Typer, innretning og driftsprinsipp for booster for å starte motoren

Mange sjåfører møtte batterilading, spesielt i vintersesongen. Det hektede batteriet vil ikke snu starteren på noen måte. I slike tilfeller må du se etter en giver for "belysning" eller sette batteriet på lading. En startlader eller en booster kan også bidra til å løse dette problemet. Det vil bli diskutert senere i artikkelen.

Hva er en startlader

En startlader (ROM) hjelper et dødt batteri til å starte motoren eller erstatte den helt. Et annet navn på enheten er "Booster" (fra engelsk booster), som betyr hvilken som helst ekstra- eller forsterkningsenhet.

Jeg må si at selve ideen om å starte ladere er helt ny. Gamle ROM-er, hvis ønskelig, kan settes sammen med egne hender. Men dette var store og tunge kjøretøy. Det var ekstremt upraktisk eller rett og slett umulig å ha den med deg hele tiden.

Alt endret seg med fremveksten av litiumionbatterier. Batterier laget med denne teknologien brukes i moderne smarttelefoner og annen digital teknologi. Vi kan si at det med deres utseende var en revolusjon innen batterifeltet. Det neste trinnet i utviklingen av denne teknologien var fremveksten av forbedrede litium-polymer (Li-pol, Li-polimer, LIP) og litium-jern-fosfatbatterier (LiFePO4, LFP).

Strømpakker bruker ofte litiumpolymerbatterier. De kalles "kraft" på grunn av at de er i stand til å levere en stor strøm, flere ganger høyere enn verdien av egen kapasitet.

Litiumjernfosfatbatterier brukes også til boostere. Hovedforskjellen mellom slike batterier er en stabil og konstant spenning ved utgangen på 3-3,3V. Ved å koble til flere elementer kan du få ønsket spenning for bilnettet i 12V. LiFePO4 brukes som katode.

Både litiumpolymer- og litiumjernfosfatbatterier er kompakte i størrelse. Tykkelsen på platen kan være omtrent en millimeter. På grunn av bruken av polymerer og andre stoffer er det ingen væske i batteriet, det kan ta nesten hvilken som helst geometrisk form. Men det er også ulemper, som vi vil vurdere senere.

Typer av enheter for å starte motoren

De mest moderne anses å være ROM-er av batteritype med litium-jern-fosfatbatterier, men det finnes andre typer. Generelt kan disse enhetene deles inn i fire typer:

• transformator;
• kondensator;
• impuls;
• oppladbart.

Alle, på en eller annen måte, gir strømmer med en viss styrke og spenning for forskjellige elektroteknikker. La oss vurdere hver type mer detaljert.

Transformator

Transformer-ROM-er konverterer nettspenningen til 12V / 24V, retter den og leverer den til enheten / terminalene.

De kan lade batterier, starte motoren og også brukes som sveisemaskiner. De er holdbare, allsidige og pålitelige, men krever en stabil nettspenning. De kan starte nesten hvilken som helst transport, opp til en KAMAZ eller en gravemaskin, men de er ikke mobile. Derfor er de største ulempene med transformator-ROM store dimensjoner og avhengighet av strømnettet. De brukes med suksess på bensinstasjoner eller bare i private garasjer.

Kondensator

Kondensatorstartere kan bare starte motoren, ikke lade batteriet. De arbeider etter prinsippet om impulshandling av kondensatorer med høy kapasitet. De er bærbare, små i størrelse, lades raskt, men har betydelige ulemper. Dette er først og fremst fare i bruk, dårlig vedlikeholdsevne, dårlig effektivitet. Enheten er også kostbar, men gir ikke det forventede resultatet.

puls

Disse enhetene har en innebygd høyfrekvent inverter. Først øker enheten frekvensen til strømmen, og senker og retter seg, og gir ønsket spenning ved utgangen for å starte motoren eller lade.

Flash-ROM regnes som en mer avansert versjon av konvensjonelle ladere. De er forskjellige i kompakte dimensjoner og lave kostnader, men igjen er det ikke nok autonomi. Det kreves tilgang til strømnettet. Impuls-ROM-er er også følsomme for ekstreme temperaturer (kulde, varme), samt for spenningsfall i nettverket.

Cordless

Vi snakker om batteri-ROM-er i denne artikkelen. Dette er mer avanserte, moderne og kompakte bærbare enheter. Booster-teknologien utvikler seg raskt.

Booster-enhet

Startmaskinen og laderen i seg selv er en liten boks. Profesjonelle modeller på størrelse med en liten koffert. Ved første øyekast tviler mange på effektiviteten, men dette er forgjeves. Inne er det vanligvis et litium-jern-fosfatbatteri. Enheten inkluderer også:

• elektronisk kontrollenhet;
• beskyttelsesmodul mot kortslutning, overbelastning og reversering av polaritet;
• modus / ladeindikator (i saken);
• USB-innganger for lading av andre bærbare enheter;
• Lantern.

Krokodiller er koblet til kontakten på kroppen for å koble til terminalene. Omformermodulen konverterer 12V til 5V for USB-lading. Kapasiteten til et bærbart batteri er relativt lite - fra 3 A * h til 20 A * h.

Prinsippet om drift

La oss huske at booster er i stand til kortvarig levering av store strømmer på 500A-1A. Vanligvis er applikasjonsintervallet 000-5 sekunder, rulletiden er ikke mer enn 10 sekunder og ikke mer enn 10 forsøk. Det er mange forskjellige merker med boostepakker, men nesten alle fungerer på samme prinsipp. La oss vurdere operasjonen av "Parkcity GP5" ROM. Dette er en kompakt enhet med muligheten til å lade gadgets og andre enheter.

ROM fungerer i to moduser:

1. «Start motor»;
2. "Overstyring".

"Start Engine" -modusen er designet for å hjelpe et batteri som har gått tomt, men ikke helt "dødt". Spenningsgrensen på terminalene i denne modusen er omtrent 270A. Hvis strømmen stiger eller det oppstår en kortslutning, utløses beskyttelsen umiddelbart. Et relé inne i enheten kobler bare fra den positive terminalen, og lagrer enheten. Indikatoren på boosterkroppen viser ladetilstanden. I denne modusen kan den trygt brukes flere ganger. Enheten skal lett takle en slik oppgave.

Overstyringsmodus brukes på et tomt batteri. Etter aktivering begynner booster å fungere i stedet for batteri. I denne modusen når strømmen 400A-500A. Det er ingen beskyttelse på terminalene. Kortslutning skal ikke være tillatt, så du må koble krokodillene tett til terminalene. Intervallet mellom applikasjoner er minst 10 sekunder. Det anbefalte antall forsøk er 5. Hvis starteren snur, og motoren ikke starter, kan årsaken være en annen.

Det anbefales heller ikke å bruke boosteren i stedet for batteriet, det vil si ved å fjerne den. Dette kan skade elektronikken til bilen. For å koble til er det nok å fikse krokodillene i pluss / minus sekvensen.

Det kan også være en dieselmodus som sørger for forvarming av glødepluggene.

Fordeler og ulemper med boostere

Hovedfunksjonen til booster er batteriet, eller rettere sagt flere batterier. De har følgende fordeler:

• fra 2000 til 7000 lade / utladningssykluser;
• lang levetid (opptil 15 år);
• ved romtemperatur mister den bare 4-5% av ladningen per måned;
• alltid stabil spenning (3,65V i en celle);
• evnen til å gi høye strømmer;
• driftstemperatur fra -30 ° C til + 55 ° C;
• mobilitet og kompakthet;
• andre bærbare enheter kan lades.

Blant ulempene er følgende:

• i sterk frost mister den kapasiteten, spesielt litiumionbatterier, samt smarttelefonbatterier i frost. Litiumjernfosfatbatterier er mer motstandsdyktige mot kulde;
• for biler med en motorkapasitet på mer enn 3-4 liter, kan det være behov for en kraftigere enhet;
• ganske høy pris.

Generelt er enheter som moderne ROM-er nyttige og nødvendige enheter. Du kan alltid lade smarttelefonen eller til og med bruke den som en fullverdig strømkilde. I en kritisk situasjon vil det hjelpe å starte motoren. Det viktigste er å nøye overholde polariteten og reglene for bruk av startladeren.