Kort sagt: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman er generelt ideell for Mini. Fordi det er en blanding, noe som betyr at det tilhører motetrender. I vårt tilfelle er det også en plug-in hybrid. Helt forskjellig fra alle Mini så langt, sammen med den nesten glemte først med elektrisk motor. Countryman plug-in hybrid er et sant eksempel på irrasjonelt-rasjonelt valg. Når vi skriver irrasjonelt, sikter vi til denne Minis kjerneoppgave om å være sære, entusiastiske og kanskje til og med britisk stil, og det er derfor den moderne Mini har fått et så annerledes rykte for seg selv. Bare gå! Våre faste lesere har imidlertid allerede kunnet lese noen av bidragene om de to kraftigste versjonene av den nye Countryman. Så vi trenger ikke forklare nærmere at Landsmannen er rasjonell – fordi den er stor nok, romslig nok, og ellers helt akseptabel. Det er sant at mange synes utformingen av instrumenteringen og infotainmentsystemet er ganske uvanlig (fordi designet ikke samsvarer med funksjonen, men to ganske ugjennomsiktige runde skjermer er tilgjengelige for informasjonskilder for sjåføren og tilhører derfor den nevnte irrasjonelle delen av bilen). Det er imidlertid også sant at sjåføren kan få all viktig informasjon på en moderne head-up-skjerm (HUD), som han oppnår ved å se gjennom frontruten.

Det ser ut som romslighet. Ved første øyekast virker oppsettet og utformingen av setene også uvanlig, men de kan ikke klandres for noe. I denne Mini er den femte passasjeren nesten like komfortabel i baksetet.

De to andre Coutrymans på tidspunktet for vår korte introduksjon hadde en klassisk drivlinje, både med firehjulsdrift og den kraftigste tolitersmotoren, en gang med turbodiesel, en gang med bensinturbo, og et ekstra E-merke - et merke og noe annet: en plug-in hybrid systemmodul.

Så dette er den første Mini med en alternativ stasjon. Hvis vi ser nøye på designet, finner vi ut at det er kjent. BMW satte først det samme i i8, bortsett fra at alt var omvendt der: den elektriske motoren foran og den turboladede tresylindrede bensinmotoren bak. Senere ble den første reversible designen gitt til BMW 225 xe Active Tourer. Countryman har en litt kortere faktisk rekkevidde enn annonsert, som normalt ville reise rundt 35 kilometer. For de som bruker bilen for kortere daglige pendler (spesielt i byen), bør dette være nok til å gi "god samvittighet". Det ville definitivt vært bedre hvis Mini hadde en kraftigere lader (enn bare 3,7 kilowatt), da lading fra offentlige ladere kan være raskere.

Firehjulsdrift er selvfølgelig også en funksjon, for elmotoren sender kun kraften til bakhjulene, men det merkes først ordentlig ved oppstart (når kun elmotoren går). Trenger du mer kraft, er selvfølgelig den kombinerte kraften til begge motorene tilstrekkelig.

Dermed betjener Mini rettidig de som leter etter et passende svar for øyeblikket, når det ennå ikke er helt klart hva som vil skje med dieselmotorer. Alle som bestemmer seg for å gjøre det, kan også søke om premie hos det slovenske miljøfondet, noe som vil redusere den betydelige kjøpesummen noe.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Master data

Basismodell pris:	37.950 €
Test modellkostnad:	53.979 €
Makt:	165kW (224 Km)

Kostnad (opptil 100.000 XNUMX km eller fem år)

Teknisk informasjon

motor:	3-sylindret - 4-takts - in-line - turboladet bensin - slagvolum 1.499 cm3 - maksimal effekt 100 kW (136 hk) ved 4.400 o/min - maksimalt dreiemoment 220 Nm ved 1.250 - 4.300 o/min. Elektrisk motor - synkron - maksimal effekt 65 kW ved 4.000 rpm - maksimalt dreiemoment 165 Nm ved 1.250 til 3.000 rpm
Energioverføring:	hybrid firehjulsdrift, forhjulsdrevet bensinmotor, bakhjulsdrevet elmotor - 6-trinns dobbelclutch automatgir - dekk 225/55 R 17 97W
kapasitet:	toppfart 198 km/t, elektrisk 125 km/t – akselerasjon 0-100 km/t 6,8 s – gjennomsnittlig drivstofforbruk i kombinert syklus (ECE) 2,3 til 2,1 l/100 km, CO2-utslipp 52-49 g/km – strøm forbruk fra 14,0 til 13,2 kWh / 100 km - elektrisk rekkevidde (ECE) fra 41 til 42 km, batteriladetid 2,5 t (3,7 kW ved 16 A ), maksimalt dreiemoment 385 Nm, batteri: Li-Ion, 7,6 kWh
Masse:	tomt kjøretøy 1.735 kg - tillatt totalvekt 2.270 kg
Utvendige dimensjoner:	lengde 4.299 mm - bredde 1.822 mm - høyde 1.559 mm - akselavstand 2.670 mm - drivstofftank 36 l
Eske:	405/1.275 l