Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Innhold
Vi blir ikke lurt av å bli tvunget til å sitte i stua, da dette betyr at vi skal reise på ferie og ha det gøy. Vi vil heller ikke legge skjul på at vi foretrekker å unngå nyttekjøretøy, da dette betyr at du må jobbe og jobbe hardt. Så vi var ganske fornøyd med familieversjonen.
Volkswagen Caddy fungerer stort sett fortsatt, siden den kommer med ganske mange spesifikasjoner. En enorm bagasjerom med nok plass til taket for et lite telt, en stiv bakaksel med bladfjærer, ekstra oppbevaringsplass over førerens hode, skyvedører på siden og et kortere førstegir viser at hovedoppgaven fortsatt er å hjelpe håndverkere i deres arbeid. Først da kan det være en familiebil som har fått litt søtsaker i form av assistansesystemer, men som ikke er et helt nytt produkt fra bilindustrien, siden den har samme ytre dimensjoner som forgjengeren og tilgang til drivstofftanken. med bare en nøkkel. Vi husker ikke sist vi så dette i en testbil.
Testen hadde merkelappen generasjon 17, det vil si fjerde generasjon, som kun er en serie som skal ta seg av de første kjøperne. Når det gjelder testbilen, er tilbehøret 1.477-tommers rødkantede hjul med mange merknader (ikke bare dårlige, ikke ta feil!), LED-frontlykter og ryggekamera. Selv om Caddy hadde det nyeste Volkswagen Group informasjonssystem med en slovensk meny som vi roste flere ganger, varmet eller kjølte vi oss ved hjelp av det manuelle klimaanlegget. Når vinteren nærmer seg med stormskritt, var vi fornøyd med valgfri oppvarmet frontrute og valgfrie oppvarmede forseter, så vi hadde ikke store problemer med dugg eller oppvarming av interiøret for sakte. Det er viktig å vite at det er god plass i Caddien – spesielt over hodene til passasjerene, som også har en nyttig oppbevaringsboks for småting, i vårt tilfelle et førstehjelpsutstyr og et punktert dekkreparasjonssett. . Caddyen har et enormt bagasjerom, dels på grunn av det høyere taket og dels på grunn av det stive chassiset med bladfjærer. Den ellers upopulære løsningen i personbiler har en rekke fordeler, siden den tar liten plass (og derfor ikke stjeler den fra bagasjerommet!), og fremfor alt tillater en ganske stor lastekapasitet. I følge dataene i lisensen er vekten på testcaddien 2.255 kilo, og den maksimalt tillatte vekten på kjøretøyet er XNUMX kilo. Når du kjører moderat på vakre veier, vil du ikke føle forskjellen på grunn av et annet bakre chassis, bare raskere kjøring eller kjøring på dårlig vei viser noen ulemper i form av dårlig respons eller etter et hjemmehopp. Hvis Caddien er fullastet, forsvinner selvfølgelig denne funksjonen mirakuløst. Barna klaget over den vanskelige åpningen av bagasjelokket oppover og manglende evne til å åpne de bakre sidevinduene. Ellers var de ganske fornøyd med romsligheten, spesielt den kule baksetetilgangen som sidedørene på hver side av bilen gir.
Interessant nok hadde Caddy også aktiv cruisekontroll, som sammen med Front Assist og Driver Alert-systemet sørget for sikkerheten til sjåføren eller passasjerene. Selv om testmodellen hadde et sportsligere ratt, en rødmalt dash-topp og en berøringsskjerm, kunne den fortsatt ikke skjule sin håndverksoppgave. Verken turbodieselen på 150 hester eller den sekstrinns girkassen, som gir en toppfart på nesten 200 kilometer i timen, hjalp. Første gir handler om å slepe en tilhenger og en full bagasjerom til fordel for en kortere, og motoren er uansett på topp, så du tror kanskje at mangel på kraft og dreiemoment aldri var et problem. Forbruket var ikke stort, da vi brukte nesten en liter mer drivstoff på en standardrunde enn 1,6-liters TDI-testen Touran og snittet 6,8 liter i testen.
Selv om Caddy er perfekt for familiebehov, håndterer den også håndverk på dagtid med letthet. Derfor mislikte vi ikke noen av dens mangler for mye, for en arbeider uten skitne hender er vel ikke en ekte arbeider?
Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110 kW) Trendline
Master data
| Salg: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Basismodell pris: | 19.958 € |
| Test modellkostnad: | 29.652 € |
| Makt: | 110kW (150 Km) |
| Akselerasjon (0-100 km / t): | 10,7 med |
| Topphastighet: | 194 km / t |
| ECE -forbruk, blandet syklus: | 5,7l / 100km |
| Garanti: | 2 års eller 200.000 2 km generell garanti, ubegrenset mobilgaranti, XNUMX års lakkgaranti, 12 års garanti for prerjavenje. |
| Systematisk gjennomgang | 15.000 XNUMX km eller ett år. km |
Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)
| Vanlige tjenester, arbeider, materialer: | 1.348 € |
|---|---|
| Brensel: | 6.390 € |
| Dekk (1) | 790 € |
| Verditap (innen 5 år): | 11.482 € |
| Obligatorisk forsikring: | 3.480 € |
| CASCO FORSIKRING ( + B, K), AO, AO + | 6.610 ( |
| Beregn kostnaden for bilforsikring | |
| Kjøpe opp | € 30.100 0,30 (kostnad per km: XNUMX) ) |
Teknisk informasjon
| motor: | 4-sylindret - 4-takts - in-line - turbodiesel - frontmontert på tvers - boring og slaglengde 95,5 × 81,0 mm - slagvolum 1.968 cm3 - kompresjon 16,2:1 - maksimal effekt 110 kW (150 hk .) ved 3.500 o/min - gjennomsnittlig stempel hastighet ved maksimal effekt 9,5 m/s - spesifikk effekt 55,9 kW/l (76,0 l. Eksos turbolader - ladeluftkjøler. |
|---|---|
| Energioverføring: | motordrevne forhjul - 6-trinns manuell girkasse - I girforhold 3,778; II. 2,118 timer; III. 1,360 timer; IV. 1,029 timer; V, 0,857; VI. 0,733 - differensial 3,938 - felger 7 J × 17 - dekk 205/50 R 17, rullesirkel 1,92 m. |
| kapasitet: | toppfart 194 km/t - 0-100 km/t akselerasjon 9,9 s - gjennomsnittlig drivstofforbruk (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-utslipp 129 g/km. |
| Transport og suspensjon: | sedan - 5 dører, 5 seter - selvbærende karosseri - individuell fjæring foran, bladfjærer, tre-eikers bærearm, stabilisator - stiv aksel bak, spiralfjærer, teleskopiske støtdempere, stabilisator - skivebremser foran (tvungen kjøling), bakre skiver , ABS, mekanisk håndbrems på bakhjulene (spak mellom seter) - tannstang-ratt, elektrisk servostyring, 3 svinger mellom ytterpunkter. |
| Masse: | tomt kjøretøy 1.539 kg - tillatt totalvekt 2.160 kg - tillatt tilhengervekt med brems: 1.800 kg, uten brems: 750 kg - tillatt taklast: 75 kg. |
| Utvendige dimensjoner: | lengde 4.408 mm - bredde 1.793 mm, med speil 2.065 mm - høyde 1.792 mm - akselavstand 2.682 mm - foran spor np - bakre np - kjøreradius 11,1 m. |
| Indre dimensjoner: | langsgående foran 860-1.090 mm, bak 560-800 mm - bredde foran 1.510 mm, bak 1.630 mm - hodehøyde foran 1070-1.140 mm, bak 1100 mm - setelengde forsete 510 mm, baksete 430 mm - (baksete 750 mm ; 190 seter) –7 3.030 l – styrediameter 370 mm – drivstofftank 58 l. |
Våre målinger
| Målebetingelser: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Dekk: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Tellerstand: 6.655 km | |
| Akselerasjon 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402 meter fra byen: | 17,9 år ( 131 km / t) |
| Fleksibilitet 50-90km / t: | 7,6s (4) |
| Fleksibilitet 80-120km / t: | 10,8s (5) |
| testforbruk: | 6,8 l / 100km |
| Drivstofforbruk i henhold til standardopplegget: | 5,7 l / 100km |
| Bremselengde ved 130 km / t: | 68,3m |
| Bremselengde ved 100 km / t: | 42,5m |
| AM -tabell: | 40m |
| Støy ved 90 km / t i 6. gir | 60dB |
Samlet vurdering (315/420)
For en kurer som også kan ta seg av familiens behov, er dårlig B en ganske god poengsum. Selv om den har en del ulemper, krever en stor bagasjerom og skyvedører en aktiv helg. Faktisk er dette en bil som gir pålitelig transport mer enn komfort og kjøreglede. Mestere vil sette pris på det, men familier også?
Utvendig (11/15)
Det er ingen skjønnhet her, men det er hyggelig nok å ikke parkere det i enden av gaten.
Interiør (91/140)
Interiøret viser at det først og fremst er designet for å bære last (større bagasjerom, dårligere materialer, mer beskjeden komfort), men du vil ikke bli skadet av det.
Motor, girkasse (50
/ 40)Motoren er virkelig skarp, drivverket har de riktige girforholdene (seks gir!), Og komforten er fortsatt akseptabel for familietrykk.
Kjøreytelse (54
/ 95)Posisjonen på veien er også gjennomsnittlig på grunn av vinterdekk, god helse ved full bremsing, litt dårligere styrestabilitet.
Ytelse (29/35)
Motoren var testbilens trumfkort: det var nok dreiemoment og kraft for full belastning, toppfart like under den magiske grensen på 200 km / t.
Sikkerhet (34/45)
Fire stjerner i Euro NCAP, aktiv cruise control, førervarsel, Front Assist, etc.
Økonomi (46/50)
Forbruket er ikke til enhver tid lavt som pris, men det er mindre tap i verdi når du selger brukt.
Vi roser og bebreider
bagasjerommet størrelse og brukervennlighet
skyvedør i siden
motor, girkasse
aktiv cruise control
ISOFIX -fester
lagringssteder
bensintank med nøkkel
bakre vinduer åpnes ikke
tung bakluke
dekkreparasjonssett
