Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Når vi sier at Multivan ikke er en varebil, mener vi det veldig seriøst. Hvorfor? Ganske enkelt fordi den kjører som en big business sedan, men tilbyr minst dobbelt så stor plass og komfort. Så vi klandrer det ikke for den salte prisen, det er ingen vanlig varebil med billige paneler boltet på innsiden for å skjule den velkjente metallkonstruksjonen. Nei, du finner det virkelig ikke. Allerede fjerde og deretter femte generasjon av Transporter med dette merket satte milepæler i bilindustrien, og mer enn ti år har gått siden dette forrige kapittelet.

Utad skiller det seg ikke mye fra, for eksempel T5. Ok, de justerte grillen for å gjøre den mer moderne og i tråd med Volkswagens designtrinn, nå er det uerstattelig LED -teknologi i frontlysene, og hvis vi ikke tar hensyn til noen pynt, en litt modifisert linje og noen hakk mer her , og hvor- da enda mindre, det er alt. I hvert fall ved første øyekast. Bah, ingen forbindelse?! Hva synes du, hvor gjennomtenkt de tok det opp. Volkswagen implementerer nemlig perfekt strategien om at den beste utviklingen er bedre enn revolusjonerende designendringer. Som et resultat kan bilene deres være mindre prangende og glamorøse, men de preger fortsatt dypt på den menneskelige underbevisstheten.

Og en ting til, de sørger for at det ikke er store konstruksjonsfeil og feil. Dette bekreftes også av sammenbruddsstatistikken, som til tross for deres eksistens fortsatt satte Volkswagen Transporter på første plass når det gjelder pålitelighet. Kanskje et annet toppfaktum: Muti-van holder sin verdi utrolig godt når det gjelder brukte biler. Få mister verdien på fem eller ti år. Derfor er det definitivt en smart investering hvis du allerede investerer i metallplater på hjul. Hvis du ikke tror, ​​bare ta en titt på nettportalene til brukte biler: dette gjelder både hjemme og i andre europeiske land. Men ett navn kan ikke holdes over hvis det ikke er grunnlag under, hvis det ikke er grunnlag for det.

Derfor var vi selvfølgelig veldig interessert i hvor overbevisende Multivan T6 er. I ett ord: det er slik! For eksempel dro min kollega Sasha til den bayerske hovedstaden og tilbake og hadde til hensikt å bruke godt syv liter per 100 kilometer, uten å glemme to viktige fakta. Han er 195 centimeter høy (ja, han spiller flott basketball), og etter hjemkomsten var han så uthvilt at han kunne dra til München og tilbake. Til tross for at den ikke var utstyrt med den kraftigste motoren, men med en to-liters dieselmotor, som er den gylne middelveien når det gjelder kraft, hvis du ser på motorlisten, det vil si med 110 kilowatt eller 150 " hestekrefter ", den har nok glans for et dynamisk trekk og puster ikke oppoverbakke når den beveger seg med sin gode vekt på to tonn.

Det er utrolig hvor godt Multivan kjører. Den lange akselavstanden eliminerer den irriterende flimmeren og vibrasjonen som ellers bare kjennes på lange reiser. Bilen følger kommandoene nøyaktig og rolig takket være det bilvennlige multifunksjonsrattet og det høye førersetet for eksepsjonell sikt. For å bli overdrevet, skaper den sin egen elektronikk som forsiktig advarer om hvor grensen er og gir føreren gode tilbakemeldinger på hva som skjer under hjulene. Også takket være det valgte tilbehøret eller mer presist det fleksible DCC -chassiset. Men luksusen er ikke over: for et sted, wow! Sjelden har de så behagelige stoler i stua som denne bilen. Kombinasjonen av lær og oppvarming av Alcantara på en kald morgen vil virkelig ta vare på siden din og gi ryggen hvile når du kommer til reisemålet. Når det gjelder baksetene, kan vi skrive et halvt magasin om hvor fleksible de er og med gulvskinner som muliggjør en veldig presis justering. Og så slipper du å gå på treningsstudioet og trene markløft. Så lenge du lar de to fremre passasjersetene og den bakre benken på plass, er det så lett å bevege seg frem og tilbake at et barn eller en veldig skjør ung dame, som vi liker å si, ikke veier mer, kan klare det. over 50 kilo.

Vel, hvis du vil få dem ut, bare ring de sterkere vennene, for et sted her veier et sted som den nevnte jenta. Ring naboene for å fjerne bakbenken, for dette gjøres ikke for to gjennomsnittlige bestefedre, men for fire. Under hvert sete finner du en stor plastboks for små ting der barn kan lagre favorittleketøyene sine. For eksempel kan setet foran også roteres ved å trekke spaken 180 grader og se fremover i stedet, slik at du kan snakke i fred . med passasjerer i baksetet.

Enkelt sagt kan denne passasjerplassen også være et minikonferanserom hvor du kan holde møter eller presentasjoner mellom kolleger på vei til ditt neste møte. Og hvis noen spør deg når du setter deg inn i bilen din om du skal ta av deg skoene og hvor du skal ta på deg tøflene, ikke bli overrasket. Veggbelegg, detaljer, kvalitetsmaterialer og et mykt teppe på gulvet gir virkelig komforten til en hjemmestue. Men på den annen side betyr flott interiørdesign at den trenger mer oppmerksomhet. For småbarnsfamilier som vurderer slike kjøretøyer, anbefaler vi den gummimatten som er valgfri, der smuss ikke kan gjenkjennes og brenner seg inn i stoffet, som her. Utmerket klimaanlegg sikres også av det utmerkede klimatiske klimaanlegget, ettersom hver passasjer kan sette sitt eget mikroklima.

Vi fant ingen problemer når fronten var for varm og bakenden for kald, men omvendt kan temperaturen stilles veldig presist i hele kabinen. Det er bare en annen imponerende funksjon, det samme er det hendige dashbordet hvor du kan velge menyer ved hjelp av knapper på den store LCD-skjermen eller til og med kommandoer fra den skjermen, som selvfølgelig er berøringsfølsom. Sjåføren kan imidlertid gjøre mye ved å bevege venstre og høyre tommel mens han holder i rattet. Men hjelpen til sjåføren tok ikke slutt der. I tillegg til radarcruisekontrollen, som er enkel å bruke og fungerer nøyaktig, er det også en automatisk strålelengdejustering og nødbremseassistent. Mutivan T6 Comfortline er egentlig en forlenget, forstørret og utvidet Passat, men med betydelig mer plass og komfort.

Alle som setter pris på komforten og friheten som tilbys av en varebil, men ikke vil gi avkall på prestisje når de reiser, vil finne Multivan et veldig interessant alternativ for å berike sin flåte. Med tanke på hva den tilbyr, er det klart at prisen blir ganske høy. Den grunnleggende Multivan Comfortline vil bli din for godt 36 tusen, nemlig den der det var et rikt utstyr, for godt 59 tusen. Dette er ikke et lite beløp, men faktisk er det en prestisjefylt forretningslimousine for menn med slips, som de leier i helgen og tar med familien på tur eller på ski til fasjonable alpinanlegg.

Slavko Petrovčič, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Master data

Salg:	Porsche Slovenia
Basismodell pris:	36.900 €
Test modellkostnad:	59.889 €
Makt:	110kW (150 Km)
Akselerasjon (0-100 km / t):	12,3 med
Topphastighet:	182 km / t
ECE -forbruk, blandet syklus:	6,7l / 100km
Garanti:	2 års eller 200.000 2 km generell garanti, ubegrenset mobilgaranti, 12 års lakkgaranti, XNUMX års rustgaranti.
Systematisk gjennomgang	Serviceintervall 20.000 km eller ett år. km

Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)

Vanlige tjenester, arbeider, materialer:	1.299 €
Brensel:	7.363 €
Dekk (1)	1.528 €
Verditap (innen 5 år):	20.042 €
Obligatorisk forsikring:	3.480 €
CASCO FORSIKRING ( + B, K), AO, AO +	9.375 (
Beregn kostnaden for bilforsikring
Kjøpe opp	€ 43.087 0,43 (kostnad per km: XNUMX) )

Teknisk informasjon

motor:	4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmontert på tvers - boring og slag 95,5 × 81,0 mm - slagvolum 1.968 cm3 - kompresjon 16,2:1 - maksimal effekt 110 kW (150 hk) .) ved 3.250 - 3.750 - 9,5 - gjennomsnittlig stempelhastighet ved maksimal effekt 55,9 m/s - spesifikk effekt 76,0 kW/l (XNUMX l. skinnedrivstoffinnsprøytning - eksos turbolader - ladeluftkjøler.
Energioverføring:	motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - I girforhold 3,778; II. 2,118 timer; III. 1,360 timer; IV. 1,029 timer; V, 0,857; VI. 0,733 - differensial 3,938 - felger 7 J × 17 - dekk 225/55 R 17, rullesirkel 2,05 m.
kapasitet:	toppfart 182 km/t - 0-100 km/t akselerasjon på 12,9 s - gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 6,2-6,1 l/100 km, CO2-utslipp 161-159 g/km.
Transport og suspensjon:	sedan - 5 dører - 7 seter - selvbærende karosseri - individuell fjæring foran, bladfjærer, tre-eikers bærearm, stabilisator - stiv aksel bak, spiralfjærer, teleskopiske støtdempere, stabilisator - skivebremser foran (tvungen kjøling), skive bak , ABS, mekanisk parkeringsbrems på bakhjulene (spak mellom setene) - tannstang-ratt, elektrisk servostyring, 2,9 omdreininger mellom ytterpunkter.
Masse:	tomt kjøretøy 2.023 kg - tillatt totalvekt 3.000 kg - tillatt tilhengervekt med brems: 2.500 kg, uten brems: 750 kg - tillatt taklast: 100 kg.
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.904 mm - bredde 1.904 mm, med speil 2.250 mm - høyde 1.970 mm - akselavstand 3.000 mm - spor foran 1.904 - bak 1.904 - bakkeklaring 11,9 m.
Indre dimensjoner:	langsgående front 890–1.080 mm, midt 630–1280 mm, bak 490–1.160 mm – frontbredde 1.500 mm, midtre 1.630 mm, bak 1.620 mm – takhøyde foran 939–1.000 mm, midtre lengde bak 960 mm foran sete 960 mm, midtsete 500 mm, baksete 480 mm - bagasjerom 480-713 l - rattdiameter 5.800 mm - drivstofftank 370 l.

Våre målinger

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Dekk: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Tellerstand: 15.134 km
Akselerasjon 0-100km:	12,3s
402 meter fra byen:	10,2 år ( 124 km / t)
Fleksibilitet 50-90km / t:	8,8 s / 12,8 s ((IV./søn.))
Fleksibilitet 80-120km / t:	12,1 s / 17,1 s ((søn./fre.))
testforbruk:	7,8 l / 100km
Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget:	6,7 l / 100km
Bremselengde ved 130 km / t:	80,2m
Bremselengde ved 100 km / t:	42,4m
AM -tabell:	40m
Støy ved 90 km / t i 6. gir	59dB

Samlet vurdering (333/420)

• Blant prestisjebilene er dette VWs beste valg. Det gir mye komfort, sikkerhet og fremfor alt brukervennlighet. Du kan raskt og enkelt tilpasse interiøret til dine ønsker og behov. Den forvandles umiddelbart fra en familiebil til en luksuriøs forretningsbuss.

• Utvendig (14/15)

  Den karakteristiske designen forblir moderne og veldig elegant.

• Interiør (109/140)

  De imponerer med eksepsjonell fleksibilitet, rommelighet og detaljer som gjør kjøringen behagelig.

• Motor, girkasse (54
  
  
  / 40)

  Motoren gjør en utmerket jobb med oppgaven, bruker lite og er ganske skarp, men ikke den kraftigste av de foreslåtte.

• Kjøreytelse (52
  
  
  / 95)

  Noen ganger glemte vi å kjøre varebilen, men den ga fortsatt imponerende dimensjoner.

• Ytelse (25/35)

  Med tanke på klassen hans, er han overraskende munter.

• Sikkerhet (35/45)

  Sikkerhetsfunksjonene er som en high-end business sedan.

• Økonomi (44/50)

  Det er ikke billig, spesielt når man ser på prisene på tilbehør, men overbeviser med sitt lave forbruk og, som du vet, en god pris.

Vi roser og bebreider

motor, chassis

brukervennlighet og fleksibelt interiør

høyere kjørestilling

Utstyr

hjelpesystemer

materialkvalitet og utførelse

beholder verdien godt

pris

tilbehør pris

delikat interiør

tunge seter og bakbenk