Typer, innretning og driftsprinsipp for motorvarmer
Kjøretøy enhet,  Kjøretøyets elektriske utstyr

Typer, innretning og driftsprinsipp for motorvarmer

Under kalde vinterforhold blir start av motoren en reell utfordring for både sjåføren og selve kraftenheten. I dette tilfellet kommer en spesiell enhet til unnsetning - en motorvarmer.

Formål med forvarmere

Det antas at hver "kald" start av motoren reduserer ressursen med 300-500 kilometer. Strømaggregatet er under kraftig belastning. Den viskøse oljen kommer ikke inn i friksjonsparene og er langt fra optimal ytelse. I tillegg forbrukes mye drivstoff for å varme opp motoren til en akseptabel temperatur.

Samlet sett er det vanskelig å finne en sjåfør som liker å være i en kald bil mens han venter på at motoren skal nå riktig temperatur. Ideelt sett vil alle sette seg inn i en bil med en allerede oppvarmet motor og et varmt interiør og gå med en gang. En slik mulighet gis ved installasjon av en motorvarmer.

På det moderne markedet for bilvarmer presenteres forskjellige modeller - fra utenlandske til innenlandske, fra billige til dyre.

Typer forvarmere

Hele utvalget av slike systemer kan deles inn i to kategorier:

  • autonom;
  • avhengig (elektrisk).

Autonome ovner

Kategorien autonome ovner inkluderer:

  • væske;
  • luft;
  • termiske akkumulatorer.

luft ovnen fungerer som et ekstra varmer for oppvarming av kupeen. Det varmer ikke opp motoren eller varmes opp, men bare litt. I slike innretninger er det et forbrenningskammer, hvor drivstoff-luftblandingen tilføres ved hjelp av en bensinpumpe og luftinntak utenfra. Den allerede oppvarmede luften tilføres bilens interiør. Enheten drives av et 12V / 24V batteri, avhengig av størrelsen på kjøretøyet og den nødvendige strømmen. Den er hovedsakelig installert i kjøretøyets interiør.

Væske varmeovner hjelper til med å varme opp ikke bare interiøret, men først og fremst motoren. De er installert i motorrommet til kjøretøyet. Varmeapparatet kommuniserer med motorens kjølesystem. Frostvæske brukes til oppvarming som går gjennom varmeren. Den genererte varmen gjennom varmeveksleren varmer opp frostvæsken. En væskepumpe hjelper med å sirkulere væsker gjennom systemet. Varm luft tilføres kupeen ved hjelp av en vifte, hvis elektriske motor drives fra bilens elektriske nettverk. Varmeapparatene bruker sitt eget forbrenningskammer og en kontrollenhet som styrer drivstofftilførsel, forbrenningsprosess og temperatur.

Drivstofforbruket til varmtvannsberederen avhenger av driftsmodus. Når væsken varmes opp til 70 ° C - 80 ° C, aktiveres økonomimodus. Etter at temperaturen har falt, starter varmeren automatisk igjen. De fleste flytende enheter fungerer i henhold til dette prinsippet.

Varmeakkumulatorer ikke så vanlig, men de er også frittstående varmeenheter. De er ordnet i henhold til prinsippet om en termos. De representerer en ekstra tank der det oppvarmede kjølevæsken er plassert. Det er et vakuumlag rundt kanalene med væsken, som ikke lar den avkjøles raskt. Under bevegelse sirkulerer væsken helt. Den blir værende i enheten mens den er parkert. Frostvæske forblir varm i opptil 48 timer. Pumpen tilfører væske til motoren og den varmes raskt opp.

Hovedkravet for slike enheter er reisenes regelmessighet. Ved sterk frost vil væsken avkjøles raskere. Det anbefales å bruke bilen hver dag. Enheten tar også ganske mye plass.

Elektriske ovner

Prinsippet om drift av elektriske analoger kan sammenlignes med konvensjonelle kjeler. Enheten med et varmeelement er koblet til motorblokken. Enheten drives av en 220V strømforsyning til husholdningen. Spiralen varmes opp og varmes gradvis opp frostvæsken. Sirkulasjonen av kjølevæsken skyldes konveksjon.

Oppvarming med elektriske apparater tar lengre tid og er ikke like effektiv. Men slike enheter drar nytte av overkommelige priser og enkel installasjon. Avhengighet av utløpet blir deres største ulempe. En elektrisk varmeapparat kan varme opp væske til kokepunkt, derfor leveres en tidtaker med enheten. Med hjelpen kan du stille inn ønsket oppvarmingstid.

Hovedprodusenter og modeller av autonome ovner

I markedet for væske- og luftvarmere har de ledende posisjonene lenge vært okkupert av to tyske selskaper: Webasto og Eberspacher. Teplostar er en av de innenlandske produsentene.

Varmere Webasto

De er pålitelige og økonomiske. Produktene deres er noe dårligere enn konkurrentene. I linjen med varmeovner fra Webasto er det mange modeller som er forskjellige i kraft. For biler, lastebiler, busser, spesialutstyr og yachter.

modell Thermo Top Evo Comfort + fra Webasto er egnet for biler med slagvolum på opptil 4 liter. Dette er det mest populære alternativet. Det finnes varianter for bensin- og dieselmotorer. Effekt 5 kW. Strømforsyning - 12V. Drivstofforbruk i 20 minutter med oppvarming er 0,17 liter. Det er et alternativ å varme opp hytta.

Eberspächer varmeapparater

Dette selskapet produserer også økonomiske og økonomiske varmeovner for alle typer transport. Væskeovner er av merket Hydronic.

modell Eberspacher HYDRONIC 3 B4E flott for personbiler med et volum på opptil 2 liter. Effekt - 4 kW, strømforsyning - 12V. Drivstofforbruk - 0,57 l / t. Forbruket avhenger av driftsmodus.

Det er kraftigere modeller for småbiler som f.eks HYDRONIC B5W S... Effekt - 5 kW.

Varmere Teplostar

Teplostar er en innenlands produsent av analoger Webasto og Eberspacher. Produktene deres skiller seg betydelig i pris fra konkurrentene til det bedre, men har noe dårligere kvalitet. Væskeovner produseres under varemerket BINAR.

En populær modell er BINAR-5S-KOMFORT for små kjøretøy med et volum på opptil 4 liter. Det er bensin- og dieselalternativer. Effekt - 5 kW. Strømforsyning - 12V. Bensinforbruk - 0,7 l / t.

Teplostar-modell Dieselmotorvarmer 14ТС-10-12-С Er en kraftig varmeapparat med 24V strømforsyning og en effekt på 12 kW - 20 kW. Fungerer på både diesel og gass. Egnet for busser, lastebiler og spesialbiler.

Store produsenter av elektriske ovner

Blant produsentene av avhengige elektriske ovner er DEFA, Severs og Nomacon.

DEFA varmeovner

Dette er kompakte modeller drevet av 220V.

modell DEFA 411027 har liten størrelse og er enkel å betjene. Under drift oppvarmes oljen. For å varme opp ved temperaturer under -10 ° C er det nødvendig med en halv times varmeapparatdrift.

Du kan også markere hytta og motorvarmeren. Time Warm Up WarmUp 1350 Futura... Drevet av strøm og batteri.

Varmeapparater fra Severs-selskapet

Selskapet produserer forvarmere. Et populært merke er Severs-M... Den er kompakt og enkel å installere. Effekt - 1,5 kW. Drevet av husholdningskraft. Varmes opp til 95 ° C, deretter fungerer termostaten og slår av enheten. Når temperaturen synker til 60 ° C, slås enheten automatisk på.

modell Severs 103.3741 har lignende egenskaper som Severs-M. Skiller seg i driftsmodus. I gjennomsnitt tar det 1-1,5 timer å varme opp motoren. Enheten er beskyttet mot fukt og kortslutning.

Varmere Nomakon

modell Nomakon PP-201 - en liten kompakt enhet. Installert på drivstoffilteret. Den kan fungere fra et vanlig batteri og fra et husholdningsnettverk.

Hvilken forvarmere er bedre

Alle enhetene presentert ovenfor har sine egne fordeler og ulemper. Flytende autonome ovner som Webasto eller Eberspacher er veldig bra, men de er ganske dyre. Den gjennomsnittlige kostnaden starter fra 35 000 rubler og mer. Selvfølgelig, hvis sjåføren er i stand til å installere slike enheter, vil han motta maksimal komfort. Enhetene styres fra kupeen, via en smarttelefon og en fjernkontroll. Kan tilpasses etter ønske.

Elektriske ovner gir betydelige kostnadsbesparelser. Kostnaden deres starter fra 5 rubler. Noen modeller viser seg ganske bra i praksis, men de er avhengige av utløpet. Du må ha tilgang til strøm. Dette er deres minus.

Termiske akkumulatorer bruker ikke ressurser i det hele tatt, men avhenger av reisenes regelmessighet. Hvis du kjører hver dag, vil disse enhetene passe deg bra. Prisene for dem er ganske rimelige.

Legg til en kommentar