Typer flytende drivstoff

Flytende brensel er vanligvis hentet fra raffinering av råolje eller (i mindre grad) fra steinkull og brunkull. De brukes hovedsakelig til å drive forbrenningsmotorer og, i mindre grad, til å starte dampkjeler, for oppvarming og teknologiske formål.

De viktigste flytende drivstoffene er: bensin, diesel, fyringsolje, parafin, syntetisk drivstoff.

Gass

En blanding av flytende hydrokarboner, en av hovedtypene av drivstoff som brukes i motorene til biler, fly og noen andre enheter. Brukes også som løsemiddel. Fra et kjemisk synspunkt er hovedkomponentene i bensin alifatiske hydrokarboner med antall karbonatomer fra 5 til 12. Det er også spor av umettede og aromatiske hydrokarboner.

Bensin tilfører energi til motoren gjennom forbrenning, det vil si med oksygen fra atmosfæren. Siden det brenner ut i svært korte sykluser, må denne prosessen være så rask og jevn som mulig gjennom hele volumet av motorens sylindre. Dette oppnås ved å blande bensin med luft før den kommer inn i sylindrene, og skape en såkalt drivstoff-luftblanding, det vil si en suspensjon (tåke) av svært små dråper bensin i luften. Bensin produseres ved destillasjon av råolje. Sammensetningen avhenger av den opprinnelige sammensetningen av oljen og korrigeringsforholdene. For å forbedre egenskapene til bensin som drivstoff, tilsettes små mengder (mindre enn 1%) av utvalgte kjemiske forbindelser til motorer, kalt antibankemidler (forhindrer detonasjon, det vil si ukontrollert og ujevn forbrenning).

Дизель

Drivstoffet er designet for dieselmotorer med kompresjonstenning. Det er en blanding av parafiniske, nafteniske og aromatiske hydrokarboner som frigjøres fra råolje under destillasjonsprosessen. Dieseldestillater har et kokepunkt mye høyere (180-350°C) enn bensindestillater. Siden de inneholder mye svovel, blir det nødvendig å fjerne det ved hydrogenbehandling (hydrotreating).

Dieseloljer er også produkter oppnådd fra fraksjoner som gjenstår etter destillasjon, men for dette er det nødvendig å utføre katalytiske nedbrytningsprosesser (katalytisk cracking, hydrocracking). Sammensetningen og innbyrdes forhold mellom hydrokarboner i dieseloljer varierer avhengig av typen olje som behandles og de teknologiske prosessene som brukes i produksjonen.

På grunn av tenningsmetoden for olje-luftblandingen i motorer - gnistfri, men temperatur (selvantennelse) - er det ikke noe problem med detonasjonsforbrenning. Derfor gir det ingen mening å angi oktantallet for oljer. Nøkkelparameteren for disse drivstoffene er evnen til raskt å selvantenne ved høye temperaturer, hvis mål er cetantallet.

Fyringsolje, fyringsolje

Den oljeaktige væsken som er igjen etter destillasjon av lavkvalitetsolje under atmosfæriske forhold ved en temperatur på 250-350°C. Den består av hydrokarboner med høy molekylvekt. På grunn av sin lave pris brukes den som drivstoff for lavhastighets marine stempelmotorer, marine dampkjeler og for å starte kraftdampkjeler, drivstoff til dampkjeler i noen damplokomotiver, brensel til industrielle ovner (for eksempel ved produksjon av gips). ), råstoff for vakuumdestillasjon, for produksjon av flytende smøremidler (smøreoljer) og faste smøremidler (for eksempel vaselin), og som råstoff for krakking for produksjon av fyringsolje og bensin.

Olje

Den flytende fraksjonen av råolje, som koker i området 170-250°C, har en tetthet på 0,78-0,81 g/cm³. En gulaktig brennbar væske med en karakteristisk lukt, som er en blanding av hydrokarboner, hvis molekyler inneholder 12-15 karbonatomer. Det brukes både (under navnet "parafin" eller "flyparafin") som løsemiddel og til kosmetiske formål.

Syntetiske drivstoff

Et kjemisk syntetisert drivstoff som kan være et alternativ til bensin eller diesel. Avhengig av råvarene som brukes, skilles følgende teknologier ut:

• (GTL) - drivstoff fra naturgass;
• (CTL) - fra karbon;
• (BTL) - fra biomasse.

Så langt er de to første teknologiene de mest utviklede. Kullbasert syntetisk bensin ble brukt under andre verdenskrig og er nå mye brukt i Sør-Afrika. Produksjonen av syntetisk brensel basert på biomasse er fortsatt på et eksperimentelt stadium, men kan få mer popularitet på grunn av fremme av løsninger som er bra for miljøet (biodrivstoff går fremover i kampen mot global oppvarming). Hovedtypen syntese som brukes i produksjonen av syntetisk brensel er Fischer-Tropsch-syntesen.