Vann i lyddemperen: hvor og er det normalt?
Innhold
Nesten hver sjåfør syntes det var morsomt når væske plutselig begynner å strømme ut av eksosrøret til en fremmed bil foran ham ved et grønt trafikklys. En slik situasjon forårsaket et spesielt glis fra eieren av en gammel bil. Som forverres også nye biler.
Faktisk er ingen bil beskyttet mot vann som kommer inn i resonatoren. La oss prøve å finne ut hvorfor dette skjer. Hvis det er skummelt, hvordan løser du problemet?
Hvordan vann kommer inn i lyddemperen
Det første spørsmålet som må avklares er hvor vannet kommer fra i røret. Det er flere svar på det. Og de vil alle være korrekte. Her er hovedårsakene til dannelse av fuktighet i eksosen:
- forbrenningsprodukt av flytende drivstoff;
- temperaturforskjell;
- eksterne kilder.
Naturlig prosess
Prosessen med fuktdannelse under forbrenningen av flytende drivstoff er en naturlig bivirkning av enhver forbrenningsmotor. Faktum er at vann også er inkludert i sammensetningen av bensin, eller diesel, i små mengder. Ellers må drivstoffet helles i bensintanken med en øse, som kull.
Under forbrenningen endrer drivstoffet sammensetningen, men forblir fortsatt delvis i form av en væske. Derfor, mens motoren går, etterfylles eksosanlegget til bilen med en ekstra porsjon fuktighet. Dels har det tid til å bli fjernet fra systemet i form av damp. Når motoren er i ro, blir det imidlertid igjen i røret. Den avkjølte dampen danner dråper som strømmer inn i tankene.
Kondensasjon
Et vanlig eksperiment fra de første leksjonene i fysikk. En kald beholder tas ut av kjøleskapet til et varmt rom. Små dråper dannes på veggene, uavhengig av innholdet. Og til beholderen varmes opp til omgivelsestemperatur, vil dråpene øke.
Noe lignende kan skje ikke bare om vinteren, men også om sommeren. I fysikk er det et annet konsept som forklarer utseendet til vann i en lyddemper. Dette er duggpunktet. Det dannes dråper på overflaten som skiller varm luft fra kald luft. I eksosanlegget til bilen stiger temperaturen på eksosgassene til flere hundre grader. Og jo kaldere røret, jo høyere er sannsynligheten for rikelig fordampning og kondens.
Eksterne kilder
Vann i avgangsrøret kan være forårsaket av vanskelige værforhold. Selv vanlig tåke hjelper denne prosessen. Om vinteren kan feil parkering i nærheten av en snødrift også føre til at det dannes væske inne i eksosrøret.
Hva truer vannet i lyddemperen
Som du ser er utseendet på vann i eksosrøret en naturlig prosess. Imidlertid kan en stor mengde skade bilen. Det vanligste problemet (spesielt i hjemlige modeller) er lyddemperoksidasjon. Selv rustfritt stålprodukt av høyeste kvalitet lider av akkumulert vann. Poenget er at væsken i røret ikke bare er vann. Den inneholder farlige kjemiske elementer. Og noen av dem er en del av svovelsyre.
Naturligvis er antallet ubetydelig, men over tid vil konstant kontakt med et aggressivt miljø begynne å ødelegge resonatorens vegger. På grunn av hullene som er dannet, får bilen en karakteristisk "hes bass".
Det andre problemet forårsaket av vann i lyddemperen er isplugger. Selv om dette bare er et sesongmessig fenomen, kan det påvirke motorens ytelse negativt.
Hvorfor og kan en billyddemper bores?
Et vanlig råd er å bore et hull i resonatoren. Denne metoden er populær blant mange amatørbilister. I følge dem holder denne prosedyren lyddemperen tørr uansett værforhold. For å gjøre dette lager oppfinnsomme bilister et hull med en diameter på 2-3 millimeter. Det er så ubetydelig at det ikke påvirker lyden av eksosen.
Hva kan sies om denne metoden? Påvirker det på en eller annen måte eksosanlegget, og kan du klare deg uten det?
Er bestefars metode nyttig?
Så noen eiere av husbiler kjempet med vann. Imidlertid fører enhver skade på det beskyttende metalllaget uunngåelig til for tidlig oksidasjon. Derfor vil et lite hull over tid bli til et stort hull som må lappes opp.
Analoger installert på utenlandske biler vil vare litt lenger i dette tilfellet. Men selv høykvalitetsstål vil forringes på grunn av sure urenheter i væsken akkumulert i tanken. Ved å bore et hull i metall av høy kvalitet, forkorter sjåføren selv eksosanleggets levetid.
Hvordan fjerne fuktighet fra en lyddemper?
Hvis det drypper vann fra sluttrøret når du starter motoren, er dette et tydelig tegn på at systemreservoaret er fullt av forbrenningsrester. Hvordan fjerne den fra lyddemperen?
Først og fremst er det viktig å betjene kjøretøyet for å minimere dannelsen av væske. For eksempel må motoren varmes opp om vinteren. Dette må gjøres med redusert hastighet. Dette vil tillate at hele eksosanlegget varmes opp jevnt. Kjøretøyet skal da kjøre i minst førti minutter. Derfor anbefaler eksperter å ekskludere korte turer om vinteren.
Under en lang kjøretur med høye hastigheter, fra den økte temperaturen, blir alt vannet i eksosanlegget til damp og blir fjernet av seg selv. Denne prosessen kalles lyddemping. Dette er den klart mest effektive måten å fjerne væske fra et eksosanlegg.
I tillegg tilbyr vi også en video om kondensat i lyddemperen:
Vanlige spørsmål:
Hvorfor kommer det vann ut av eksosrøret? Sammensetningen av bensin og diesel inkluderer delvis vann (drivstoffet er i flytende form). Når drivstoffet brenner, fordamper dette vannet, og i et kaldt eksosanlegg kondenserer det og blir igjen i lyddemperen. Når det samler seg for mye vann, begynner det å strømme ut av røret i begynnelsen av bevegelsen.
Må jeg bore et hull i lyddemperen? Ikke. Denne prosedyren vil redusere lyddemperens levetid betydelig. Når beskyttelsesbelegget brytes ned, korroderer metallet raskere.
Hvordan fjerner du kondens fra eksosrøret? Den eneste måten å fjerne vann fra utløpsrøret er å varme opp eksosanlegget slik at vannet fordamper. For å gjøre dette trenger du at bilen kjører i høye hastigheter minst en gang i måneden i 40 minutter eller mer.
