Prøvekjør Hyundai Getz 1.4

Spesielt for Avtotachki -portalen fortsetter vi våre ekspertkommentarer og avslører fordeler og ulemper med de testede bilene. Den fem ganger serbiske rallymesteren har kjørt byens Hyundai Getz, og vi deler hans viktigste inntrykk ...

utseende “Ved første øyekast ser bilen ganske frisk og interessant ut. Det som umiddelbart fanger øyet, er filosofien "hjul i hvert hjørne", som gleder meg fordi den viser mye kjørespenning. Hjulene er plassert helt i enden av karosseriet, noe som gjør den til en skikkelig liten "kompakt boks".

interiør bekreftet også for oss at ergonomien tilsvarer oppgaven: ”Så snart du setter deg bak rattet, merker du straks et litt“ billig ”og“ plastisk ”interiør, som kanskje er typisk for biler i denne prisklassen. Imidlertid merker jeg at finishen er utmerket. Alt virker tett og kompakt, uten unødvendige lyder, selv i ekstreme situasjoner. Styrestilling og form er utmerket, men nedovergiret er litt irriterende, i hvert fall til du blir vant til det. Jeg vil også gi positive vurderinger for synlighet, og parkeringssensorer er nesten unødvendige, fordi det alltid er en følelse av hvor kantene på bilen er. Gjerne en viktig ting for det mer rettferdige kjønn, som ikke vil bruke mye arbeid på å parkere i bymengden, som ikke kan sies om noen biler. "

Motor “Motoren er veldig bra, så vel som girkassen. Slagene er korte, og det eneste som plaget meg litt var stivheten i girkassen, noe som bremset bevegelsen til spaken. Alt dette betyr litt hvis du vil "jage" Goetz litt raskere. Jeg la også merke til litt mer motorstøy når jeg kjører i høye hastigheter, men dårlig isolasjon er også skylden. Getz-testet veier imidlertid like under 1.200 kilo, så du bør ikke forvente mye av en slik maskin. "

Kjøreatferd “De som ønsker en raskere kjøretur på en Getz, bør huske på det smale hjulsporet og den høye kroppen, og veier nesten 1.200 kilo. Alt dette i raske hjørner fører til en litt mer uttalt kroppshelling. Sifonen er rett og slett ikke i stand til å møte kravene til sportslig kjøring. Men dette er en bil beregnet for bybruk, så i denne sammenheng må vi evaluere ytelsen. Fjæringen er behagelig nok for de ujevne veiene. Bare på en lateral ujevnhet, spretter bilen mer skarpt, og hvis du tar en sving for fort, vil den fremre delen skli, ikke den bakre. Jeg vil også rose bremsesystemet, bremsene stopper riktig og er ikke utsatt for overoppheting. "