Prøvekjør Volkswagen Jetta

• Video

Jettas viktigste salgsmarkeder er langt fra Europa, Amerika og Asia. Det er for det amerikanske markedet at et ledende tysk merke har designet og bygget den nyeste Jetta. Det er derfor den kommer til salgs for første gang i september i år.

Først senere, neste vår, vil den vises i Europa og Kina. Som et av de utvalgte europeiske mediene hadde Auto magazine muligheten til å prøve det på en verdenspresentasjon, selvfølgelig i Amerika.

Den nye Jetta -historien blir veldig kompleks. Det faktum at det beholdt Jetta -navnet skyldes det amerikanske markedet, hvor det også ble kalt noen mellomliggende bilgenerasjoner, som på den tiden var kjent i Europa som Venta eller Boro. I tillegg til amerikanerne er kineserne også beæret over å produsere totalt over 9 millioner kjøretøyer, hvorav Jetta også har bevist seg og til og med tiltrukket unge mennesker ...

I tillegg til det gamle Bore -serien, selger Volkswagen en annen versjon i Kina, tilpasset kravene til det nåværende største verdensmarkedet (Lavida).

Når det gjelder design, er Jetta et varsel om Volkswagens nye, enkle og elegante designretning, som ble kunngjort i en New Compact Coupé (NCC) -studie i Detroit i år.

Jetta er sedanversjonen av coupeen som fikk så mye oppmerksomhet i Detroit at vi i fremtiden, kanskje om et år eller så, kan forvente en produksjonscoupé (som sannsynligvis vil bli assosiert med Golf, ikke Jetta).

Den typiske Volkswagen -grillen i Jetta kompletteres med veldig enkle linjer som også gir bilen et ganske modent utseende.

Nye Jetta er ni centimeter lengre enn forgjengeren. Akselavstanden er også syv centimeter lengre, noe som også teknisk beviser at Jetta beveger seg bort fra Golf (og at dagens designfremgang lettere kan tåle økningen i akselavstand).

Til og med Jetta -interiøret, sammen med dashbordet, tok farvel med Golf -klonen. Selvfølgelig beholder den fortsatt alle de egenskapene som er så verdsatt av sverget Volkswagens: alt er på plass! Interessant nok vil interiøret imidlertid variere avhengig av hvilket kontinent den nye Jetta kommer i salg.

I den amerikanske versjonen, som vi testet på veiene i San Francisco, er kvaliteten på plastbekledningene på et mye lavere nivå enn lovet for Europa og Kina.

Dette er forskjellen mellom hard plast og dens edlere og mykere versjon, som ikke bare ser annerledes ut, men også "utstråler" en mye bedre kvalitet som vil bli brukt av kjøpere i andre land.

Takket være den lengre akselavstanden er det mye mer plass i kabinen, så passasjerene vil elske det, spesielt i baksetene. Nok på kne og her kan vi allerede snakke om situasjonen som er typisk for Passat. Imidlertid har bagasjeromsvolumet ikke økt, men dette er ikke grunn til bekymring, gitt mengden på mer enn 500 liter.

Den verdensomspennende presentasjonen av Jette betydde å bli kjent med ham slik han ville bli kjent og kontrollert av amerikanerne. Dette betyr også mindre krevende chassisdesign! For det amerikanske markedet var målet først og fremst å redusere produksjonskostnadene og å utjevne bilen med konkurrenter som Toyota Corolla og Honda Civic.

Begge japanske merkene tilbyr amerikanere versjoner av limousiner som er ganske dårlige i forhold til hva europeere får under samme navn. Volkswagens oppskrift er fortsatt den samme: hardplast og halvstiv aksel! Og selvfølgelig noe annet, som to versjoner av motoren bare for det amerikanske markedet, en firesylindret 2-liters og en fem-sylindret XNUMX-liter, som vil bli supplert med en to-liters TDI.

Men enkelheten og billigheten (å produsere) til begge bensinmotorene gjør at Jetta kan selges i USA for bare 16.765 XNUMX dollar fra oktober i grunnutstyr, med en to-liters motor og, selvfølgelig, med motoren. fem-trinns manuell girkasse.

Målet er nådd, og Volkswagen vil kunne tilby amerikanske kjøpere en bil til en konkurransedyktig pris, som har vært den største hindringen for å få markedsandeler for den største europeiske produsenten på den andre siden av Atlanterhavet så langt.

Så hvordan ser du på nye Jetta, som i det første nummeret viser seg å være en "uferdig" fortelling om europeisk smak? Å gå tilbake til en bygning forbi bak rattet i den nye Jetta er ingenting å bekymre seg for. Tilfredsstillende komfort og solid veigrep når det gjelder kjøreytelse bør vektlegges;

Når det gjelder veioppførsel, er inkluderingen av konvensjonell servostyring i den nye Jettes drivstoffbesparende oppskrift tvilsom. Spesielt sammenlignet med den europeiske versjonen, som vi selvfølgelig også kjørte, de har kjøreegenskaper både dag og natt, Jetta er (blir) en helt annen bil for Europa.

Imidlertid kan vi si noen ord om den fem-sylindrede bensinmotoren, spesielt når den kombineres med en automatgir. Dette vil uten tvil være det mest massive utvalget av amerikanske kjøpere. 2-liters fem-sylindret motor overrasker med god respons og tilfredsstillende effekt (5 kW / 125 hk).

Selv på amerikanske veier, både de europeiske motorene som var tilgjengelige, 1.2 TSI og 2.0 TDI, har en annen karakter, spesielt i forhold til dobbeltkoblingen, virker Jetta som en voksen bil.

Om han vil klare å jobbe så godt på våre veier er vanskelig å spå. Formen på Jetta er definitivt en frisk bris. Vi kan absolutt støtte noen av amerikanske mediers påstand om at dens enkelhet er attraktiv. Det andre er kassedesignet.

Vil europeisk smak endre seg, og vil kjøpere se etter klassiske mellomstore sedaner igjen i fremtiden? Med det økte kupeen har Jetta allerede invadert den nåværende Passat. Den vil snart bli erstattet av en ny, som kommer til Europa enda tidligere enn den nye Jetta.

Siden vi kan forvente at campingvognversjonen vil bli med den i løpet av noen måneder, kan den europeiske forståelsen av den bli mye bedre.

Jettas vei vil imidlertid være viktigere for Volkswagen i ikke-europeiske markeder enn den har vært så langt, og sjette generasjon, i hvert fall fra et estetisk synspunkt, er en ny milepæl.

Jetta vil utvikle seg

Volkswagen har allerede kunngjort at den i tillegg til de nåværende motorene også vil passe til en plug-in hybrid-stasjon til Jetta i fremtiden, som den først avduket i en studie som ligner på Golf. Denne vil være spesielt etterspurt i det amerikanske og kinesiske markedet. For USA ble det kunngjort i begynnelsen av 2012.

Jetto vil også tilbys i USA med en mer krevende multi-link bakaksel fra neste vår, da den blir tilgjengelig i GLI (European GTI) versjon med 200 hestekrefter turboladet motor.

I Kina vil Jetta også debutere neste vår og vil bli posisjonert med dyrere (europeisk) innhold ettersom VW tilbyr Lavido for mindre krevende kunder.

Tomaž Porekar, foto: plante og TP