4 personer er komfortable), og bagasjerommet er veldig dypt. Byggekvaliteten er på topp, flere trinn høyere golf, alltrack den er bare tilgjengelig med 2.0 TDi med 150, 190 og 240 hk, manuell girkasse for den første motoren, DSG -maskin for de to andre; alle har firehjulsdrift 4 Bevegelse.
Vi testet 190 hk -versjonen. med DSG -girkasse.
by
La Past Alltrack det er en veldig lang bil (4 cm lengre enn Audi A4), og parkering i byen er ikke lett, men begrensningene for trafikk ender med størrelsen. Sikten foran er god, baksikten er litt mindre, selv om det ikke er problemer med parkeringssensorene (standard). Som alltid er den seks-trinns DSG-automatgirkassen feilfri, girskift med så mildhet at akselerasjon nesten aldri blir avbrutt. Støtdempere, mykere enn Variant -versjonen, garanterer god komfort på luker og støt, mens drivstofforbruket er litt høyere: i byen krever produsenten et gjennomsnitt på 6,1 l / 100 km.
Utenfor byen
La volkswagen passat alltrack den kjører godt, beholder den typiske VW -følelsen, preget av presis og lett styring (selv om den er lett bedøvet) og behagelig taktil sammenheng mellom alle kontroller.
La Stor høyde fra bakken og de ekstra kiloene gjør Passat Alltrack mindre dynamisk og hard enn Variant -versjonen på svingete veier, noe som gjør den mindre morsom å kjøre.
Il motor den har strålende respons - takket være bruken av små turbiner med lav treghet - og skyver med fasthet og linearitet, men den dør også veldig raskt. Faktisk slutter spillet ved 3.7000 o/min, men dreiemomentet på 400 Nm gir alltid et godt utgangspunkt. I Kjøreprofil lar deg velge forskjellige kjøremoduser som påvirker styring, gasspedal, motor, girkasse og klimaanlegg. Utmerket er ECO -modusen med svømmefunksjonen, som lar deg redusere drivstofforbruket betydelig, men hvis du ønsker det, kan du også velge det mer reaktive "normale" og til slutt "sport" og "individuelle", sistnevnte kan tilpasses etter ønske .
En off-road-modus er også tilgjengelig i Alltrack, som optimaliserer responsen til gasspedalen, bremsene, ABS og Esp for å gi bedre trekkraft på overflater med lite grep. Elektronisk styrt firehjulsdrift 4 Bevegelse fungerer bra selv om høyden på bilen ikke tillater den å håndtere virkelige terrengforhold, men for det meste av ulendt terreng er dette greit.
hovedvei
Volkswagen Passat Alltrack er en bil som enkelt kan tilbakelegge hundrevis av mil, og får deg frisk og uthvilt fra punkt A til punkt B. Setet er komfortabelt, og aerodynamiske raslinger og rullelyder er minimale. Også i dette tilfellet bruker Alltrack-versjonen litt mer enn sin «lille» søster, men føles likevel ikke spesielt tørst.
Livet om bord
Sterk side Passat Utvilsomt er dette en kombinasjon av plass og kvalitet. Instrumentbordets design er moderne og rent, alltid i stil med Volkswagen, men i dette tilfellet er det også et ekstra snev av stil som gjør interiøret virkelig vellykket. Fra dette synspunktet opprettholder det tyske selskapet et meget høyt nivå av opplevd kvalitet, med førsteklasses konstruksjoner, materialer og overflater. Den digitale instrumentgruppen er også veldig bra, den består av en høyoppløselig skjerm som kan tilpasses etter eget ønske.
Lo sete om bord Det er behagelig for både de foran og de bak, med god plass til både ben og hode. 639-liters bagasjerommet er 14 liter mindre enn Varianten, men er fortsatt en av de beste i segmentet når det gjelder lastekapasitet og tilgjengelighet.
L 'utstyr Den har alt du trenger som standard, for eksempel elektrisk justerbare seter, klima med tre soner, infotainmentsystem med 8 høyttalere, Driving Profile-system, automatisk nødbremsing og adaptiv cruisekontroll. Vår versjon er utstyrt med en 2.0 TDI -motor med 190 hk, som sammen med 150 hk. blir den mest solgte motoren. Utmerket gassreise og respons, samt drivstofforbruk med tanke på 1700 kg vekt og firehjulsdrift.
Pris og kostnader
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. og med forandring DSG koster 43.750 euro. Det er ganske mange av dem, spesielt når du tenker på at du for noen tusen euro mindre kan ta med deg en Passat hjem (ikke en Alltrack), som er bedre i nesten alle situasjoner. Nesten, fordi offroad-egenskapene til denne modellen kan være nyttige for de som har et hus på fjellet, eller de som overvinner svingete stier. Men sannheten er at Alltrack er en mer luksuriøs og eksklusiv versjon, så prisen er delvis begrunnet med bildet av bilen. Forbruket er tvert imot ganske anstendig: Volkswagen hevder 5,2 l / 100 km i kombinert syklus.
sikkerhet
Bilen er alltid trygg og stabil, selv med en kraftig retningsendring. Det automatiske raset fungerer godt og firehjulsdriften gir bedre trekkraft, selv på glatte underlag.
Våre funn
DIMENSJONER
| bredde | 478 cm |
| høyde | 151 cm |
| lengde | 183 cm |
| vekt | 1705 kg |
| bagasjerom | 639 - 1769 dm3 |
MOTOR
| partiskhet | 1968 cc, fire sylindere |
| Forsyning | diesel |
| Styrke | 190 CV og 3.600 vekter |
| et par | 400 Nm |
| trekke | Integrert 4Motion |
| kringkaste | 6-trinns automatisk dobbeltkobling |
ARBEIDERE
| 0-100 km / t | 8,0 sekunder |
| Velocità Massima | 220 km / t |
| utslipp | 136 g / km CO2 |
| Forbruk | 5,2 l / 100 km |
